鐵路注冊建造師繼續教育 crtsⅰ型軌道板預制 施工案例 中鐵航空港建設集團第一工程有限公司 陳建強 二零一三年三月 目錄 工程概況.............................................................................................2 軌道板場組織機構..............................................................................2 軌道板預制生產工藝流程...................................................................3 軌道板場總體布置和工期保證措施...........................................

成本管理工作的核心在于成本控制,而成本控制的前提是成本分析,本文通過對某客生產的crtsi型軌道板的工程直接費成本進行逐一分析,并據此簡要論述了新型軌道板成本控制的相關手段。

京滬高速鐵路采用我國自主研發、具有自主知識產權的crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板,其適用于300～350km/h高速鐵路。京滬高速鐵路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27區段,crtsⅰ型軌道板設計為p4962、p3685、p4856和p4856a4種雙向后張預應力平板,混凝土強度等級為c60,需生產12720塊。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

結合京滬高鐵crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板預應力施工實踐,就其預應力施工過程中應注意的關鍵技術進行了探討,以期為今后類似工程的施工提供參考。

客運專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板檢驗細則

武漢城市圈城際鐵路 crtsⅲ型無砟軌道混凝土軌道板 暫行技術條件 2010年8月武漢 前言 武漢城際圈crtsⅲ型無砟軌道，為軌道板采用預制的單元分塊結構，通過底 座設凹槽進行限位、自密實混凝土進行調整，并適應zpw－2000軌道電路的無砟 軌道結構型式。crtsⅲ型無砟軌道軌道板采用通過調整軌道板模具上各承軌臺的 矢距和高低的方式，從而適應平面圓曲線、緩和曲線、軌道超高等線路條件。 針對武漢城際圈crtsⅲ型無砟軌道軌道板的結構設計，制定本技術條件。本 技術條件對武漢城際圈crtsⅲ型無砟軌道結構中預制混凝土軌道板及原材料的 技術要求、試驗方法、檢驗規則、標識、存放、運輸、裝卸等進行了規定。 本暫行技術條件是在《客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板 暫行技術條件》（科技基[2008]74號）、《客運專線鐵路crt

科學合理的評價方法不僅有利于促進高速鐵路無砟軌道的發展與進步，更是能夠確保整個高速鐵路無砟軌道施工質量管理趨向于成熟。本文基于此，首先對我國crtsⅰ型板式無砟軌道板應用情況及結構進行了簡要分析，然后重點論述了我國crtsⅰ型板式無砟軌道板工程項目質量的影響因素，最后提出了相應的質量管理措施，望對我國的鐵路建設帶來一定的幫助。

施工技術交底書 編號：wzgd--009 項目名稱軌道板縱連施工簽收人 現場負責人： 工班長： 作業班： 采用圖號/交底日期 交底內容： 1、軌道板縱連的準備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質量滿足設計要求。以保證軌道 板內的力能夠可靠地傳導。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機（用于鼓風）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養護：使用薄膜和無紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

crtsⅱ型板式無砟軌道是我國高速鐵路和客運專線的主要軌道構成形式。文章在查閱資料的基礎上結合實際,主要分析了crtsⅱ型板式無砟軌道板的結構組成、技術特點、設計原理、方法,進而闡釋了crtsⅱ型板式無砟軌道板揭板施工技術在高鐵上的應用。

高速鐵路crtsⅲ型板式無砟軌道 先張法預應力混凝土軌道板暫行技術條件 （報批稿） 中國鐵道科學研究院 二〇一三年十一月 前言 本暫行技術條件對高速鐵路crtsⅲ型板式無砟軌道用先張法預應力混凝土軌 道板及原材料的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標識、存放、運輸、裝卸等進 行了規定。 本暫行技術條件負責起草單位：中國鐵道科學研究院。 本暫行技術條件主要起草人：盧春房、王繼軍、江成、王夢、劉偉斌、 范佳、謝永江、李化建、錢振地、稅卓平、林曉波、張玉光、謝鐵橋、張祁明、 楊陽、田桂華、趙勇、姜子清、劉海濤、禹志陽。 本暫行技術條件由中國鐵路總公司科技管理部負責解釋。 目錄 1適用范圍..................................................................................................

