長沙至重慶公路通道 湖南省常德至吉首高速公路 路面p7合同段 （k176+233.68—k197+860） sma-13上面層瀝青砼 配合比設計報告 編號：p700035 砼類別：sma-13 施工單位：湖南路橋機械工程有限公司 監理單位：重慶正大監理咨詢工程有限公司 上報日期：2008年8月15日 附件目錄 1．監理處配合比批復 2．承包單位申請報表 3．sma-13瀝青混凝土路面配合比設計說明 4．瀝青混凝土配合比組成計算表 5．瀝青混合料配合比匯總表 6．sma-13上面層最佳瀝青用量確定圖 7．交通科研所目標配合比設計報告 8．監理處平行試驗報告 sj25 常吉高速公路 第七監理處通用函件 發函單位：湖南省常吉高速公路第七監理處 發函日期：二оо八年八月十八日編號：529 關于p7標sma-13瀝青砼上面層 生產配

西商高速公路路面37標 sma-13瀝青上面層首件工程總結 一、施工路段概況 在管理處、總監辦、中心試驗室、十五駐地辦的大力支持和精心指導下， 經過我部各級人員的認真籌備和精心組織，我部于2011年10月01日對k97++000 左幅成功進行了sma-13瀝青混凝土上面層的鋪筑。隨后又組織所有參加施工的 工程技術人員、試驗檢測人員、機械操作手對施工過程中的重點、難點及各項檢 測數據進行認真分析、討論和總結，確定了瀝青上面層施工方法及有關的技術參 數，從攤鋪后的各項檢測數據看，各項技術指標全部滿足設計文件、技術規范和 《路面施工細則》的規定。現將目標配合比、生產配合比的設計結果、施工工藝 以及施工后的試驗檢測結果做以匯總。 二、批準的目標配合比和生產配合比 （一）、目標配合比 1、原材料情況 對所用原材料進行檢測，均符合規范要求，并以此原材料進行目標配合比 設計。 a、

_ 長沙至重慶公路通道 湖南省常德至吉首高速公路 路面p7合同段 （k176+233.68—k197+860） sma-13上面層瀝青砼 配合比設計報告 編號：p700035 砼類別：sma-13 _ 施工單位：湖南路橋機械工程有限公司 監理單位：重慶正大監理咨詢工程有限公司 上報日期：2008年8月15日 附件目錄 1．監理處配合比批復 2．承包單位申請報表 3．sma-13瀝青混凝土路面配合比設計說明 4．瀝青混凝土配合比組成計算表 5．瀝青混合料配合比匯總表 6．sma-13上面層最佳瀝青用量確定圖 7．交通科研所目標配合比設計報告 8．監理處平行試驗報告 _ sj25常吉高速公路 第七監理處通用函件 發函單位：湖南省常吉高速公路第七監理處 _ sj24 發函日期：二оо八年八月十八日編號：529 常德至

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ac-16中粒式瀝青砼上面層施工技術交底 工程名稱 大石一級公路郭家灣連接線分項工程 ac-16中粒式改性瀝青 砼上面層 施工單位 榆林市樹天路橋建筑工程有 限公司 工程地點k7+080-k7+266 交底內容 一、試驗段概況 1、施工時間：2018年9月6日； 2、施工地點：k7+080-k7+266、 施工目的： 通過試鋪試驗段，驗證中粒式改性瀝青砼上面層（ac-16）配合比、檢驗施工方案、施 工工藝及各項施工操作的適用性、確定本分項工程施工方法，為中粒式瀝青砼上面層 大面積施工提供技術依據，具體如下： 1、驗證中粒式瀝青砼上面層的生產配合比和施工方案； 2、掌握所使用材料的技術性能資料； 3、確定中粒式瀝青砼上面層施工的松鋪系數； 4、確定合理的施工機械、機械數量及組合方式； 5、確定標準施工方法： ⑴、拌和設備的機械性能及混合料生產工藝； ⑵、運輸車輛的合理數量及

-------------- ------- 扎久城市主干道工程（g210 修文縣久長至扎佐公路改擴建工程） 分 項 工 程 開 工 申 請 分項工程名稱： 監理單位： 施工單位： -------------- ------- 分項開工申請單 項目名稱：扎久城市主干道工程（g210修文縣久長至扎佐公路改擴建工程） 監理單位：深圳市恒浩建工程項目管理有限公司 上一步工作中間交工證書編號(如果有): 工程項目:上面層開工報告 樁號:k38+000-k47+674 建議開工日期:2018年5月23日 計劃完工日期:2018年6月15日 此項工程負責人姓名:王兆兵 施工單位: 簽字:日期: 監理工程師

、概述 本標段瀝青路面上面層厚度4cm，采用玄武巖集料，superpave-13結構，工程量為 2 127375.9m2。 二、配合比設計 配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證三個階段。與 下面層相同 表1superpave13體積性質指標表 瀝青混合料類型 壓實度(%) vma(%)vfa(%)f/a n初始n設計n最大 sup131465-750.6-1.2* 注：當級配在禁區下方通過時，粉膠比可取值0.8-1.6 表2superpavel3昆合料馬歇爾指標表 瀝青混合料類型空隙率(%)穩定度(kn)流值(0.1mm)*vfa(%)vma(%) sup133-5實測實測65-80>15 superpave13設計方法混合料礦

