2018年07月 工程與施工 管道的工廠化預(yù)制與模塊化預(yù)制 楊晟（中國石油天然氣第六建設(shè)有限公司，廣西桂林541004） 摘要：管道安裝工作貫穿于整個項(xiàng)目的安裝過程，對項(xiàng) 目的進(jìn)度起到至關(guān)重要的作用。近年來項(xiàng)目工期和質(zhì)量要求 越來越高，對管道施工科學(xué)化提出了很高的要求。為縮短工 期，提高工程質(zhì)量，大型施工項(xiàng)目特別是國際工程或涉外工程， 業(yè)主或總包方都會要求管道進(jìn)行工廠化預(yù)制。本文以我公司 承包的委內(nèi)瑞拉管道制造項(xiàng)目為實(shí)例，闡述管道工廠化預(yù)制與 模塊化預(yù)制的程序，希望能對以后同類項(xiàng)目有所指導(dǎo)。 關(guān)鍵詞：工廠化預(yù)制；模塊化預(yù)制；施工管理 1項(xiàng)目特點(diǎn) 1.1本項(xiàng)目提出了模塊化預(yù)制的概念，為減少現(xiàn)場管段倒運(yùn)，業(yè)主對包裝內(nèi)容提出了要求，要按照現(xiàn)場實(shí)際安裝地點(diǎn)進(jìn) 行分箱裝包，運(yùn)輸?shù)綄?shí)際安裝位置后組對安裝； 1.2由于本項(xiàng)目涉及長途陸運(yùn)和海運(yùn)，項(xiàng)目按照陸運(yùn)限制對管

bim技術(shù)作為近年來工程創(chuàng)新發(fā)展的新技術(shù),在公路行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛,橋梁工程作為公路項(xiàng)目的重要組成部分,具有參與方眾多、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、信息量大等特點(diǎn)。在全生命周期內(nèi)如何實(shí)現(xiàn)橋梁工程的不同參與方與異構(gòu)系統(tǒng)之間對信息的理解一致,就非常重要。分類編碼標(biāo)準(zhǔn)作為bim技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一,即語義標(biāo)準(zhǔn),其作用就是解決語義信息的共享問題。將基于公路工程信息模型分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)的研究框架內(nèi),分析國內(nèi)外橋梁工程信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和存在的問題,總結(jié)出構(gòu)造物、空間結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、屬性和材料等5張分類表橋梁專業(yè)的詳細(xì)內(nèi)容,并從運(yùn)算符應(yīng)用、編碼應(yīng)用、ifc中應(yīng)用和項(xiàng)目應(yīng)用等4個方面研究分類編碼的應(yīng)用,為橋梁工程信息模型分類編碼提供有力支撐。

本文基于傳統(tǒng)模式下施工現(xiàn)場管理存在的問題,結(jié)合\"bim+\"技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢,從信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)化、信息資源共享化、作業(yè)協(xié)同化三方面進(jìn)行研究,構(gòu)建了\"bim+\"工廠化施工現(xiàn)場管理模式,準(zhǔn)確傳遞信息,保證產(chǎn)品價(jià)格、消耗量指標(biāo)、造價(jià)數(shù)據(jù)等信息公開透明化,以期實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)向信息化、數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型。

本文基于傳統(tǒng)模式下施工現(xiàn)場管理存在的問題,結(jié)合\"bim+\"技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢,從信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)化、信息資源共享化、作業(yè)協(xié)同化三方面進(jìn)行研究,構(gòu)建了\"bim+\"工廠化施工現(xiàn)場管理模式,準(zhǔn)確傳遞信息,保證產(chǎn)品價(jià)格、消耗量指標(biāo)、造價(jià)數(shù)據(jù)等信息公開透明化,以期實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)向信息化、數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型.

