CRTSⅡ型無砟軌道板預制工藝培訓

結合京滬高鐵crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板預應力施工實踐,就其預應力施工過程中應注意的關鍵技術進行了探討,以期為今后類似工程的施工提供參考。

民營科技 2009年第5期 160mykj 市政與路橋 crtsⅰ型無砟軌道板預制技術 王偉汪志兵 （中鐵四局集團第六工程有限公司，安徽蕪湖241000） 1概述 近40年來，高速鐵路先行發展的國家大力開發以混凝土或瀝青混合料 等取代傳統有砟道床的各類新型無砟軌道，而板式無砟軌道以其整體性強、 穩定性好、使用壽命周期長、運營過程維修工作量少等優點，在高速鐵路上得 到了廣泛的應用，是當今世界鐵路發展的方向。 我國板式無砟軌道尚處于起步階段，為盡快掌握高速鐵路板式無砟軌道 的施工工藝，加快我國客運專線建設，鐵道部在武廣客運專線施工中引進了 日本框架型板式無砟軌道施工技術。通過對框架型板式無砟軌道施工技術的 消化、吸收及再創新，我國的crtsⅰ型板式無砟軌道的研發與應用取得了 實質性的進展。 crtsⅰ型無砟軌道板分為預應力平板、預應力框架板和鋼筋混凝

簡要介紹了crtsⅱ型無砟軌道板結構形式,歸納了軌道板鋪設前需要達到的條件,重點闡述了無砟軌道精調施工工藝以及質量控制要點,并指出軌道板鋪設精度對軌道鋪設安裝及后期鐵路運營有著重要影響。

通過對crtsⅱ型無砟軌道板專用數控磨床定位點及支撐力的理論分析,確定了crtsⅱ型無砟軌道板在專用數控磨床磨削中定位點的合理位置,以及各支撐液壓缸支撐力的大小分配比,使crtsⅱ型無砟軌道板能夠在所受彎矩均勻、正應力最小的狀態下進行磨削,從而減小了自身內部應力的影響,提高了crtsⅱ型無砟軌道板的磨削質量。

crtsⅱ型無砟軌道板式道岔施工測量方 案 目錄 一、概述...................................................................................................................................3 1.1工程簡介.............................................................................................................................3 1.2前言............................................................................................

通過對crtsⅱ型無砟軌道板專用數控磨床定位點及支撐力的理論分析,確定了crtsⅱ型無砟軌道板在專用數控磨床磨削中定位點的合理位置,以及各支撐液壓缸支撐力的大小分配比,使crtsⅱ型無砟軌道板能夠在所受彎矩均勻、正應力最小的狀態下進行磨削,從而減小了自身內部應力的影響,提高了crtsⅱ型無砟軌道板的磨削質量。

無砟軌道內部鋼筋網與鋼軌電流之間的互感作用,改變了軌道電路一次參數,影響了諧振式軌道電路傳輸性能,使得軌道電路的實際使用長度明顯縮短。研究表明,通過對軌道板鋼筋骨架進行絕緣化處理,采用環氧樹脂涂層鋼筋作鋼筋骨架,以及橫向絕緣方式,可以改善諧振式軌道電路在無砟軌道結構條件下的傳輸特性。

闡述crtsⅲ型板式無砟軌道結構優化研究思路,介紹crtsⅲ型無砟軌道板檢測設備、模具檢測、模具底板檢測、預埋套管及承軌槽檢測、成品板檢測方法。針對crtsⅲ型無砟軌道板精調,從精調設備、前期準備、精調測量、數據保存、后期精調結果審核方面進行分析,優化精調方法與流程。

闡述了客運專線無砟軌道crtsⅱ型軌道板施工技術的發展現狀,介紹了crtsⅱ型軌道板打磨施工工藝流程、施工工藝、技術指標及質量控制措施。

1 目錄 1試驗總體準備.....................................................1 1.1試驗目的......................................................1 1.2原材料準備....................................................1 1.3配合比設計選擇................................................1 1.4試驗場地準備..................................................2 1.5試驗段參數選取................................................2 2

1 目錄 1試驗總體準備.....................................................1 1.1試驗目的......................................................1 1.2原材料準備....................................................1 1.3配合比設計選擇................................................1 1.4試驗場地準備..................................................2 1.5試驗段參數選取................................................2 2