敘永至古藺高速公路c標段c6-1分部 sbs改性瀝青混凝土sma-13上面層試驗路 施 工 總 結 四川公路橋梁建設集團有限公司 二〇一五年十一月十五日 -3- 敘古高速公路c標段c6-1分部 sbs改性瀝青混凝土sma-13上面層試驗路段施工總結 一、概況: 敘古高速公路c標段c6-1分部，起點樁號k00+000，止點樁號k66+506， 全長66.506km，其中短鏈0.767公里。主線路面結構型式為4cm改性瀝青瑪 蹄脂碎石sma-13上面層+6cm中粒式瀝青混凝土ac-20c中面層+8cm中粒 式普通瀝青混凝土ac-20c下面層+20cm水泥穩定碎石基層+36cm水泥穩定 碎石底基層+15cm級配碎石墊層。 依據報經監理駐地辦審核的《分項工程開工申請批復單》所附《sbs改性瀝 青混凝土sma-1

一、概述 本標段瀝青路面上面層厚度4cm，采用玄武巖集料，superpave-13結構，工程量為 127375.9m2。 二、配合比設計 配合比設計包括目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證三個階段。與 下面層相同 表1superpave13體積性質指標表 瀝青混合料類型 壓實度（%） vma（%）vfa（%）f/a n初始n設計n最大 sup13≤8996≤98≥1465-750.6-1.2* 注：當級配在禁區下方通過時，粉膠比可取值0.8-1.6。 表2superpave13混合料馬歇爾指標表 瀝青混合料類型空隙率（%）穩定度（kn）流值（0.1mm）*vfa（%）vma（%） sup133-5實測實測65-80≥15 superpave13設計方法混合料礦料級配限制區界限列于表3，級配控制點列于表

107省道西安境南段改擴建工程c標 ac-16瀝青混凝土上面層 (k125+400~k136+133.16) 施 工 方 案 中鐵五局機械化公司 107省道西安境南段改擴建工程c標 2015.7.18 ac-13瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 107省道西安境南段改擴建工程，是2012年西安市緩堵保暢工 程的重要組成部分，該標段起訖樁號為k125+400~k136+133.16（西 太路支線平交至九龍食品廠段），該標段劃分為c標。設計里程 10.733km；其中k125+400~k131+200段采用舊路兩側加寬， k131+200~k136+133.16段采用右側加寬，原路基路面寬度17m,現采 用一級公路設計標準，設計行車速度80km/h,改建后路基路面寬度 28m，即2.5m硬路肩+3×3.75行車道+0.5m中央雙

sma-13上面層施工技術交底 一、試驗段的基本情況及準備工作 試驗段時間擬定在8月12日，段落選定在丹江特大橋上約400 米長，上面層寬度15.25米，壓實厚度4公分。 已確定的生產配合比是：35:33:9:13，礦粉是8.5%，消石灰是 1.5%，油石比為5.9。 工作面準備工作：對該段中面層進行清掃，局部離析部位提前采 用粘層油進行噴灑處理。在清掃干凈后的中面層頂面灑布第一次粘 層，在第一次粘層破乳6小時后灑布第二次粘層，兩次灑布總量按 0.5-0.7kg/m2,粘層施工在上面層施工前12-24小時完成，并保持粘 層表面清潔、不受污染。 二、混合料拌合 1、石料進入拌鍋的同時添加木質素纖維，干拌的時間不得小于 15秒，之后瀝青、礦粉依次進入拌鍋，濕拌時間不得小于45秒。 2、木質素纖維添加量是混合料質量的0.3%，即每鍋加12公斤， 誤

4cm厚sma-13瀝青路面上面層 試驗路總結報告 為驗證上面層瀝青混合料生產配合比，確定正式施工用的標準瀝青混合料配 合比；確定合理的施工機械、數量和組合方式；拌和機拌料控制的各種參數， 確定混合料的攤鋪溫度、速度、松鋪系數等指標；確定適宜的壓路機的組合，碾

安徽省合淮阜高速公路路面工程建設項目 sma-13瀝青混合料生產配合比設計 驗 證 報 告 驗證單位：合淮阜路面工程第三監理組工地試驗室 驗證時間:二〇〇七年十月一日 一、前言 設計依據合淮阜高速公路建設項目瀝青路面施工作業指導意見書提出的 sma-13型瀝青混合料設計標準。及部頒的《公路瀝青路面施工技術規范》（jtg f40-2004）、《公路工程集料試驗規程》（jtge42-2005）、《公路工程瀝青及瀝青混 合料試驗規程》（jtj052-2000）進行。依據sma-13生產配合比，對拌和樓冷料倉 的轉速進行了調試，監理組工地試驗室對項目部上報的生產配合比進行了驗證。 1、熱倉粒徑及集料比例：表1-001 二、生產配合比驗證 1、試驗室對熱倉料進行篩分試驗，試驗結果如下:表2-002 篩孔 (mm) 1#2#3#4#礦粉合成級配 19100

