新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準： 中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 lc-02標段二項目部小青龍河施工組織設計 中鐵十二局集團遷曹鐵路lc-02標段第二項目部編制1 目錄 第一部分、橋梁工程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 第一章、編制依據和原則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 一、編制范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 二、編制依據,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 三、編制原則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 第二章、工程概況及主要工程量,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 一、地理位置,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準： 中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工程……………………………………………………………5 第一章、編制依據和原則………………………………………………………5 一、編制范圍……………………………………………………………………5 二、編制依據……………………………………………………………………5 三、編制原則……………………………………………………………………6 第二章、工程概況及主要工程量………………………………………………7 一、地理位置……………………………………………………………………7 二、氣候及水文

漢宜鐵路蔡家灣漢江特大橋主橋為64+120+168+120+56m5跨預應力混凝土連續剛構橋,主橋設計為雙線鐵路,上部結構為單箱單室結構;下部結構為圓端形實體橋墩,其中主墩為雙薄壁圓端形墩身,鉆孔樁+承臺基礎。該文主要介紹其基礎、下部結構及上部結構的主要施工技術特點和主要施工技術控制措施。

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設計 （小青龍河特大橋） 編制： 審核： 批準： 中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 lc-02標段二項目部小青龍河施工組織設計 中鐵十二局集團遷曹鐵路lc-02標段第二項目部編制1 目錄 第一部分、橋梁工程???????????????????????5 第一章、編制依據和原則?????????????????????5 一、編制范圍??????????????????????????5 二、編制依據??????????????????????????5 三、編制原則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程量??????????????????7 一、地理位置??????????????????????????7 二、氣候及水文條件????

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改！） （文件備案編號：） 施工組織設計 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期：年月日 新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準： 中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工程???????????????????????5 第一章、編制依據和原則?????????????????????5 一、編制范圍??????????????????????????5 二、編制依據??????????????????????????5 三、編制原則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程量??????????????????7 一、地理位置??????

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準： 中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 lc-02標段二項目部小青龍河施工組織設計 中鐵十二局集團遷曹鐵路lc-02標段第二項目部編制1 目錄 第一部分、橋梁工程???????????????????????5 第一章、編制依據和原則?????????????????????5 一、編制范圍??????????????????????????5 二、編制依據??????????????????????????5 三、編制原則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程量??????????????????7 一、地理位置??????????????????????????7 二、氣候及水文

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設計 （小青龍河特大橋） 編制： 審核： 批準： 中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 lc-02標段二項目部小青龍河施工組織設計 中鐵十二局集團遷曹鐵路lc-02標段第二項目部編制1 目錄 第一部分、橋梁工程???????????????????????5 第一章、編制依據和原則?????????????????????5 一、編制范圍??????????????????????????5 二、編制依據??????????????????????????5 三、編制原則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程量??????????????????7 一、地理位置??????????????????????????7 二、氣候及水文條件????

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沉湖漢江特大橋主橋為(102+168+102)m連續剛構橋,上部結構為單箱單室、變高度、變截面梁,下部結構采用雙墩薄壁圓端形橋墩、鉆孔灌注樁基礎。主橋樁基采用旋轉鉆機成孔,承臺采用鋼板樁圍堰法施工;上部結構0號塊采用落地式支架法施工,其余節段采用菱形掛籃懸臂澆筑施工,在中跨合龍口設置4000kn的水平頂推力,完成中跨合龍。為了保證施工質量及安全,使該橋的實際狀態最大限度地趨近設計狀態,通過施工監控,使中跨合龍口精度滿足規范要求、成橋線形與設計吻合。

結合新建漢宜鐵路彭市漢江特大橋主橋棧橋的設計與施工實踐,介紹了棧橋設計及施工過程,并給出了棧橋設計參數及相關計算,結果表明,該棧橋設計合理、施工順利,取得了良好的效益。

bim技術的理念是通過計算機建立虛擬的三維建筑工程模型,同時利用數字化技術,為這個模型提供完整、與實際情況一致的信息資料.橋梁工程項目由于其規模龐大,涉及大量的構件,為了滿足結構安全要求,橋梁工程一般比較復雜,特別是在施工階段尤其顯著.本文敘述了橋梁工程的施工特點,結合實際項目探索了bim技術在橋梁施工階段的實現方法和應用規劃.

1 水下爆破技術在 邕江特大橋施工中的應用 (作者：黃永迅) 0、前言: 在黎南復線邕江特大橋主橋的基礎施工中，采用了水下爆 破技術進行墩位河床清平，以確保雙壁鋼圍堰下沉平穩，減少 抄墊和圍堰外周的堵水工作量，同時，墩位基底平整度達標與 否，將直接影響水下砼的成功灌注，所以，水下爆破清基成為 水中墩施工成功與否的第一道關鍵工序。 1、工程概況 1.1水文地質資料:黎南復線邕寧邕江特大橋需水下爆破進行 橋墩基礎河床清平施工的是18#~20#共三個墩徑；橋位所在河段 為內河ⅲ極航道，施工水位在62.00米左右，最大水深為20米， 流速在1m/s左右，河床巖石裸露，巖石屬中等堅硬巖石。 1.2工程特點：本工程要求在保證附近建筑物及通航安全的條 件下，做到限制超寬、超深；在看不見，摸不著的深水下確保 平整度，由于水流急、河水深，要達到這些預期效果，難度很 大，因此必須做

