為了提高crh2型200km/h動車組空調顯示系統的數據處理能力和控制的實時性,采用2片ti公司的tms320f2812,利用其豐富的片上資源和數據處理能力,對空調顯示設定器進行設計,并簡單介紹了其主要功能。

crh2動車組車鉤緩沖裝置及其性能分析 摘要：作為國內鐵路引進的具備世界先進水平四大高速動車之一，crh2在 動車組內占據著重要的地位，在動車運行過程中，車鉤緩沖裝置在很大程度上影 響著動車的穩定性能，關系著動車組的安全運行和使用，是動車組的重要部件。 分析crh2動車組車鉤緩沖裝置的結構、構造原理、性能特點，吸收消化先進技 術，有助于動車組的運用檢修，對于國內動車組的發展有著至關重要的作用和意 義。本文簡要敘述一般客、貨車車鉤緩沖裝置，通過科學、合理的比較，探討 crh2動車組車鉤緩沖裝置的類型、結構和作用原理，并進行高速動車組車鉤、 緩沖裝置具備性能特征的分析，為crh2動車組車鉤緩沖裝置性能優化提供一定 的理論依據，促進國內crh2動車組的發展。 關鍵詞：crh2動車組；車鉤緩沖裝置；性能分析 車鉤緩沖裝置主要有車鉤和緩沖器構成，通常情況下都在車體底架兩端牽引 梁內

1 中國石油大學 畢業設計（論文） 題目：機車車輛油壓減振器設計 學習中心： 年級專業：機械設計制造及自動化 學生姓名：學號： 指導教師：職稱： 導師單位： 優秀論文審核通過 未經允許切勿外傳 2 論文完成時間：年月日 畢業設計（論文）任務書 發給學員 1．設計(論文)題目： 2．學生完成設計(論文)期限：年月日至年月日 3．設計(論文)課題要求： 4．實驗（上機、調研）部分要求內容： 5．文獻查閱要求： 6．發出日期：年月日 7．學員完成日期：年月日 3 指導教師簽名：手寫 學生簽名：手寫 4 摘要 油壓減振器是鐵道機車車輛上的一個重要部件。由于機車車輛的車輪與鋼軌面之間 是鋼對鋼的接觸，因此，車輪表面的不規則和軌道的不平順都直接經車輪傳到懸掛部件 上去，使機車車輛各部分高頻和低頻振動。如果這種振

crh2型動車組車輛給排水及衛生系統概述 15.1.1系統組成 crh2型動車組單號車設給排水系統和衛生系統，雙號車 僅設給排水系統。主要包括： (1)單號車給排水系統：車下設水箱裝置(700l)、給水 管路、洗臉間、衛生間、小便間供水和排水管路。 (2)單號車衛生系統：車下設污物箱組成(700l)、排污 管、小便器組成、座便器組成。 (3)雙號車給排水系統：車下設小水箱裝置(200l)、給 排水管路，為冷熱飲水機供水和排水(crh2-oola～crh2-026a 為大桶水飲水機，無給水系統)。 (4)5號車小賣部內設開水器，由水箱裝置供水，提供乘 客熱飲用水。 給排水、衛生系統的車上平面布置和車下部件布置如圖 15.1和圖15.2所示。 15.1.2系統介紹 crh2型動車組給排水衛生系統由給排水系統、衛生系統 組成。 給排水系統組成可以分為：衛生問

crh2型動車組給排水系統 給排水系統主要由水箱裝置(包括水泵及控制系統)、供 水管路、飲水機、多功能洗面器、溫水箱、排水管路、自動 感應水閥等主要部件組成。車上用水采用水泵供至各用水點， 由壓力開關和流量開關根據供水管路的水壓及流量控制水 泵的工作。 15.2.1水箱裝置 15.2.1.1水箱裝置結構 crh2型動車組設水箱裝置，單號車容水量為700l，雙號 車容水量200l，采用輕量化、集成化設計。水箱裝置由內箱 體組成、泵室、供水管路、注水管路、溢水管路、驗水管路、 排水管路、保溫層和外箱等部件組成，與車體橫梁連接固定。 通過電氣連接器與車上配線連接，通過供水軟管與供水管路 連接。水箱裝置主要結構參見圖]5.4。 15.2.1.2水箱裝置技術要求 (1)使用環境溫度：-25～＋40℃。 (2)吊掛強度符合jrisr0206((固結設計標準》。

本文對crh2型動車組高級修電氣調試中的常見故障進行逐一研究分析,并提出相應的處理建議,以期為動車組的正常安全運行提供有價值的參考意見。

在我國動車正式啟動運行后,雖然沒有過于嚴重的安全事故,但仍然需要對動車的行車安全問題予以重視。其中,動車的日常檢修與維護具有重要的現實意義。文章以crh2型的平臺動車組為具體研究對象,并對其高級修電氣調試的常見故障進行全面的分析,并提出相應的處理建議。

自我國動車投入運行以來,雖未發生過行車安全事故,但是日常的檢修維護是必不可少的。基于crh2型動車組平臺的主要車型有crh2a、crh2b、crh2c、crh2e型和crh2c型以及crh380a/al型。該文列舉出在crh2型平臺動車組三級檢修電氣調試中發現的容易發生的故障類型,分析產生的原因并提出解決的方法。

指出了crh2型動車組國產暖風機存在的問題,經結構分析和現場調研,找出了問題的原因,通過結構改進,消除了安全隱患。

隨著時代的發展,人們對出行的品質要求越來越高,過冷或者過熱的環境都會影響到人們的出行品質。所以動車組上的空調維護就顯得尤為重要,如果空調出現故障,應該結合動車組的實際狀況,提出相應的解決措施。本文將進行相關的探討,并給出相應的預防措施。

