現場預制構件的主要工序是:原材料的驗收和儲放;鋼筋的加工制作;模板的制作安裝;混凝土的配制、拌合、運輸和澆筑成型;成品養護、脫模、存放保護等。現根據多年在現場預制構件的施工實踐,對具體施工方法及質量控制預防措施作一簡介。1、現場多采用鋼木混合模板施工許多構件外形多變,只能采用鋼木混合模板制作,可滿足外形需要和加快進度。對預制構件來講外觀質量對模板的依賴最大。模板支設多采用拼裝形式,裝拆

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臨時施工道路方案 第一章編制說明 為實現安全管理規范化、科學化，確保規范施工安全生產，根據該工程建筑結構 和施工特點、特編制該施工方案。 一、依據國家、行業現行的設計規范、施工規范、驗收標準及有關資料。 二、依據我公司對施工現場的勘察、調查資料。 三、依據我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經 驗。 四、依據iso9001標準的質量管理體系。 五、依據我公司可調用到本工程項目的各類資源。 為了防止施工現場道路泥濘坑洼不平，便于施工車輛的正常運行，材料正常供應， 依據規范安全文明施工59-2011規定，施工現場道路需硬覆蓋處理。 第二章工程概況 一、臨時道路范圍 我方施工現場大門南側10米至原有混凝土路面，總長310米寬6米。 二、臨時道路改造原因 由于該條道路是我方車輛進入施工現場的唯一道路，同時因重型運土車的長期碾 壓，使道路嚴重破壞，

隨著社會的發展和生活水平的提升,對道路的要求和標準日益提升,需要應用先進的技術進行改善。目前,瀝青混凝土施工技術在道路施工中的應用增多,對道路的鋪設進行了極大的改善。本文對瀝青瀝青混凝土的道路施工技術進行探討。

廠區混凝土道路施工技術

瀝青混凝土的道路施工技術研究 【摘要】以某公路大修工程為例，介紹了瀝青混凝土路面現場 冷再生技術的施工工藝、特點及其應用前景。通過施工實踐和試驗 研究，提出了適用于較高等級的瀝青混凝土路面的雙層冷再生施工 技術，對今后瀝青混凝土路面冷再生技術的推廣應用有著積極的作 用，對相關施工規范的制訂有一定的參考價值。 【關鍵詞】城市道路；瀝青路面；雙層冷再生；基層底基層；施 工工藝 目前，隨著我國城市化進程的加快，城市的車流量和重載車輛迅 速增加，交通壓力越來越大。這就造成城市道路的損壞日益嚴重， 城市道路的大面積維修和升級改造成為城市建設的重要任務之一。 瀝青混凝土路面現場冷再生技術是一種可應用于城市道路維修和 改造的先進的施工工藝。瀝青混凝土路面現場冷再生技術在國外已 經形成較完善的技術并且被廣泛應用[1,2]。冷再生技術在我國應 用的前期，大多數是在較低等級的道路中采用單層冷再生施工。應

:本文介紹了野外大型預制混凝土構件預制過程中應注意的事項

排架結構工程施工中,牛腿柱吊裝至關重要,結合新建哈爾濱和諧型大功率機車檢修基地組合車庫工程施工實例,對預制混凝土牛腿柱吊裝施工技術進行了詳細論述,總結出一套科學合理的施工方法,為同類工程提供參考。

介紹了一種新型臨時道路的施工技術,并從經濟性和環境上對其進行分析。新型臨時道路施工工藝簡單,既能滿足臨時道路的通車要求,也可以達到抑制塵土的效果,從經濟上而言,其造價比干貧混凝土的造價要相對低廉一點,且道路不會對周圍環境到來影響。道路廢棄后,可以進行復綠復耕,是一種經濟環保型道路。