客運專線鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道 混凝土軌道板暫行技術條件 （報批稿） 二○○八年十二月 前言 crtsⅱ型板式無砟軌道是通過水泥乳化瀝青砂漿調整層將預制軌道板鋪設在現場 攤鋪的混凝土支承層或現場澆注的鋼筋混凝土底座上，并適應zpw-2000軌道電路要求 的縱連板式無砟軌道結構形式。 本暫行技術條件對crtsⅱ型板式無砟軌道結構中預制混凝土軌道板（有擋肩）及原 材料的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標識、存放、運輸、裝卸等進行了規定。 本暫行技術條件是根據我國無砟軌道的前期科研成果并參考國內外相關標準編制 而成。 本暫行技術條件中的附錄a～附錄d是規范性附錄。 本暫行技術條件負責起草單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司、京津城際鐵路 有限責任公司、中國鐵道科學研究院、中鐵六局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公 司。 本暫行技術條件主要起草人：閆紅亮、李秉濤、

根據哈（爾濱）大（連）鐵路客運專線無砟軌道的實際施工情況,主要介紹了crtsⅰ型軌道板自動張拉施工技術,同時總結了施工技術要點,以積累相關施工經驗,保證軌道板施工質量。

CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板傷損綜合維修方案

文章明確了crtsii型無砟軌道板的軌道靜態調整施工作業流程,詳細講解了精調施工的操作要點和相應工藝標準,為整個分項工程的開展起到指導作用。

qb 中鐵十一局集團橋梁有限公司 金閶制板場企業標準 qg/hw02.19-2006 成品檢驗制度 編制： 審核： 批準： 受控標識： 受控編號： 2009-01-01發布2009-01-22實施 中鐵十一局集團橋梁有限公司金閶制板場標準委員會發布 中鐵十一局集團橋梁有限公司金閶制板場成品檢驗制度 1 成品檢驗制度 1.范圍 本制度規定了客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道板混凝土軌道板的成品檢驗制度 本制度適用于滬寧客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道板的成品檢驗 2.檢驗標準 tb10425-94鐵路混凝土強度檢驗評定標準 gb50010-2002混凝土結構設計規范 鐵建設[2005]160號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標

文章編號:10096825(2010)28013902 crts型無砟軌道板精調施工技術 收稿日期:20100604 作者簡介:許愛軍(1976),男,工程師,中鐵十九局集團第一工程有限公司施工技術科,遼寧遼陽111000 許愛軍 摘要:簡要介紹了crts型無砟軌道板結構形式,歸納了軌道板鋪設前需要達到的條件,重點闡述了無砟軌道精調 施工工藝以及質量控制要點,并指出軌道板鋪設精度對軌道鋪設安裝及后期鐵路運營有著重要影響。 關鍵詞:無砟軌道,軌道板,精調,施工 中圖分類號:u213.244文獻標識碼:a 1crts型板式無砟軌道板結構形式 軌道板長度為6450mm,寬度為2550mm,厚度為200mm。 軌道板橫斷面見圖1。 2軌道板鋪設前需要

無砟軌道施工質量在鐵路客運專線建設中具有重要意義。結合哈爾濱至大連鐵路客運專線crtsⅰ型板式無砟軌道現場施工情況,對軌道板鋪設、工藝和施工方法進行總結。該技術對相關鐵路客運專線建設有一定的借鑒意義。

crtsⅱ無砟軌道板長鋼軌技術是目前世界上最先進的軌道技術之一,常用于高鐵修建工程中,長鋼軌精調質量的高低關系到客運專線的舒適安全與否,具有工藝新、精度要求極高和質量控制極嚴格的特點,為滿足這個要求,線路必須具備非常準確的幾何線形參數。無砟軌道長鋼軌精調作為一道重要工

crtsⅱ型板式無砟軌道是我國高速鐵路和客運專線的主要軌道構成形式。文章在查閱資料的基礎上結合實際,主要分析了crtsⅱ型板式無砟軌道板的結構組成、技術特點、設計原理、方法,進而闡釋了crtsⅱ型板式無砟軌道板揭板施工技術在高鐵上的應用。

高速鐵路采用的crtsⅱ型無砟軌道系統是在德國博格板式無砟軌道系統基礎上,通過引進、消化、吸收、再創新形成的具有我國特色的無砟軌道系統新技術,并在京津城際、京滬高鐵、滬杭客專、滬昆客專、京石客專等客運專線得到更為廣泛的運用和發展。crtsⅱ型無砟軌道系統是我國高速鐵路自主技術創新的重要組成部分,軌道板的制造是該系統的關鍵技術之一,它有著機械化程度高、工藝標準高和產品質量優等特點。文章結合京滬高鐵、滬昆客專項目施工技術,對板場在生產過程中大型臨時設施規劃設計、施工以及混凝土配合比設計、crtsⅱ型板預制工藝、工藝改進創新等關鍵性技術進行了分析和論述,有助于提高客運專線crtsⅱ型板生產的技術水平。