atb瀝青穩定碎石在我國很多省份已廣泛用在在面層或柔性基層等路面結構中,金永高速采用atb-25瀝青穩定碎作為下面層,也是甘肅省第一條采用該結構高速公路。

在高速公路施工中半剛性基層瀝青路面容易出現開裂等問題,但瀝青穩定碎石基層是柔性基層,能夠有效的增強路面排水能力,減少瀝青層的收縮裂縫,從而起到提高路面使用性能和使用壽命的作用。結合具體的高速公路施工實例,探討瀝青穩定碎石基層的具體施工過程。

中交一公局橋隧工程有限公司張承二期d合同段項目經理部 atb-25瀝青穩定碎石柔性基層試驗段 施工技術方案 第一篇工程概況 一、試驗段概述 根據年度施工計劃安排，我項目部計劃在5月底進行atb-25柔性基層試驗段的施工， 試驗段擬在主線左幅zk99+515-zk99+890段進行，長375m，該段落為加寬段，壓實厚度 為10cm。 二、編制說明 1、本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據： 1.1施工承包合同書； 1.2施工圖設計文件； 1.3《公路工程國內招標文件范本》； 1.4交通部現行的公路設計、施工技術規范、驗收評定標準等； 第二篇施工準備及工作 一、人員崗位職責劃分及現場施工人員配備 1、人員崗位職責劃分 王賀起：試驗段總指揮。 官黎明：負責試驗段的組織協調落實，和技術、質量管理工作，監督現場施工按照預 定的方案實施，處理各種技術難題，總

文章采用大馬歇爾法對瀝青穩定碎石基層進行了完整的室內配合比設計,為同類工程提供了參考。

通過大同開發區第一醫藥園區基礎設施建設工程中atpb瀝青穩定碎石的施工實踐,對atpb瀝青穩定碎石路面結構的施工工藝進行了探討,并就瀝青穩定碎石配合比設計進行了研究,證明設置排水基層對改善半剛性基層瀝青路面性能有良好的效果。

隨著公路工程基礎設施建設的不斷完善，其建設規模也在逐漸擴大。為全面提升公路路面施工質量，減少病害發生率。可選取atb-25瀝青穩定基層路面施工技術，并采用正確、科學以及合理的施工方法，規范施工工藝，以此延長工程使用壽命。

本文針對瀝青穩定碎石解決瀝青混凝土路面早期病害的問題,分析了瀝青穩定碎石基層施工工法、工藝原理、工藝流程及提高施工質量控制的對策。

瀝青穩定碎石基層（atb）的質量通病及防治對策——對瀝青穩定碎石基層幾種常見質量通病的特征作出了總結，針對通病特征分析了其形成原因，鑒于此提出了施工中的質量控制措施，從而提高瀝青穩定碎石基層的施工質量，延長道路使用壽命。

瀝青穩定碎石基層在城市道路改造中具有重要的作用,對一些年久碎裂的老路,在改造修補老路的過程中,瀝青穩定碎石基層的加入,起到良好效果.在具體的實施過程中,還牽涉到許多實際性步驟,與實體工程的結合,總結出具體的施工工藝和控制指標.

提高atb-25瀝青穩定碎石柔性基層施工質量 qc成果報告 浙建集團·浙江省大成建設集團 鹽中瀝青路面qc小組 2014年12月 浙建集團·浙江省大成建設集團有限公司 杭長路面瀝青qc小組 2016年10月 提高atb-25瀝青穩定碎石柔性基層施工質量 浙江省大成建設集團有限公司 杭長路面瀝青qc小組 一、工程概況 杭長高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程自杭長高速公路泗安至安城段與申蘇浙皖高 速公路交叉點(泗安樞紐)，起點樁號k95+153.5，經二界嶺公路，至山崗上后路線折向西北 ，經槐坎，白峴等鄉鎮，路線終點樁號為k125+393.14，路線全長30.24公里。另設二界嶺通 連接線6.165公里。全線共設特大橋2716.4m/2座，大橋2087.9m/8座，小橋605m/11座。長隧 道2座(其中釣魚臺隧道2365m，葡萄嶺隧道浙江段668.14m)，中短隧道998m