臨時道路施工方案 一編制依據 《中華人民共和國建筑法》 《青海省石頭峽水電站砼面板壩工程施工招標文件》 《青海省石頭峽水電站砼面板壩工程和溢洪道工程投標文件》 《公路工程勘察設計規范》 《公路工程施工技術規范》 《公路工程施工質量評定規程》 二概述 石頭峽水電站位于海北州門源縣青石咀鎮尕大灘鄉上游的大通河干流上，壩 址距門源縣城32㎞，距青石咀鎮12㎞。本工程是“引大濟湟”工程的龍頭水庫， 為調水總干渠提供調水所需水量，保證調水所需的興利水庫。總裝機90mw。工 程對外交通條件良好，外有寧張公路與明門公路與青石咀相連，公路等級為3 級，路寬7m，從青石咀到壩區主要為砂礫石路面，路面寬度為5m。壩區內主要 交通道路為3條永久道路（yd1，yd2，yd3）和6條臨時道路（ld1，ld2，ld3， ld4，ld5，ld6）以及2條備用道路（bd1，bd2）組成。

臨時道路施工方案 一編制依據 《中華人民共和國建筑法》 《青海省石頭峽水電站砼面板壩工程施工招標文件》 《青海省石頭峽水電站砼面板壩工程和溢洪道工程投標文件》 《公路工程勘察設計規范》 《公路工程施工技術規范》 《公路工程施工質量評定規程》 二概述 石頭峽水電站位于海北州門源縣青石咀鎮尕大灘鄉上游的大通河干流上，壩 址距門源縣城32㎞，距青石咀鎮12㎞。本工程是“引大濟湟”工程的龍頭水庫， 為調水總干渠提供調水所需水量，保證調水所需的興利水庫。總裝機90mw。工 程對外交通條件良好，外有寧張公路與明門公路與青石咀相連，公路等級為3 級，路寬7m，從青石咀到壩區主要為砂礫石路面，路面寬度為5m。壩區內主要 交通道路為3條永久道路（yd1，yd2，yd3）和6條臨時道路（ld1，ld2，ld3， ld4，ld5，ld6）以及2條備用道路（bd1，bd2）組成。

根據國家標準《綠色施工評價標準》以及綠色施工導則的要求，在現場施工中，施工道路采用裝配式預制混凝土板塊路面，達到節約資源周轉使用、降低揚塵、促進綠色施工。

現場預制混凝土井施工 1、施工工藝 施工準備→基坑開挖及坑壁支護→地基處理及墊層鋪設→檢查井安裝 →管道與檢查井連接→流槽施工→路面井圈及井蓋安裝→閉水試驗→ 回填→驗收。 2、砌筑要求 (1)檢查井混凝土砌塊的砌筑，必須嚴格遵守國家現行標準驗收規范要 求。 (2)由于這種砌塊的強度較高，密實度好，吸水性低，施工前可以不澆 水濕潤，或根據施工當時的季節和干濕溫度情況少量澆水。禁止直接 使用飽含雨水或澆水過量的砌塊。 (3)砌塊砌筑前，應清除表面污物和孔洞底部的毛邊，剔除外觀質量不 合格的砌塊并嚴禁使用混凝土砌塊在檢查井砌筑中的應用斷裂的砌塊。 (4)砌筑用砂漿可以采用普通水泥砂漿，其強度等級不小于m5，砂漿應 具有良好的保水性，可以在砂漿中投入無機或是有機塑化劑，以增加 砂漿的保水性和粘結力。 (5)由于砌塊采用榫槽結構，砌塊的尺寸精確，施工時只需將砌塊按順 序進行砌筑組

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目錄 一、工程概況.....................................................2 二、施工道路定位與施工區段標高劃分...............................2 三、道路施工順序及方向...........................................2 四、施工準備.....................................................3 五、施工方法.....................................................3 六、冬雨季施工措施...............................................5 七、質量保證措施.....................

目錄 一、工程概況.....................................................2 二、施工道路定位與施工區段標高劃分...............................2 三、道路施工順序及方向...........................................2 四、施工準備.....................................................3 五、施工方法.....................................................3 六、冬雨季施工措施...............................................5 七、質量保證措施.....................