安徽省合淮阜高速公路路面工程建設項目 sma-13瀝青混合料目標配合比設計 驗 證 報 告 驗證單位：合淮阜路面工程第三監理組試驗室 驗證時間：二〇〇七年九月二十八日 一、驗證說明 根據合淮阜路面三標工地試驗室上報的sma-13瀝青混合料目標配合比試驗報告, 路面第三監理組工地試驗室依據《公路瀝青路面施工技術規范》（jtgf40-2004）、《公 路工程集料試驗規程》（jtje42-2005）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》 （jtj052-2000）、《合淮阜高速公路建設項目瀝青路面施工作業指導意見書》對項目 部選定的配合比進行驗證。 二、原材料試驗 本次配合比粗細集料采用的是明光現代交通玄武巖公司生產的反擊破玄武巖碎 石；分別為9.5-16mm碎石、4.75-9.5mm碎石；淮南市謝家集建設石料廠生產的細集 料0-2.36mm的石灰巖機制砂；礦粉采用懷

311國道徐蕭段大中修工程dzx10-16標段 k13+159—k20+649段 sma-13瀝青砼上面層 試鋪方案 徐州市公路工程總公司 311國道徐蕭段大中修工程10-16標項目部 2010年10月08日 sma-13瀝青砼上面層試鋪方案 一、試鋪目的 我項目經理部經過前期的準備，現已具備瀝青混凝土上面層試驗段鋪筑條件，項目經理部準備于 2010年10月09日在k17+000—k17+300段鋪筑300米試驗路，為正式施工做準備、提供依據。本次 試驗路段主要確定的項目： 1、根據各種機械的施工能力相配套的原則，確定適宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合 方式。 2、通過試拌決定： （1）拌和機的操作方式，如上料速度、加料程序、礦粉的加料方式、拌和數量與拌和時間、拌和溫 度等。 （2）驗證sma-13的生產配合比，決定正式生產用的標準配合比和最佳瀝

精品文檔 精品文檔 上面層（ac－13）施工方案 一、工程概況 大（慶）至廣（州）高速公路是《國家重點公路建設規劃》的重 要組成部分。該公路的建設，有助于我國南北公路運輸大通道的形成 與完善,強區域間的交流與合作，促進區域間的經濟發展具有十分重 要的意義。 大廣線周口至信陽高速公路息縣段，起點位于信陽與駐馬店市正 陽縣交界處的梁莊西北側，北接周口至信陽高速公路平輿至正陽段， 向南于白店鄉夏寨東側與縣道x001公路相交，預留白店互通立交， 在李灣村西跨越閭河，大劉莊村東跨越蓮花港，再向南在張陶鄉西上 跨省道s336，在項店鎮西與省道s337（息縣～淮濱公路）相交，設 項店互通立交，繼續向南行至淮河北岸的花園村東，即為本段路線終 點，與本項目息縣至光山段相接。本段屬于沖湖積平原區，降雨在年 內分配很不均勻，降雨量較大常為6～９月份。 本合同段路面十六標起點里程k15

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SMA上面層技術交底

合肥市蒙城北路瀝青砼路面工程 b、c標瀝青上面層試驗路段 總 結 報 告 浙江登峰交通集團有限公司 2007年7月21日 -1- 目錄 1、試驗路段概況 2、批準的目標配合比和生產配合比 3、機械設備和人員組成 4、瀝青混合料試拌 5、瀝青混合料攤鋪 6、瀝青混合料壓實方案 7、中面層松鋪系數 8、施工縫處理方法 9、試鋪路段各項技術指標檢查結果 10、結論和意見 -2- 一、試驗段概況 浙江登峰交通集團有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上 海斯美科匯建設工程咨詢有限公司共同監理的合肥市蒙城北路瀝青砼b、c標 路面工程。施工樁號為b標（k3+240-k5+900）、c標（k5+900-k8+700），全長 5.46km。快車道面層結構類型：7cm厚ac-25(c)瀝青混凝土+6cm厚ac-20(c) 改性瀝青混凝土+5厚ac1

資中縣濱江路二期工程瀝青混凝土面層施工方案 資中縣濱江路二期道路工程 瀝青混凝土面層施工方案 編制單位：四川盛通公路工程有限公司 編制日期：二o一二年十二月 資中縣濱江路二期工程瀝青混凝土面層施工方案 -1- 瀝青砼路面上面層施工方案 一、工程概況 資中縣濱江路二期工程面層設計為：1cm厚稀漿封層+底面層8cm厚 ac-20中粒式瀝青砼+上面層為4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石sma-13瀝青砼； 為了確保瀝青砼的施工質量，合理利用資源，提高工作效率，根據jtg f80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》、jtge42-2005《公路工程集料 試驗規程》、jtjf40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》、《資中縣濱江路 施工圖設計文件（路面工程）》等，擬定本施工方案。 二、主要驗收規范 1)、《公路瀝青路面設計規范》jtgd50-2006