淺談石武客專CRTSII型板式無砟軌道施工

1 第一章概述 石武客運專線石鄭段客專正線除黃河北引橋及其橋頭路基約100m范圍鋪設crtsⅰ 型板式無砟軌道、車站咽喉區范圍鋪設岔區板式無砟軌道外，其余地段均采用crtsⅱ型 板式無砟軌道。橋梁地段crtsⅱ型板式無砟軌道占全線鋪軌總長度的81.1%。 橋上crtsⅱ型板式無砟軌道技術先進，結構復雜，施工影響因素較多，在底座板施 工前，各參建單位必須對其結構有較深入的了解和認識，以確保橋上crtsⅱ型板式無砟 軌道的順利施工，保障工程進度和質量。 第二章編制依據 1《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設［2005］160號）； 2《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件》（科技基［2009］ 117號）； 3《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》（科技基［2007］56號）； 4《客運專線無砟軌道鐵

中鐵三局五公司杭甬客專crtsⅱ型板式無砟軌道 施工經驗總結 一、工程概況 杭甬客專hyzq-1標段無砟軌道隊承擔的無砟軌道工程起迄里程為 dk27+546.985～dk47+311.27，起點為柯橋特大橋杭州臺，終點與袍江特 大橋杭州臺相接，沿線依次通過柯橋特大橋、鳳凰山隧道，并包含2段過 渡段短路基，雙線約19.764km，其中柯橋特大橋無砟軌道長度19312.9雙 延米，占施工總長度的97.7%；鳳凰山隧道無砟軌道長度272雙延米，占 施工總長度的1.4%；路基無砟軌道長度179雙延米，占施工總長度的0.9%. 鋪設crtsⅱ型軌道板6081塊. 二、crtsⅱ型無砟軌道施工工藝流程及經驗總結 1、梁面驗收及處理 1.1.施工目的 控制梁面高度與平整度，為防水層和底座板施工做準備. 1.2.梁面檢測驗收及方法 1.2.1梁面驗

本文結合石家莊至武漢客運專線swzq-2標無砟軌道的施工實踐，就高鐵和客專無砟軌道施工的關鍵工序和技術控制進行了簡要闡述。

本文結合石家莊至武漢客運專線swzq-2標無砟軌道的施工實踐，就高鐵和客專無砟軌道施工的關鍵工序和技術控制進行了簡要闡述。

CRTSⅠ型板式無砟軌道施工過程講義

中鐵十七局CRTSⅡ型板式無砟軌道施工布板軟件

一．方案實施背景 crtsⅱ型板式無砟軌道已按支承層施工，crtsⅱ型板式無砟軌道起點處未設置鋼筋混凝土底座板。由于路基地段crtsⅱ型板式無砟軌道的軌道板為縱向連續結構，軌道板與下部結構之間的連接需要充分考慮軌道板縱連后由于溫度變化產生的溫度力及運營后的制動力、起動力等縱向作用力和列車振動對軌道結構的影響，為確保高速鐵路運營安全，需要在crtsⅱ型板式無砟軌道端部補設一個鋼筋混凝土底座板，確保結構安全。

技術交底書 zt1101jl12-02 單位：工程部編號： 主送單位板式無砟軌道底座板施工隊頁數第1頁共15頁 工程名稱板式無砟軌道底座板工程部位底座板 交底內容： 一、工程概況： 1.1新建石家莊至武漢鐵路客運專線湖北段tjⅱ標（dk1155+850.78～dk1159+467.78）范圍內 crtsii型板式無砟軌道橋梁底座板工程，主要范圍包括：跨合武特大橋356#墩～武漢臺。其中，32.6m 簡支梁98孔、24.6m簡支梁2孔、48m+80m+48m連續梁2聯。本段共計1段曲線，具體里程為： zh里程：dk1156+817.127hz里程：dk1158+924.795左線超高：125mm 右線超高：125mm緩曲線長度：490m圓曲線長度：11

結合京滬高鐵cetsii型板式無砟軌道區域沉降問題，提出適用于大范圍軌道板高度提升的抬板法維修方案。首先闡述抬板法施工原理，其次對豎向錨固、軌道板解鎖、軌道板抬升、植筋錨固、板底注漿、接縫澆注、軌道板連接、軌道精調等施工方案進行說明，最后介紹抬板法的施工組織。

結合京滬高鐵cetsii型板式無砟軌道區域沉降問題，提出適用于大范圍軌道板高度提升的抬板法維修方案。首先闡述抬板法施工原理，其次對豎向錨固、軌道板解鎖、軌道板抬升、植筋錨固、板底注漿、接縫澆注、軌道板連接、軌道精調等施工方案進行說明，最后介紹抬板法的施工組織。

crtsii型板式無砟軌道精調施工工法 京滬項目翟春輝 一.前言： crtsⅱ型板式無砟軌道技術是我國引進德國博格板式無砟軌道系統技術后，經過消 化、吸收、再創新，形成中國特色的板式無砟軌道技術。 軌道板精調是將預制好的crtsii型軌道板，通過測量安放在指定承軌槽上精調標 架棱鏡的三維坐標，計算出軌道板實測坐標與設計計算坐標之間的偏差值，調整安裝在 軌道板下的精調千斤頂，使軌道板位置達到設計要求的過程。 二．工法特點. ii型軌道板精調系統要求高標準、高精度、高質量、工序控制嚴格。精度高體現在 位置、幾何尺寸、時間、溫度等方面，譬如：現澆梁的頂面平整度控制4m/8mm；底座板 高程精度±5mm，軌道板粗定位≤10mm，軌道板精確定位控制在≤0.2mm；ca砂漿從攪拌 成品到提升上橋，最終到灌注入板縫控制在30分鐘內；底座混凝土基本澆筑段必須在一 天內完成

才 crtsⅱ型無砟軌道板精調施工技術作業指導書 crtsii型軌道板精調施工技術 2010-4-25 才 crtsⅱ型無砟軌道板精調施工技術作業指導書 目錄 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精調前的準備工作...............................................................................................................4 2.1主要設備...................