橋上crtsⅱ型板式無砟軌道板敷設技術 ? 鐵道/道路? 橋上crtsii型板式無砟軌道板敷設技術 趙廣恿 (中鐵十八局集團有限公司天津300222) 摘要軌道板敷設是無砟軌道系統的關鍵,其敷設精度和質量對高速鐵路的安全,平 順,穩定都有重要影響.闡 述并分析高速鐵路橋上crtsii型板式無砟軌道板粗鋪,精調,灌漿等工藝及流程, 為相關工程施工提供有益參考. 關鍵詞高速鐵路crtsii型板無砟軌道敷設 中圖分類號u213文獻標識碼a文章編號1009—4539(2010)12—0053～04 pavingtechniquesforcrts-hslab-?typeballastlesstrackslabonbridges zhaoguangyuan (chinarailway18bureaugroupco.ltd.,tianjin30022

盤營客專CRTSⅢ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術要求20110506

無砟軌道內部鋼筋網與鋼軌電流之間的互感作用,改變了軌道電路一次參數,影響了諧振式軌道電路傳輸性能,使得軌道電路的實際使用長度明顯縮短。研究表明,通過對軌道板鋼筋骨架進行絕緣化處理,采用環氧樹脂涂層鋼筋作鋼筋骨架,以及橫向絕緣方式,可以改善諧振式軌道電路在無砟軌道結構條件下的傳輸特性。

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側向擋塊施工工藝進行總結,對側向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時間3項創新工藝進行了詳細介紹。

CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板傷損綜合維修方案

沈丹客運專線crtsⅲ型板式無砟軌道自密實混凝土 暫行技術要求 （審查稿） 中國鐵道科學研究院 京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司 二○一三年二月 前言 i 前言 為統一沈丹客運專線crtsⅲ型板式無砟軌道自密實混凝土質量標準，指導自密實混凝土設計、生產、 施工和質量檢驗等控制技術要點，確保自密實混凝土工程質量，制訂本暫行技術要求。 本技術要求主要依據高速鐵路crtsⅲ型板式無砟軌道系統深化試驗研究——自密實混凝土材料試驗研 究的最新成果、《鐵路混凝土結構耐久性設計規范》以及國內外相關標準和規范編制而成。 本技術要求負責起草單位：中國鐵道科學研究院，京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司。 本技術要求主要起草人：謝永江、李化建、譚鹽賓、田利民、徐恩利、孫學奎、易忠來、朱長華、樓 梁偉、仲新華、王繼軍、王夢、王志朋、赫永鋒、王旭光、樊齊旻。 本技術要求由鐵道部工程管理中心負責解釋。

crtsi型板式無砟軌道之軌道板預制——該資料為crtsi型板式無砟軌道之軌道板預制板式無砟軌道作為國內客運專線修建中的一種關鍵技術,在開工的客運專線上得到廣泛使用。介紹了板式無砟軌道修建的基礎對象軌道板的預制,主要針對crtsi型軌道板...

寧安鐵路一標段軌道工程 編號：xxxx ⅰ型軌道板生產作業指導書 單位：中鐵十二局集團有限公司 編制： 審核： 批準： 2010年6月1日發布2010年7月1日實施 寧安鐵路軌道工程 ⅰ型軌道板生產作業指導書 1.目的 指導軌道板預制作業人員快速、準確的進行軌道板預制施工，形成標準化、 規范化施工，確保軌道板施工質量。 2.編制依據 2.1客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南tz216-2007 2.2客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件科技 基【2008】74號 2.3寧安鐵路一標工程指揮部總體工期要求 3.適用范圍 適用于板式無碴軌道ⅰ型板的預制施工 4.施工工藝 ⅰ型軌道板預制施工工藝流程如圖1： 確定養護溫度、時間 確定養護溫度、時間 預埋件準備 鋼筋原材料準備 鋼筋加工 模板加工 儲存場

隨著國家高速鐵路建設的快速發展,crtsⅱ型板式無砟軌道得到了廣泛應用,是直接關系到工程質量和運行壽命的關鍵技術。通過對現場的實踐摸索和提煉,使軌道板在準備、粗鋪、精調與人機結合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經驗。

通過crtsⅱ型板式無砟軌道道下試驗對軌道板限位及封邊方法的研究,提出了一整套合理科學的限位及封邊方法,并對施工過程中可能出現的技術問題進行了分析,提出了可采取的控制措施,實踐驗證此方法取得了較好的效果,對類似工程具有積極的指導意義。

crtsⅲ型板式無砟軌道自密實混凝土 自密實混凝土的施工 7.1一般規定 7.1.1應根據設計要求、灌注施工工藝和施工環境等因素，會同設計、監理各方， 共同制定自密實混凝土施工技術方案、施工過程的質量控制與保證措施。 7.1.2自密實混凝土的施工包括自密實混凝土的攪拌、運輸、灌注、養護和拆模 等。根據交通運輸條件，采取不同的自密實混凝土灌注方案。 7.1.3正式施工前，應進行自密實混凝土的試灌注，并進行自密實混凝土的現場 揭板質量檢驗，驗證并完善混凝土的灌注施工工藝。 7.1.4施工和監理單位應確定并培訓專門從事自密實混凝土關鍵工序施工的操作 人員和試驗檢驗人員。 7.1.5應建立完善的質量保證體系和健全的施工質量檢驗制度，加強對施工過程 每道工序的檢驗，發現與規定不符的問題應及時糾正，并按規定作好記錄。 7.1.6應明確施工質量檢驗方法。質量檢驗方法和手段應符合本技術要