現場臨時道路施工方案 第一章編制說明 為實現安全管理規范化、科學化,確保規范施工安全生產,根據該工程建筑結構 和施工特點、特編制該施工方案。 一、依據國家、行業現行的設計規范、施工規范、驗收標準及有關資料。 二、依據我公司對施工現場的勘察、調查資料。 三、依據我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工 經驗。 四、依據iso9001標準的質量管理體系。 五、依據我公司可調用到本工程項目的各類資源。 因雨季施工期的來到,為了防止施工現場道路泥濘,便于施工車輛的正常運行,材 料正常供應,依據規范安全文明施工59-2011規定,施工現場道路需硬覆蓋處理。 第二章工程概況 一、工程特點: 1、本工程位于江寧區街道弘景大道3888號。 2、工程名稱為南京加州城四期。 3、臨時道路設計為施工期間使用,提供于重型車輛(60t~100t運材料、運鋼筋、 磚砂及

第一章工程概況 1.1工程特點： 本項目為東華汽車實業有限公司橋林項目一期百合路至廠區一號 箱變混泥土道路硬化工程，全長約82米，道路兩側開挖排水泄洪溝。 1.2施工要求： 1、平整場地：現場地面高低不平，需平整場地，采用人工和機 械兩種方法平整。 2、道路路基：采用素土碾壓，壓實度≥93%（重型壓實標準）。 道路路基填方區域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工規范 的土壤，回填土必須分層碾壓，每層虛鋪厚度不得大于500mm。 3、路面寬7米，路基寬10米。路面結構為30cm厚灰土墊層+15cm 碎石分層碾壓找平+20cmc30水泥混凝土路面。 4、道路修筑完成后，為保證竣工后的有效排水，在道路兩側須 修筑排水泄洪溝。 第二章編制依據 2.1國家、行業現行的設計規范、施工規范、驗收標準及有關資料。 2.2我公司對一期臨時道路延續工程施工現場的勘察、調查資

卷板式預制混凝土u型渠槽工藝是一種充分利用混凝土自重和在初凝前的可塑性來實現先平板振搗后彎曲成型的渠槽新工藝,具體操作可分為混凝土拌合、平面振搗、彎曲成型與定型及養護等四個步驟.混凝土配合比、外加劑和振動器的合理選擇是影響u型渠槽成型與質量的主要因素.實踐證明,采用卷板式預制混凝土u型渠槽進行渠道防滲襯砌具有工藝先進、造型簡便、強度高、安砌容易、節省投資等優點

第一章 工程概況 1.1工程特點： 本項目為東華汽車實業有限公司橋林項目一期百合路至廠區一號 箱變混泥土道路硬化工程，全長約82米，道路兩側開挖排水泄洪溝。 1.2施工要求： 1、平整場地：現場地面高低不平，需平整場地，采用人工和機 械兩種方法平整。 2、道路路基：采用素土碾壓，壓實度≥93%（重型壓實標準）。 道路路基填方區域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工規范 的土壤，回填土必須分層碾壓，每層虛鋪厚度不得大于500mm。 3、路面寬7米，路基寬10米。路面結構為30cm厚灰土墊層+15cm 碎石分層碾壓找平+20cmc30水泥混凝土路面。 4、道路修筑完成后，為保證竣工后的有效排水，在道路兩側須 修筑排水泄洪溝。 第九章編制依據 2.1國家、行業現行的設計規范、施工規范、驗收標準及有關資料。 2.2我公司對一期臨時道路延續工程施工現場的勘察、調查資

橋林廠房項目一期臨時道路百合路至廠區一號箱變道路硬化工程施工方案 第1頁共9頁 第一章工程概況 1.1工程特點： 本項目為東華汽車實業有限公司橋林項目一期百合路至廠區一號 箱變混泥土道路硬化工程，全長約82米，道路兩側開挖排水泄洪溝。 1.2施工要求： 1、平整場地：現場地面高低不平，需平整場地，采用人工和機 械兩種方法平整。 2、道路路基：采用素土碾壓，壓實度≥93%（重型壓實標準）。 道路路基填方區域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工規范 的土壤，回填土必須分層碾壓，每層虛鋪厚度不得大于500mm。 3、路面寬7米，路基寬10米。路面結構為30cm厚灰土墊層+15cm 碎石分層碾壓找平+20cmc30水泥混凝土路面。 4、道路修筑完成后，為保證竣工后的有效排水，在道路兩側須 修筑排水泄洪溝。 第二章編制依據 2.1國家、行業現行的設計規范、

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