旋挖鉆成孔施工過程要進行以下幾點來控制施工質量:采用坐標法對樁基進行定位;應對護筒材料進行抗壓、抗拉、抗透水測試,應用挖埋法進行護筒埋設,對泥漿池進行合理布置,根據地層條件的差異調制不同的泥漿;在施工中對護筒口高程進行準確詳實的記錄,為了控制樁長,需要正確換算各項設計高程,并采用適當的方法進行清孔。本文結合具體的工程實例,詳細探討了旋挖鉆技術在特大橋梁施工中的應用,希望能對類似工程起借鑒作用。

國家高速公路網十天高速（g7011）陜西境 鄂陜界至安康公路土建工程a-cd40合同段 呂河漢江大橋施工組織設計 第一章編制依據、原則及范圍 第一節編制依據 1.依據國家高速公路網十天高速（g7011）陜西境鄂陜界至安康 公路土建工程a-cd40標段施工合同文件。 2.十天高速公路工程兩階段施工圖設計第三冊第四、五分冊（呂 河漢江大橋主橋、引橋施工圖設計）。 3.施工現場調查所了解、掌握的情況和資料。 4.我單位現有的施工技術水平、施工管理水平、機械設備配備能 力及多年類似工程的施工經驗。 5.適用于本工程的各種施工規范。 6.國家和建設部有關安全、質量、驗收等方面的規范、標準、法 規文件等。 7.以往我單位高速公路施工的經驗總結。 第二節編制原則 1.符合性原則 滿足招標文件要求的工程質量目標和標段總工期及階段工期要 求，符合施工安全、環境保護、水土保持、文明施工和地質災

仙桃漢江公路大橋主橋為獨塔不對稱雙索面預應力混凝土斜拉橋,其結構復雜,施工監控難度大,而在大跨度橋梁施工監控中,往往忽略了施工監控的組織設計,這樣施工結果不一定是最優的。介紹了該橋施工監控的主要內容、施工監控組織結構與工作程序,同時也說明了施工監控組織設計的重要性。

文章以馬灘紅水河特大橋工程為例,引入bim技術,通過校企產學研合作平臺,實施模型創建、施工圖深化、施工工藝模擬優化、ar技術可視化交底、二維碼物料追蹤、項目協同管理平臺等六項應用,對該項目施工階段質量管控進行探索與實踐,為類似橋梁工程施工階段質量管控提供參考。

武漢西四環漢江特大橋主梁結構形式為雙邊箱\"π\"形預應力混凝土梁,合龍段施工采用配重法、換重法及夜間澆筑混凝土等確保主梁合龍段成橋后線形,采用剛性骨架對梁體鎖定,增加掛籃合龍段處錨固系統,增加受拉區域鋼筋用量、模板面鋪設透水模板布等防止混凝土結構表面裂紋。通過以上技術措施,確保混凝土箱梁結構無裂紋。

武漢西四環漢江特大橋主梁采用前支點牽索掛籃施工，斜拉索采用鍍鋅鋼絞線，其施工工序非常復雜。在斜拉索施工前，通過對斜拉索掛設，多次張拉及體系轉換等方面的技術進行了深入的研究，在施工過程中得到成功經驗，確保了斜拉索施工質量，取得了較好的施工工效，為今后同類型橋梁斜拉索施工提供借鑒意義[1]。

武漢西四環漢江特大橋主梁結構形式為雙邊箱“π”形預應力混凝土梁,合龍段施工采用配重法、換重法及夜間澆筑混凝土等確保主梁合龍段成橋后線形,采用剛性骨架對梁體鎖定,增加掛籃合龍段處錨固系統,增加受拉區域鋼筋用量、模板面鋪設透水模板布等防止混凝土結構表面裂紋。通過以上技術措施,確保混凝土箱梁結構無裂紋。

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準： 中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工程……………………………………………………………5 第一章、編制依據和原則………………………………………………………5 一、編制范圍……………………………………………………………………5 二、編制依據……………………………………………………………………5 三、編制原則……………………………………………………………………6 第二章、工程概況及主要工程量………………………………………………7 一、地理位置……………………………………………………………………7 二、氣候及水文

新建鐵路遷安至曹妃甸段 施工組織設計 （小青龍河特大橋） 編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準： 中鐵十二局集團遷曹鐵路指揮部第二項目部 二oo五年十一月 目錄 第一部分、橋梁工 程???????????????????????5 第一章、編制依據和原 則?????????????????????5 一、編制范 圍??????????????????????????5 二、編制依 據??????????????????????????5 三、編制原 則??????????????????????????6 第二章、工程概況及主要工程 量??????????????????7 一、地理位 置??????????????????????????7 二、氣候及

wbs作為有效地計劃和控制建設工程項目的工具,表現為一種層次化的樹狀結構,定義了整個工程項目的結構和各層次工作范圍、工程量清單。根據項目管理工作需要,對工程項目進行不同類型不同層次的分解,隨著分解的深入,工作結構或工程量清單也就越具體越詳細,直至滿足對項目進行進度,質量,成本的控制管理,滿足施工管理的各項要求。潁河特大橋工程施工管理中應用wbs原理對工程量和工程結構進行了分解,便于精細化管理,及時掌握各分項工程的進度和成本狀況。