大跨度鋼管混凝土拱橋設計與施工綜述

從設計、施工以及養護諸方面探討了大跨徑鋼管混凝土拱橋建設中需注意的問題。設計方面包括拱軸線的選擇、拱腳段負彎矩的處理、橫撐設置與穩定性、橋道系的選擇等;施工養護方面包括鋼管焊接、纜索吊裝與斜拉扣掛、泵送混凝土與灌注次序、施工控制與檢測、防腐與換索等。

香火巖特大橋主橋為上承式鋼管混凝土拱橋，主拱計算跨徑為300m。主拱采用懸鏈線形，拱肋采用六肢鋼管組成的等寬度變高度空間桁架結構，拱腳截面徑向高9.0m，拱頂截面徑向高5.0m，拱肋腹桿采用鋼箱或開口的工字鋼斷面。拱上立柱為排架式空心矩形薄壁截面鋼箱結構，橋面系采用預應力混凝土t梁。主拱采用無支架斜拉扣掛纜索吊裝系統施工，節段接頭在安裝時弦管通過內法蘭盤用高強螺栓栓接。采用通用有限元程序midascml進行全橋結構施工、運營階段靜力分析，結果表明結構設計滿足規范要求。

為將bim技術優勢應用于結構復雜的大跨度鋼管混凝土拱橋設計中,以計算跨徑為565m的廣西平南某橋的設計為例,利用catiav6軟件建立合理的拱橋三維設計模型,研究經濟高效的建模方法及三維可視化應用展示.研究結果表明:將功能強大的catia軟件應用于拱橋設計全過程,能完美模擬出拱橋特有的線形,可大大提升建模的數字化及可視化程度,提高設計效率；可準確進行工程算量,能模擬施工過程,進行碰撞干涉與誤差分析,使設計更加科學準確,提高工程效益.

江凱河特大橋為凈跨220m中承式鋼管混凝土拱橋,為了解其力學性能以指導設計,采用有限元程序midas進行全橋施工及運營階段靜力計算、穩定性計算。計算結果表明施工及運營階段結構受力及穩定性滿足規范要求。

1、概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位， 與蘇州河正交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復西路。河道通航標準 為通航水位3.5m，ⅵ級航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規劃全寬20m （機非混行），其中機動車道寬8m；兩側非機動車道寬各3m；人行步道寬各3m； 兩岸濱河路機動車道凈高>=4.50m，非機動車道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m. 橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體系橋，橋梁全長114m， 寬12.5m.外部結構體系為連續梁，即拱腳與橋墩處以支座連接，內部為由主縱 梁、小縱梁和橫梁及鋼管混凝土拱肋的組合結構體系。 2、鋼管混凝土拱橋設計 2.1橋型選擇本方案設計的主導思想是在現有橋梁結構的技術水平發展的 基礎上有所創新，橋梁造型與周圍環境相協調，橋式

半穿式鋼管混凝土拱橋設計研究——常規的大跨度鋼管混凝土提籃拱橋，由于拱上立柱較高，導致上部結構的縱向與橫向剛度大幅度降低，這一問題制約了該橋型在鐵路橋梁中的應用。采用半穿式提籃拱結構，使拱上立柱高度降低約10m；同時由于拱頂140m范圍內兩側拱肋...

啞鈴形鋼管混凝土拱橋設計參數取值分析——為了對啞鈴形鋼管混凝土拱橋的工程應用與研究提供參考，本文收集了大量國內已建的啞鈴形鋼管混凝土拱橋為基本資料，并通過對其設計參數，如跨高比、矢跨比、拱軸系數、拱肋含鋼率等隨跨徑變化的規律進行分析與總結，提...

