路面橫向力系數檢測記錄表路檢-12表 工程名稱：分項工程名稱：檢測日期： 施工單位：起訖樁號：至 公路等級路面結構類型 橫向力系數設計值 sfc 天氣情況潮濕狀態下路表溫度（ 0c） 測定結果：見附件 該評定段 sfc nsta/√n sfcr=sfc—s×ta/√n 合格率（%）實評分 注：該試驗參照《公路路基路面現場測試規程》jtj059-95（t0965-95）執行。 技術負責人：質檢員：記錄員：

施檢表（16）路面磨擦系數檢測記錄表編號：第頁共頁 天氣情況 合同段 擺式儀產地型號 施工單位 監理單位公路等級 測點位置 1234 項目名稱 分項工程 自 檢 意 見監 理 意 見 平均抗滑 值fb20 （bpn） 備注 溫度修正 路面結構型式 5平均 路面 溫度t （℃） 修正值 △f （bpn） 修正后 fb20 （bpn ） 擺值fbt（bpn） 測量項目主管技術主辦記錄測量日期復核 頁共頁 備注

項目名稱施工單位 合同段監理單位 單位工程檢驗單位 分部工程 分項工程 檢測層位 自檢意見 序號 #div/0! #div/0! 平均構造深 度td(mm)樁號位置 構造深度 td(mm) #div/0! #div/0! #div/0! 監理意見 原 始 記 錄 本 #div/0! #div/0! 表號 冊號 頁碼 #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#d

天車行走輪定位及與軌道橫向力分析 橋式起重機一般人們也稱其為天車，大車和小車都是通過四個以上剛性車輪與鋼軌產生接觸 和摩擦，輪與軌之間存在各種相互作用力。 1、軌道對輪的支撐力和輪對軌道的壓力。 2、軌道弾性変形產生的行走阻力。 3、起重機起步動力系統產生摩擦力，制動過程制動器產生的摩擦力。 以上力和力矩的存在都是客觀、必然有利的離合力矩。 4、兩條軌道水平高度差產生的橫向力。 5、軌道水平高度差產生的坡度以及兩條軌道坡度的不同造成兩條軌道的阻力差別。 6、電機特性、電氣特性造成兩個大車電機輸出轉矩的差別。一個線頭、接線端子、控制觸 頭的發熱可能都會造成輸出力矩的巨大差別。 7、車輪定位誤差造成全部車輪指向的離散，產生與軌道間復雜的橫向摩擦力。軌道彈性變 形部分可以彌補和消除此橫向摩擦力，超出部分會產生橫向滑移，造成巨大的行走阻力。理 想的車輪和軌道組合之間是純粹滾動和微量的軌面彈

公路 路基、路面彎沉測定記錄表 路檢表04 合同段工程名稱 樁號或部位檢查日期 天氣車型輪胎氣壓mpa后軸重kn 樁號 讀數 （1/100mm） 彎沉 （1/100mm）路表溫度 （℃） 樁號 讀數 （1/100mm） 彎沉 （1/100mm）路表溫度 （℃）()幅 ()車道左輪右輪左輪右輪 ()幅 ()車道左輪右輪左輪右輪 檢測人技術主管 監理 意見 簽名：年月日 ------------------------------------------------------------------------------------------ 裝 訂 線 -----------------

本文結合橫水河灌區工作實際,介紹了灌區渠系水利用系數的測定方法,闡明了施測過程中應注意的問題,為指導灌溉管理工作提供了科學依據。

空調器毛細管沿程阻力系數的測定ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｆａｃｔｏｒａｌｏｎｇｔｈｅｃａｐｉｌａｒｙ黃慶文（深圳惠而浦藍波空調實業有限公司廣東５１８１２９）一、前言在家用空調器中基本上采用毛細管作為節流裝置，毛細管對制冷劑流量調...

jtge60-2008csa15________________ ? lo(0.01mm) p(mpa) li (0.01mm)l1 li (0.01mm) ?0.01mm l1 ?0.01mm (za) ] k(cm) l2l2 (0.01mm) ? ::]:: ?

β jtge60-2008csa20 ββ ________________ ? r(mm)(km/h)(mm) (mm) β ?β ::β]:: ? β

寶雞市通村公路建設通用表格 公路 彎沉測定記錄表 路檢表03共頁第頁 施工單位：車型：輪胎氣壓（mpa）： 起訖樁號：測定層位：后軸重（kn）： 序號樁號 百分表讀數（0.01mm）彎沉值 （0．01mm） 路況描述左右 初讀數終讀數初讀數終讀數左右 檢驗負責：檢測：記錄年月日 監理工程師：

重慶奇貝科技有限公司 路基路面回彈彎沉值測定記錄表 第頁共頁 記錄表編號 檢測編號工程名稱 施工單位 檢測路段 檢測日期 樣品編號 后軸總重 輪胎氣壓 見證單位 氣溫 證書編號見證人 檢測性質 備注 左輪右輪 初讀數末讀數彎沉值初讀數彎沉值末讀數 測量樁號 校核試驗記錄 檢測儀器管理編號 測點數（n）平均彎沉值(0.01mm) 代表彎沉值(0.01mm) 檢測依據 標準差（s） 車輛類型天氣 測量樁號 允許最大值現實最小值 15050 123 21.6451.5 3 頁共頁 備注 彎沉值 za保證率系數 輸入對應公路等級序號 二級公路 二級以下 公路 高速公路 一級公路 1.5

土壤水動力彌散系數的室內測定——用粉砂壤土進行了室內非飽和水動力彌散試驗，依據質量守恒原理，推導了水動力彌散系數的計算公式，根據垂直土柱法測定的土壤水鹽動態數據，計算了非飽和粉砂壤土的水動力彌散系數，并建立了該土壤水動力彌散系數與孔隙流速之間...

