溫拌瀝青混合料技術簡介 1.溫拌瀝青技術的概念 溫拌瀝青技術，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過加入某種添加劑（即溫拌劑），實現混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術的特點及優勢 （1）符合低碳經濟的發展理念和發展模式 溫拌瀝青新技術施工溫度低（比傳統熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對人體有害氣體、煙塵的排放（見圖2表1），符合經濟社 會發展與生態環境保護雙贏的可持續發展的經濟模式。 該技術特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區施工，對周圍環境、空氣質量影響非常小。 （2）能夠實現在低溫季節的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態下施工，因此施工季節集 中在炎熱

**資訊http://www.***.***

現在我國的公路工程業在不斷的發展,公路作為我國經濟發展的重要基礎設施,一直都得到了社會和國家的關注,對于公路的建設是需要考慮到多方面的技術因素的,其中瀝青的應用是重要的因素,瀝青應用的好壞直接的影響到了公路的整體質量,所以在公路工程施工的過程中一定要特別的關注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細的探討一下溫拌瀝青混合料的應用技術,為我國的公路的發展提出相應的科學建議和意見。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設計技術指標和路面性能指標達到傳統熱拌混合料標準的一項新型道路工程技術。傳統的熱拌瀝青混合料生產，

利用熱拌或者是冷拌的方法來混合瀝青混合料均有所缺點,為了克服這些缺點,提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環保節能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產過程中因為降低了拌和的溫度而降低能源的消耗量以及廢棄物的排放等,具有經濟、環保以及路用性能良好的特點。本文通過對于溫拌瀝青混合料技術的描述,希望能使得大家對這種溫拌瀝青混合料的新技術有所了解,并投入到實際工程施工中去。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設計技術指標和路面性能指標達到傳統熱拌混合料標準的一項新型道路工程技術。傳統的熱拌瀝青混合料生產，

對溫拌瀝青混合料的性能進行了試驗同時與熱拌瀝青混合料的性能進行對比,通過對比分析了溫拌劑的優良性能,并在工程實例中進行了試驗路段的鋪筑,將得到的試驗結果與室內試驗結果進行綜合分析,得到溫拌瀝青混合料的優點。

廣東建材2009年第9期 1前言 傳統的熱拌瀝青混合料（ｈｍａ）是一種熱拌熱鋪材 料，在拌和、攤鋪及碾壓時需要較高的溫度，因而，在生 產和施工的過程，不僅要消耗大量的能源，瀝青產生熱 老化，而且還會排放出大量的廢氣和粉塵，影響周圍的 環境質量和施工人員的身體健康。冷拌瀝青混合料盡管 在環保、能耗等方面有一定的優勢，但由于其路用性能 不穩定，一般只用于路面養護。為了降低能源消耗和廢 氣排放，人們開始研制一種新的高節能低排放型瀝青混 合料，即溫拌瀝青混合料（ｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ，ｗｍａ）［１］。 所謂ｗｍａ是一類拌合溫度介于熱拌瀝青混合料 （１５０～１８０℃）和冷拌瀝青混合料（１０～４０℃）之間，性能 達到（或接近）熱拌瀝青混合料的新的節能的瀝青混合 料。目前國外已經有了ｗｍａ在各種瀝青混合料中的應 用，包括密級配瀝青混合料、瀝青瑪蹄脂和多孔瀝青混 合料等

在evotherm(溫拌技術作用原理分析的基礎上,對溫拌瀝青混合料的施工時效、馬歇爾體積指標、抗車轍性能進行了試驗分析,得出溫拌技術延長了有效施工時間,且在降溫30℃范圍內,馬歇爾體積指標及抗車轍性能與熱拌瀝青混合料性能接近,由此說明溫拌技術工藝效果是有效的,但同時也存在需要進一步解決的問題。

文中就溫拌瀝青混合料這項施工新技術產生的必然性、生產過程、混合料性能驗證、混合料運輸及施工控制、應用前景及意義,作了翔實全面的論述,對道路施工企業具有很好的借鑒作用。

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當的新型瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環保節能型的新材料,它具有比相應的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優、高溫穩定性強、環保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應用出發,對溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環保節能、路面實體質量等指標與hma的相應性能進行比對試驗研究。

溫拌瀝青混合料具有環保、節能等諸多優點。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過對wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進行動態模量試驗、流數試驗、漢堡車轍試驗,以評價摻入sasobit?wma的路用性能。