?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

飛鳥式鋼管混凝土拱橋設計計算分析 作者：鄭懷穎，陳寶春，zhenghuai-ying，chenbao-chun 作者單位：鄭懷穎,zhenghuai-ying(福建省交通規劃勘測設計院,福建,福州,350004)，陳寶春,chen bao-chun(福州大學,土木工程學院,福建,福州,350002) 刊名： 公路交通科技 英文刊名：journalofhighwayandtransportationresearchanddevelopment 年，卷(期)：2007,24(1) 被引用次數：3次 參考文獻(9條) 1.陳寶春鋼管混凝土拱橋設計與施工1999 2.陳寶春.鄭皆連鋼管混凝土拱橋實例集(一)2002 3.陳寶春鋼管混凝土拱橋綜述[期刊論文]-橋梁建設1997(02) 4.唐黎明.魯應慧.劉新癡.孫勇

摘要：介紹了上海城市軌道交通明珠線特殊大橋-蘇州河橋（25m+64m+25m）的三跨中承式鋼 管混凝土梁-拱組合體系橋的設計特點，施工階段劃分及結構分析過程和施工難點處理措施。 關鍵詞：鋼管混凝土結構;拱橋；設計與施工；徐變控制; 1概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位，與蘇州河正 交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復西路。河道通航標準為通航水位3.5m，ⅵ 級航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規劃全寬20m（機非混行），其中機動車道寬 8m；兩側非機動車道寬各3m；人行步道寬各3m；兩岸濱河路機動車道凈高>=4.50m，非機動 車道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組 合體系橋，橋梁全長114m，寬12.5m。外部結構體系為連續梁

中華人民共和國行業標準 鋼管混凝土拱橋設計規范 1 目錄 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2術語和符號,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1術語,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2主要符號,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3材料,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.1混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.2鋼材,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.3鋼管混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4承載能力極限狀態計算,,,,,,,,,,,,,,,10 4.1一般規定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 4.2軸心受力構件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 4.3偏心受力構件

摘要：介紹了上海城市軌道交通明珠線特殊大橋-蘇州河橋（25m+64m+25m）的三跨中承式 鋼管混凝土梁-拱組合體系橋的設計特點，施工階段劃分及結構分析過程和施工難點處理措 施。 關鍵詞：鋼管混凝土結構;拱橋；設計與施工；徐變控制; 1概述蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位，與蘇州河正 交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復西路。河道通航標準為通航水位3.5m，ⅵ級 航道，凈寬20m，凈高&=4.5m；兩岸濱河路規劃全寬20m（機非混行），其中機動車道寬8m； 兩側非機動車道寬各3m；人行步道寬各3m；兩岸濱河路機動車道凈高&=4.50m，非機動車道 凈高&=3.50m，人行道凈高&=2.5m。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體 系橋，橋梁全長114m，寬12.5m。外部結構

福建省工程建設地方標準 鋼管混凝土拱橋設計與施工規程 福州大學土木工程學院 2007年11月 1 前言 本規程是根據福建省建設廳閩建科【2007】×號文“關于制定福建省建設工程 地方標準《鋼管混凝土拱橋設計與施工規程》的通知”要求，由福州大學土木工 程學院主編，會同福建省交通規劃設計院、福州市規劃設計研究院、福建省第一 公路工程公司等參編單位編制而成。本規程的制定吸收了近年來有關單位在鋼管 混凝土拱橋設計與施工領域所取得的最新科研成果以及工程實踐經驗，充分參考 和借鑒了國內外的相關規程和規范，在廣泛征求意見、反復修改的基礎上，最后 由福建省建設廳組織專家審查定稿。 本規程共分×個章節及×個附錄，主要技術內容包括： 下列標準所包含的條文，通過在本規程中的引用而構成本標準的條文，本規 程出版時，所示標準版本均為有效。所有所示標準均有可能修訂，使用本規程的 各方應探討使

福建省工程建設地方標準 鋼管混凝土拱橋設計與施工規程 福州大學土木工程學院 2007年11月 1 前言 本規程是根據福建省建設廳閩建科【2007】×號文“關于制定福建省建設工程 地方標準《鋼管混凝土拱橋設計與施工規程》的通知”要求，由福州大學土木工 程學院主編，會同福建省交通規劃設計院、福州市規劃設計研究院、福建省第一 公路工程公司等參編單位編制而成。本規程的制定吸收了近年來有關單位在鋼管 混凝土拱橋設計與施工領域所取得的最新科研成果以及工程實踐經驗，充分參考 和借鑒了國內外的相關規程和規范，在廣泛征求意見、反復修改的基礎上，最后 由福建省建設廳組織專家審查定稿。 本規程共分×個章節及×個附錄，主要技術內容包括： 下列標準所包含的條文，通過在本規程中的引用而構成本標準的條文，本規 程出版時，所示標準版本均為有效。所有所示標準均有可能修訂，使用本規程的 各方應探討使