橫梁的設計及校核 1．由于懸架試驗需要在兩立柱上固定直線滑軌，而導軌的拆裝十分困難， 所以橫梁必須在保留導軌的基礎上設計，為此制定了三個方案： （1）橫梁設計在導軌下方，不需跨過導軌，直接固定在立柱內平面上。 （2）橫梁做成h型，跨過導軌和立柱，固定在立柱的兩側面上，如圖3.6 （a）。 （3）橫梁頭部跨過導軌固定在立柱內平面上，如圖3.6（b）。 圖3.6（a）橫梁設計方案一 深25 圖3.6（b）橫梁設計方案二 方案（1）設計簡單，結構簡單，加工制造比較方便，但由于需做懸架試驗， 導軌下方空間較少，如留出足夠空間，必然對懸架試驗造成一定影響，同時也浪 費部分材料，所以此方案不可行，由圖3.6（a）、（b）對比可知，方案（2）結構 比較復雜，同時制造使用材料較多，且強度不能保證，從經濟和安全上考慮決定 最終選用第（3）個方案。即，跨過導軌安裝

根據目前crh2型平臺動車組運行情況,由于環境復雜、持續運行時間長、線路長,檢修難度大,造成動車組運行里程和時間存在不匹配的現象,致使crh2型平臺動車組空調濾網清潔周期較為頻繁、任務量大、成本高。針對此現象提出濾網清潔周期優化方案并進行跟蹤。在既有運用修基礎上優化形成符合本局的運用修程,合理制定動車組空調濾網清潔周期,在保證安全的前提下降本增效。

crh2型動車組高壓設備箱內硬銅連接線在與端子的焊接處發生斷裂,嚴重影響了動車組的正常運營。經過分析試驗,采取措施改進該連接線的設計結構,避免銅連接線的再次斷裂,確保動車組的安全可靠運行。

從中國和日本不同的鐵路過分相方式及車輛保護方式入手,解析國內機車車輛對車載主斷路器的要求與日本車載斷路器之間的差異,由此指出crh2型動車組選用cb201型真空斷路器存在的一些技術局限性,并提出相關改型建議。

本文介紹了crh3型動車組空調控制系統,并在此基礎上加以改進,增加了手動控制功能。通過試驗驗證了該功能的可行性,從而提高了crh3型動車組空調系統的實用性。

2 發電機減震器安裝工藝 1.發電機的吊裝根據廠家設備上指定的位置起吊。 2.發電機基座按圖紙要求安裝完后，在設備基座上劃出固定墊塊的安裝區域。 3.在發電機墊塊安裝區域，用平板涂色檢查該區域的平面度并拂磨。 4.船體基座上的8個墊塊上表面（粗糙度6.3）應盡量保證在同一個水平面內， 即高度差（小于2mm，實際安裝時該值維持在1mm內）和傾斜（小于0.5°）該 值都應該盡量小。不達要求的墊塊需要進行修正，所有墊塊達到要求后才能進行 焊接。 5.基座的鉆孔位置如果可以保證準確度，可以在吊裝前配鉆。或是吊裝好后劃好 位置將發電機吊起再配鉆。具體由現場施工人員根據實際情況確定鉆孔實施階 段。 6.拆掉防油罩（件8）、螺母（件7）、墊圈（件6）。 1.底座2.彈性套3.彈性體4.頂蓋5.限位螺栓 6.墊圈7.螺母8.防油罩9.調節螺母 (t35/60ha

crh3型動車組出現了空調機組不平,密封不良,導致調試耐壓實驗不通過。歸納空調機組安裝工藝步驟,以保證空調水平度、密封性合格。提升空調機組安裝實物質量,保證空調密封性,確保調試空調機組的氣密耐壓試驗合格率。

結合成都鐵路局成都車輛段crh1a型動車組運用情況,針對crh1a型動車組空調系統主要特點,對其空調冷凝器漏泄故障進行分析,找出引起故障的主要原因,總結空調冷凝器發生故障的規律,可作為預防空調冷凝器故障的參考,提出空調冷凝器漏泄故障的預防建議。

發電機減震器安裝工藝樣本

減震器的好壞對汽車的舒適性有著較大的影響。在我國的出租車行業中捷達車型占了較大的比重,本文針對捷達車設計了一款雙筒液壓減震器,該減震器充分滿足設計要求,經濟性比較好,值得推廣。

動車組的車鉤緩沖裝置 高速動車組的車鉤緩沖裝置是用來連接列車中各車輛的部件，用于傳遞和緩和沖擊力， 并且使車輛彼此之間保持一定距離的裝置。按照牽引連接裝置的連接方式，可分為自動車 鉤和非自動車鉤，非自動車鉤須由人工來完成車輛的連接，而自動車鉤則不需要人參與就 能實現連接，自動車鉤又可分為非剛性車鉤和剛性車鉤。非剛性車鉤允許兩個相連接的車 鉤在鉛垂面內有相對位移，剛性車鉤不允許兩相連接車鉤在鉛垂面有相對位移，但在水平 面內允許有少許轉角。剛性車鉤可減小車鉤間的間隙，降低列車運行中的縱向沖動，提高 列車運行平穩性，降低車鉤零件的磨耗和噪聲，并能夠同時實現車輛間的氣路和電路的自 動連接，所以剛性車鉤又稱為密接車鉤。高速列車和城市地鐵、輕軌車輛一般都采用剛性 自動車鉤。 crh5動車組動車車購緩沖裝置引自瑞典丹娜公司10號車購系統，該型車購是丹娜公司為高速鐵路開 發的自動車購。裝在動

CRH5型動車組蓄電池與充電機