溫 拌 瀝 青 混 合 料 路 面 技 術 規 程 上 海 市 建 筑 建 材 業 市 場 管 理 總 站 上海市建筑建材業市場管理總站 暋 暋 上海市工程建設規范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術 暋 規 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 j11851-2011 2011暋 上海 上海市工程建設規范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術 暋 規 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 主編單位:上海市公路管理處 上海市市政工程管理處 批準部門:上

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 第31卷　第4期 2009年2月 武　漢　理　工　大　學　學　報 journalofwuhanuniversityoftechnology vol.31　no.4 　feb.2009 doi:10.3963/j.issn.167124431.2009.04.046 溫拌瀝青混合料現狀及存在問題 劉至飛,吳少鵬,陳美祝,胡德明 (武漢理工大學材料科學與工程學院,武漢430070) 摘　要:　溫拌瀝青混合料與傳統的熱拌瀝青混合料相比,其拌和和壓實溫度相對較低,減少了能源的消耗和廢氣的排 放,并具有較

以密級配瀝青混合料ac-20為例,采用馬歇爾試驗方法,研究泡沫溫拌瀝青混合料在不同拌和、擊實溫度和瀝青含量條件下的的體積性能。試驗共制作100個馬歇爾試件和40組最大理論密度測定試樣。研究結果表明,在相同溫度條件下,隨著瀝青含量的增加,泡沫溫拌瀝青混合料的毛體積密度、飽和度和流值增大,空隙率減小,穩定度出現一定的峰值,礦料間歇率變化發生一定的變異;在相同瀝青用量條件下,隨拌和及壓實溫度的升高,泡沫溫拌瀝青混合料的毛體積密度、瀝青飽和度、穩定度增大,空隙率、礦料間歇率和流值則減小。同時,試驗還研究了泡沫溫拌瀝青混合料適宜的拌和及擊實溫度和相應的最佳泡沫瀝青用量。

為了降低能耗和減輕對環境的污染,溫拌技術得到廣泛應用。該文針對采用溫拌技術容易出現的瀝青混合料水損壞問題,通過試驗分析了不同溫度下,采用改性瀝青與普通瀝青的溫拌瀝青混合料的水損壞性能。試驗結果表明,溫拌瀝青混合料可以在低溫條件下有效保證其抗水損壞的能力。

文章對溫拌瀝青混合料技術分類與工作原理、溫拌劑降粘機理和溫拌瀝青混合料的壓實特性、配合比設計、路用性能與節能減排進行了分析。分析表明:溫拌瀝青混合料的技術分類、溫拌降粘機理和壓實特性研究是溫拌瀝青混合料設計的基礎,而節能減排效果是路用性能分析的前提條件。

溫拌瀝青混合料是一種節能減排、綠色環保的新型路面材料,具有良好的可壓實特征,可解決熱拌瀝青混合料超薄罩面難以壓實的問題,在市政道路和高速公路得到成功的應用,具有明顯的經濟、社會和環境效益。

通過對rh溫拌技術試驗路段與熱拌試驗路段的溫度和路用效果檢測,驗證了rh溫拌技術的可靠性和實用性。結果顯示:rh溫拌技術的出廠溫度和碾壓溫度都低于熱拌路段混合料,密度和空隙率基本保持一致,而rh溫拌技術的壓實度與熱拌相比顯著提高,使溫拌瀝青混合料在保證路用性能的前提下實現了節能減排。

目前,能源短缺和空氣污染是人類共同面臨的兩大挑戰。節能環保已成為全社會關注的焦點。采用溫拌瀝青混合料技術,既節約了道路施工的能耗,又降低了對自然環境的干擾,已慢慢的變成了瀝青路面材料行業一種新型技術。本文詳細描述了溫拌瀝青混合料的技術原理和存在的主要問題,為溫拌瀝青混合料技術的發展提供了借鑒。

介紹了溫拌瀝青混合料的設計方案及材料選擇方法,簡述了溫拌瀝青混合料的鋪筑準備工作,著重從試驗段鋪筑、混合料拌合、運輸、攤鋪、壓實等方面,探討了溫拌瀝青混合料的施工工藝,以提高路面的施工質量.

通過對溫拌瀝青混合料從攪拌、運輸、試驗路段施工、路面質量檢測及其經濟效益等方面與熱拌瀝青混合料進行比較,闡述了溫拌瀝青混合料路面施工的優缺點,得出了溫拌瀝青混合料在公路路面施工中的推廣價值及社會經濟效益。