為了實現施工布板數據處理的智能化,提高crts芋無砟軌道結構的適應性和推廣應用范圍,對crts芋無砟軌道施工布板計算中關鍵技術進行研究,建立通用的施工布板計算模型.該計算模型首先根據crts芋軌道結構斷面中主要存在的3個不同傾斜度定義3個基準面,即鋼軌頂面基準面、板頂面基準面以及承軌臺基準面.再通過定義的基準面定義3個基準點,根據斷面點與基準點的相對幾何關系,建立特定的橫斷面模型.任意里程處任意斷面點理論坐標計算時,先計算出基準點坐標,再根據橫斷面模型計算斷面點坐標.采用上述模型研制的“crts芋型板式無砟軌道布板設計與定位測量系統冶施工布板模塊具有橫斷面模型的建立與參數計算功能,可用于crts芋型板式無砟軌道系統建造時自動計算各類結構層放樣數據,包括支撐層、底座板鋼模板及軌道板邊線放樣及精調理論數據計算,還可以進行軌道板灌注后復測評估,實現crts芋軌道板施工布板計算的智能化.

才 crtsⅱ型無砟軌道板精調施工技術作業指導書 新建鐵路石家莊至武漢鐵路客運專線swtj-i標 crtsii型軌道板精調施工技術 2010-4-25 才 石武客運專線crtsⅱ型無砟軌道板精調施工技術作業指導書 目錄 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精調前的準備工作..............................................................................................................

為了實現施工布板數據處理的智能化,提高crtsⅲ無砟軌道結構的適應性和推廣應用范圍,對crtsⅲ無砟軌道施工布板計算中關鍵技術進行研究,建立通用的施工布板計算模型。該計算模型首先根據crtsⅲ軌道結構斷面中主要存在的3個不同傾斜度定義3個基準面,即鋼軌頂面基準面、板頂面基準面以及承軌臺基準面。再通過定義的基準面定義3個基準點,根據斷面點與基準點的相對幾何關系,建立特定的橫斷面模型。任意里程處任意斷面點理論坐標計算時,先計算出基準點坐標,再根據橫斷面模型計算斷面點坐標。采用上述模型研制的\"crtsⅲ型板式無砟軌道布板設計與定位測量系統\"施工布板模塊具有橫斷面模型的建立與參數計算功能,可用于crtsⅲ型板式無砟軌道系統建造時自動計算各類結構層放樣數據,包括支撐層、底座板鋼模板及軌道板邊線放樣及精調理論數據計算,還可以進行軌道板灌注后復測評估,實現crtsⅲ軌道板施工布板計算的智能化。

施工技術交底書 編號：wzgd--009 項目名稱軌道板縱連施工簽收人 現場負責人： 工班長： 作業班： 采用圖號/交底日期 交底內容： 1、軌道板縱連的準備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質量滿足設計要求。以保證軌道 板內的力能夠可靠地傳導。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機（用于鼓風）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養護：使用薄膜和無紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

crtsⅰ型板式無砟軌道施工技術 一、編寫依據 1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》鐵建設（2006） 158號； 2.《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定》鐵建設（2006）189 號； 3.《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設 （2007）85號； 4.《客運專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條 件》等10個暫行技術條件，科技基[2008]74號； 5.設計單位、業主單位提供的有關資料。 二、鋪設無砟軌道的必要性 2010年，我國建設客運專線7431公里（截至滬杭通車），初步形成 以客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網絡。但隨著高速 鐵路的發展，越來越多的事實證明，高速鐵路基礎工程如果使用常規的軌 道系統，將使道砟粉化嚴重，線路維修頻繁，安全性、舒適性及經濟性相 對較差，因此無砟軌道成為高速鐵路工務工程

crts?型板式無砟軌道施工 i 目錄 1、crts?型板式無砟軌道施工總流程................................................................................................1 1.1板式軌道施工特點.......................................................................................................................1 1.2板式軌道施工總流程（圖1.1）.................................................................................................1

精品文檔 精品文檔 crtsⅰ型板式無砟軌道施工技術 一、概述 crtsⅰ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性分開式扣件（本項目為wj-7a 型扣件）、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調整層、鋼筋混 凝土底座、凸形擋臺及其周圍填充樹脂等組成。結構分路基、橋梁和 隧道地段，結構高度分別為787mm、687mm。軌道板均為預制，標準板 長度為4962mm、3685mm和4856mm，一標范圍內用到異型板長度有兩種 分別為4652mm和3345mm。 二、軌道結構設計 （一）總體設計 1.橋梁地段 橋梁地段軌道結構高度為687mm（鋼軌176+扣件39+軌道板220+ 砂漿50+底座202），底座板寬度為2.8m。底座在梁面分段設置，每塊 軌道板長度底座設置20mm伸縮縫，伸縮縫對應凸形擋臺中心并繞過凸 形擋臺。底座范圍內梁面不設防水層和保護層，軌道中線2.6

本文從無砟軌道二型板式施工工藝的改進和施工方案兩方面進行論述,針對施工技術進行改進,彌補原有施工工藝不足,采用新工藝取得理想的效果,加快工程施工速度。

高速鐵路長大橋梁crtsii型板式無砟軌道施工技術以京滬高速鐵路陳山特大橋crtsii型板式無砟軌道施工為依托，針對無砟軌道施工高要求、高標準，全面、系統地闡述廠高速鐵路長大橋梁crtsii型板式無砟軌道從滑動層鋪設到軌道板縱連等施工工藝。