1概述 隨著行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)鋼筋加工專業(yè)化、產(chǎn) 業(yè)化和商品化為特點(diǎn)的鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)順勢而生，對提高建筑鋼筋 加工質(zhì)量效率，提高鋼筋加工質(zhì)量，從根本上杜絕鋼筋現(xiàn)場加工給現(xiàn) 場施工管理造成的成本高，管理難的現(xiàn)狀。目前國外歐美日、東南亞 等發(fā)達(dá)國家地區(qū)90％以上鋼筋加工采用了加工配送技術(shù)，我國臺灣 地區(qū)建設(shè)工程項(xiàng)目70％鋼筋加工也才用了鋼筋加工配送技術(shù)，北京、 上海、深圳、重慶、山東、河北等地也通過了制定政策標(biāo)準(zhǔn)推動鋼筋 加工配送技術(shù)應(yīng)用，鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)應(yīng)用逐步成為建筑行業(yè)發(fā)展的 必然方向。 2建筑鋼筋加工配送定義及特征 建筑鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)是指在專業(yè)的鋼筋加工廠內(nèi)鋼筋成型和構(gòu)件 組裝，工廠內(nèi)采用成套高效自動化鋼筋加工設(shè)備和信息化生產(chǎn)管理系 統(tǒng)，實(shí)行產(chǎn)業(yè)化加工，將加工成型鋼筋、鋼筋籠、鋼筋焊接網(wǎng)及工程 所需鋼筋制品，配送到施工現(xiàn)場的鋼筋加工應(yīng)用模式。簡

施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中謀求發(fā)展之路，必須要提高管理水平，降低施工成本，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化建設(shè)。在目前的市場前景下，集中設(shè)置鋼筋加工廠能夠有效提高企業(yè)生產(chǎn)效率、有效地降低生產(chǎn)消耗、有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量，為鐵路施工企業(yè)物資管理水平的提升和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到積極的推動作用。

近年來,我國地鐵建設(shè)發(fā)展迅速,為更好地提高施工技術(shù)及管理水平,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化,確保地鐵工程質(zhì)量,提出了地鐵標(biāo)準(zhǔn)化指南.其制度明確規(guī)定了項(xiàng)目施工中鋼筋需集中加工,做到工廠化管理.通過結(jié)合青島地鐵土建施工對鋼筋工廠化管理進(jìn)行分析.

掘進(jìn)機(jī):隧道的工廠化施工

《鐵路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)》依照iso12006-2體系框架編制。標(biāo)準(zhǔn)使用\"按功能分建筑物、按形態(tài)分建筑物、按功能分建筑空間、按形態(tài)分建筑空間、元素、工作成果、行為、專業(yè)領(lǐng)域、工具、信息、材料、屬性、按功能分鐵路單項(xiàng)工程、按形式分鐵路單項(xiàng)工程、鐵路工程構(gòu)件、鐵路工程工項(xiàng)、鐵路工程項(xiàng)目階段、鐵路工程人員角色、鐵路工程組織角色、鐵路工程產(chǎn)品、鐵路工程特性、地理信息\"共22張分類表組織鐵路工程信息模型。

風(fēng)管預(yù)制加工的出現(xiàn),可以緩解工作面不具備帶來的施工工期的壓縮的情況,是一種均衡施工的前置思維。風(fēng)管工廠化采取bim技術(shù)進(jìn)行管段分節(jié)、布料、生成料單,交付風(fēng)管加工設(shè)備流水線生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的風(fēng)管半成品,如l形板,工藝質(zhì)量得以充分保障,流水線的制作也是生產(chǎn)率的提升。結(jié)合具體工程實(shí)例,闡述了具體的實(shí)施方法。

現(xiàn)代建筑裝飾工程的工廠化加工,不僅可以提高產(chǎn)品質(zhì)量,縮短施工工期,降低工程成本,而且綠色、環(huán)保,是建筑裝飾業(yè)發(fā)展的必由之路。

國家電網(wǎng)公司提出建立電網(wǎng)工程設(shè)計(jì)信息模型,統(tǒng)一的編碼體系是實(shí)現(xiàn)信息共享的基礎(chǔ)。但國內(nèi)電網(wǎng)企業(yè)普遍沒有建立統(tǒng)一的設(shè)備編碼體系,所使用的設(shè)備編碼都限于部門內(nèi)部使用。目前國內(nèi)電網(wǎng)編碼主要使用3種規(guī)范:調(diào)度編碼規(guī)范,國家電網(wǎng)公司物資分類與編碼規(guī)范,電網(wǎng)工程標(biāo)識系統(tǒng)編碼規(guī)范。編碼不統(tǒng)一嚴(yán)重影響了信息的交流共享。為解決該問題,針對3種編碼的特點(diǎn),提出了調(diào)度碼與電網(wǎng)依靠映射關(guān)系整合,物資碼與電網(wǎng)碼通過接口軟件整合的方案,實(shí)現(xiàn)了3種編碼體系之間的轉(zhuǎn)換。以電網(wǎng)碼為底板,將設(shè)備信息及整合規(guī)則錄入電網(wǎng)工程設(shè)計(jì)信息模型,形成基于電網(wǎng)工程設(shè)計(jì)信息模型的統(tǒng)一編碼體系,以利于電網(wǎng)公司各部門之間信息交流與共享,促進(jìn)編碼規(guī)范的深入推廣應(yīng)用。