中華人民共和國行業標準 鋼管混凝土拱橋設計規范 （校審稿） 鋼管混凝土拱橋設計規范編制組 2004年2月 1 目錄 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2術語和符號,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1術語,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2主要符號,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3材料,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.1混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.2鋼材,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.3鋼管混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4承載能力極限狀態計算,,,,,,,,,,,,,,,10 4.1一般規定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 4.2軸心受力構件,,,,

結合漣水河大橋的設計,介紹下承式鋼管混凝土拱橋的特點,闡述該橋的總體設計和結構設計。對橋中吊桿、橫撐處理及結構分析等諸方面技術措施進行詳細介紹,并結合分析提出一些觀點。

大跨度中承式鋼管系桿混凝土拱橋設計和體會 杜曉光　　　　　　　　　　　　張連振 (朝陽市公路管理處,朝陽122000)　(哈爾濱工業大學,哈爾濱150090) 　　摘　要　介紹了一座較大跨度的中承式鋼管系桿混凝土拱橋—朝陽東大橋的設計思路和 工程主要技術特點,并就設計過程當中的一些體會,對鋼管混凝土拱橋的應用提出了一些看 法,可以給業內同行提供參考,對今后大跨拱橋設計提供借鑒。 　　關鍵詞　中承式拱橋　鋼管混凝土拱橋　結構設計 1　橋位概況 朝陽市東大橋位于遼寧省朝陽市東部出口,跨 越大凌河,連接城東擬建的鳳凰組團,是通往城東義 縣的交通要道。大凌河是遼寧省四大水系之一,朝 陽位于大凌河中游,而且朝陽區段發生過多次洪水, 其特點是來勢兇猛,峰高流急,含泥沙量大,且多發 生在七、八月份。橋位斷面設計洪水頻率按百年一 遇考慮。

大跨度鋼管混凝土拱橋混凝土泵注技術 作者：付超;況勇;蔡金火 作者機構：中鐵第十一工程局,湖北襄樊,441104;中國鐵道建筑總公司,北 京,100855;中鐵第十一工程局,湖北襄樊,441104 來源：鐵道建筑技術 issn：1009-4539 年：2000 卷：000 期：002 頁碼：6-8 頁數：3 中圖分類：u2 正文語種：chi 關鍵詞：公路橋;鋼管拱;混凝土;泵注 摘要：結合九畹溪大橋實例,介紹在特殊地形條件下,大跨度鋼管混凝土拱橋1 m鋼管拱管內混凝土兩岸對稱、上下游不對稱的泵注方法,在該橋施工中首次采 用扣索參與承擔荷載代替施工配載,節約了工程成本,加快了施工進度.

大跨度中承式鋼管混凝土拱橋的面內動力特性分析

拱座是將上部結構荷載傳遞到基礎的重要傳力構件,大跨度鋼管混凝土拱橋的拱肋由鋼管構成,荷載較普通鋼筋混凝土拱橋集中,結構設計中對此一般從構造上考慮得比較多,理論計算上考慮得相對較少,有關文獻也不多。結合某大跨度鋼管混凝土拱橋,用ansys建立了其拱座空間計算模型,分析了各種荷載工況下的拱座應力,探討了其應力分布情況。

1、概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位， 與蘇州河正交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復西路。河道通航標準 為通航水位3.5m，ⅵ級航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規劃全寬20m （機非混行），其中機動車道寬8m；兩側非機動車道寬各3m；人行步道寬各3m； 兩岸濱河路機動車道凈高>=4.50m，非機動車道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m. 橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體系橋，橋梁全長114m， 寬12.5m.外部結構體系為連續梁，即拱腳與橋墩處以支座連接，內部為由主縱 梁、小縱梁和橫梁及鋼管混凝土拱肋的組合結構體系。 2、鋼管混凝土拱橋設計 2.1橋型選擇本方案設計的主導思想是在現有橋梁結構的技術水平發展的 基礎上有所創新，橋梁造型與周圍環境相協調，橋式