共 項目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項工程 檢測層位 自檢意見 手工鋪砂法測定路面構造深度記錄表 頁碼頁 csa18jtge60-2008公路路基路面現場測試規程編號:001 111施工單位××市××集團公司 施工日期 監理單位×××監理單位 892222檢驗單位×××檢測單位檢測日期 1工程部位1 1樁號范圍 構造深度設計值(mm)從到 樁號位置 圓直徑d(mm 構造深度 td(mm) 平均構造深度 td(mm)12平均 監理意見 原 始 記 錄 本 表號 冊號 頁碼序號 檢測:復核:試驗室主任:試驗監理工程師:

編號： 代表值k 瀝青路面鉆芯密度測定記錄表 施工單位 試驗日期 技術負責人： 平均值k 試驗規程 試驗單位委托單位名稱 委托單編號 試 樣 編 號 試樣描述 路面類型 工程名稱： 現場樁號 理論密度 試件 在水 中的 質量 (g) 表干 質量 (g) 毛體 積相 對密 度 毛體 積密 度 (g/cm3) 試驗人簽字 復核人簽字 主管簽字 試驗監理工程師： 合同號： 標準差stα/ 取樣樁號 結構層次 距中 樁距 離(m) 結論： 壓實度 (%) 馬氏理論 水的 溫度 (℃) 水的 密度 (g/cm 3 ) 試 件 厚 度 (cm) 試件 在空 氣中 質量 (g) g/cm 3 g/cm3 馬氏密度 取樣日期 n

共 項目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項工程 檢測層位 檢測儀器 自檢意見 電動鋪砂儀測定路面構造深度記錄表 頁碼頁 csa19jtge60-2008公路路基路面現場測試規程編號:001 111施工單位××市××集團公司 施工日期 監理單位×××監理單位 892222檢驗單位×××檢測單位檢測日期 1工程部位1 1樁號范圍 構造深度設計值(mm)從到 玻璃板上50ml量沙攤鋪的長度l0(mm) 樁號位置 量砂攤鋪長度(mm) 構造深度 td(mm) 平均構造深度 td(mm)l1l2l 監理意見 原 始 記 錄 本 表號 冊號 頁碼序號 檢測:復核:試驗室主任:試驗監理工程師:

共 項目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項工程 檢測層位 自檢意見 手工鋪砂法測定路面構造深度記錄表 頁碼頁 csa18jtge60-2008公路路基路面現場測試規程編號:001 111施工單位××市××集團公司 施工日期 監理單位×××監理單位 892222檢驗單位×××檢測單位檢測日期 1工程部位1 1樁號范圍 構造深度設計值(mm)從到 樁號位置 圓直徑d(mm構造深度 td(mm) 平均構造深度 td(mm)12平均 監理意見 原 始 記 錄 本 表號 冊號 頁碼序號 檢測:復核:試驗室主任:試驗監理工程師:

微懸臂梁是新型力學傳感器的關鍵部件,其性能決定力學測試結果的準確度。為了定量研究微懸臂梁與樣品表面間的相互作用力,須對微懸臂梁的力學性能進行表征。提出了一種新的微懸臂梁橫向彈性系數標定方案:采用精密天平和光杠桿分別測得微懸臂梁的橫向扭轉力和扭轉量,進而可得到微懸臂梁的橫向彈性系數。對3種型號的微懸臂梁進行了橫向彈性系數的實際標定,結果表明:均方差均小于5%,重復性良好,且與有限元仿真值一致。

水泥混凝土路面摩擦系數字點測定——水泥混凝土路面定期定點測定工作，是根據國家科委引導性工作項目《我國水泥混凝土路面發展對策及修筑技術的研究》025課題第三分題中的第一個子項目《水泥混凝土路面防滑耐磨標準及表面處理措施》的研究開展的。這項工作對發...

? jtge60-2008csa23________________ ? (ml/min)(ml)(s)(ml)(s) (ml/min) (s)(ml) (ml/min) (ml/min) ? ::]:: ?

測定土的次固結系數及方法——簡述了測定土的次固結系數的試驗方法，并根據試驗資料，對各類土的試驗成果進行匯總、統計分析，總結了土的次固結系數與物性指標及其垂直壓力之間的關系。　　

材料熱膨脹系數的測定 1.實驗目的 1.1掌握熱機分析的基本原理、儀器結構和使用方法。 1.2掌握熱膨脹系數的概念以及測定方法。 2.基本原理 物體的體積或長度隨著溫度的升高而增大的現象稱為熱膨脹。它是衡量材料的熱穩定 性好壞的一個重要指標。目前，測定材料線膨脹系數的方法很多，有示差法（或稱“石英膨 脹計法”）、雙線法、光于涉法、重量溫度計法等。在所有這些測試方法中，以示差法具有廣 泛的實用意義。 當物體的溫度從t1上升到t2時，其體積也從v1變化為v2，則該物體在t1一t2的溫度范 圍內，溫度每上升一個單位。單位體積物體的平均增長量為平均體膨脹系數。從測試技術來 說，測體膨脹系數較為復雜。因此，在討論材料的熱膨脹系數時，常常采用線膨脹系數，其 意義是溫度升高1℃時單位長度上所增加的長度，單位為cm·cm·℃-1。 將試樣裝在裝樣管內用頂桿壓住試樣，頂桿與位移

金屬線膨脹系數的測定