住宅項(xiàng)目的工廠化施工 摘要工廠化施工，就是將傳統(tǒng)上全部在現(xiàn)場完成的施工活動，通過在預(yù)制車間完成模塊的預(yù)制工作，再將 模塊搬運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行簡單安裝和混凝土澆筑，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線式的生產(chǎn)和工廠化的質(zhì)量控制，減少工人的 勞動強(qiáng)度，提高工程的質(zhì)量，減少工程成本。 關(guān)鍵詞住宅項(xiàng)目工廠化施工模塊化設(shè)計(jì) 一、引言 2015年夏天，某超高層項(xiàng)目筏板施工的時(shí)候，正是鄭州最熱的時(shí)候，在將近一萬平方 米的基坑里，四百多號人在太陽的暴曬下，從事鋼筋搬運(yùn)、定位、綁扎等工作。我問了身邊 施工單位的工程師，為什么不使用綁扎鋼筋的機(jī)械設(shè)備呢？他回答說，那些設(shè)備不好用，工 程施工不是一直都這么做的嗎？ 的確，工程施工一直都是這么做的，相比十多年前，現(xiàn)在廣泛使用的塔吊和混凝土泵， 已經(jīng)使現(xiàn)場工人的勞動強(qiáng)度降低了許多，效率也提高了。但是，我們還能不能進(jìn)一步降低工 人的勞動強(qiáng)度，提高他們的勞動效率呢？ 工廠

掘進(jìn)機(jī):隧道的工廠化施工

近年來,建筑裝飾工程中越來越多的分項(xiàng)施工采用了工廠化加工構(gòu)件,現(xiàn)場進(jìn)行拼裝這一先進(jìn)工藝。相比傳統(tǒng)的手工現(xiàn)場作

工廠化稚鱉溫室的設(shè)計(jì)與施工

工廠化稚鱉溫室的設(shè)計(jì)與施工

本文將詳細(xì)介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中的編碼型報(bào)警按鈕和非編碼型報(bào)警按鈕，包括它們的定義、功能、應(yīng)用場景以及優(yōu)缺點(diǎn)。通過對比分析，幫助讀者更好地了解和選擇適合自己需求的報(bào)警按鈕。

建筑工程預(yù)制構(gòu)件化及構(gòu)件預(yù)制工廠化:德,法等國工地掠影之一

建筑工程預(yù)制構(gòu)件化及構(gòu)件預(yù)制工廠化:德,法等國工地掠影之一

bim技術(shù)在鐵路工程中逐漸應(yīng)用,需要鐵路工程設(shè)計(jì)信息模型分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)的支撐。通過研究國內(nèi)外信息分類與編碼,結(jié)合鐵路四電工程特點(diǎn),提出鐵路四電工程設(shè)計(jì)信息模型分類與編碼的基本理論與體系,以滿足bim技術(shù)及鐵路工程全生命周期項(xiàng)目管理的需求,為bim技術(shù)在鐵路四電工程的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

本文在調(diào)查分析了2003-2016年間155起地鐵施工事故和參照張永亮在《reason模型在盾構(gòu)施工中的應(yīng)用》中提出的人因分析與分類系統(tǒng)(hfacs)模型的基礎(chǔ)上,提出了適用于地鐵施工事故人因分析的改進(jìn)后的hfacs,并通過對專家的問卷調(diào)查進(jìn)一步完善了該模型。然后基于改進(jìn)后的hfacs模型對地鐵施工事故進(jìn)行事故編碼,通過對事故的編碼建立起地鐵施工事故的人因數(shù)據(jù)庫,為以后地鐵施工事故原因分析和地鐵施工事故的預(yù)防提供參考。