結合具體工程案例,對瀝青穩定碎石柔性基層施工技術進行了研究,探討了瀝青混合料的配合比設計方法,確定了具體的級配結果,并對柔性基層施工及注意事項作了說明,以供同類工程施工參考。

該文基于瀝青穩定碎石基層在省道210公路試驗路的鋪筑,介紹了atb-25混合料配合比設計、施工過程等幾個方面的控制措施。

本文結合國內外瀝青穩定碎石基層的應用，采用大馬歇爾試驗設計方法系統地研究了密級配瀝青穩定碎石混合料的設計、施工技術，并結合寧連公路南京段改造工程的實踐，提出了配合比設計方法和設計控制指標。

簡述了半剛性基層的優缺點,分析了密級配瀝青穩定碎石(atb)具有較高的抗剪切強度與抗裂性能。結合常張高速公路atb-25柔性基層結構試驗段,介紹了atb-25的配合比結果和施工工藝。從試驗段的回彈彎沉檢測結果,看出半剛性底基層atb-25柔性基層瀝青混凝土路面具有足夠的整體強度。根據使用3年后的調查結果,表明atb-25柔性基層的抗裂性能明顯,同時具有很好的抗車轍性能。

韶贛高速為韶關市曲江至南雄高速公路,位于廣東省北部,本文以韶贛高速b01標為依托,對atb-25瀝青穩定碎石上基層配合比設計進行論述,為今后atb-25瀝青穩定碎石基層配合比設計在我國高速公路的推廣應用提供借鑒。

近年來,公路工程建設規模不斷擴大,在社會經濟發展中占據重要地位,也為日常出行提供了極大的便利.但在車輛荷載及外界環境因素影響下,路面易出現沉降、反射性裂縫等病害,降低車輛通行的安全性.通過瀝青穩定碎石基層的施工,能夠最大限度上減少收縮裂縫,優化路面使用性能.本文主要以具體工程案例為切入點,對瀝青穩定碎石基層的施工工藝進行分析.

近年來，隨著社會經濟的快速提升，交通行業取得了突飛猛進的發展，公路建筑規模不斷擴大。在公路運營中，開裂、塌陷等問題經常出現在半剛性基層瀝青路面中，嚴重影響著道路的穩定性和安全性。本文簡單介紹了下承層施工準備工作，重點分析了瀝青穩定碎石施工工藝，以期全面提升公路工程施工質量。

瀝青混合料組成設計的總目標是確定瀝青混合料的最佳組成,而瀝青用量對混合料的組成有非常重要的影響。在通過大馬歇爾試驗確定瀝青穩定碎石基層混合料最佳瀝青用量時,穩定度和流值可作為檢測檢驗數據,密度、空隙率和飽和度等體積指標則是主要的設計依據。

瀝青穩定碎石基層不同于我國傳統使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,具有較高的抗剪強度和優良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產生,具有良好的經濟效益和路用性能。隨著國內道路技術的不斷發展,密級配瀝青穩定碎石atb在國內有著廣泛的應用前景,其設計及施工理念也受到廣泛關

瀝青穩定碎石基層不同于我國傳統使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,具有較高的抗剪強度和優良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產生,隨著國內道路技術的不斷發展,atb密級配瀝青穩定碎石已廣泛的應用,我公司承建的晉陽高速公路大修工程經過一年的行

結合省道201云巖-延川二級公路施工實際,介紹密級配瀝青穩定碎石作為路面基層在路面工程中的應用情況,以及施工方法和應用注意事項。

結合丹通高速公路工程中atb一25瀝青穩定碎石基層的應用,分析atb一25柔性基層對比半剛性基層具有的優點,并對瀝青穩定碎石基層的配合比設計、施工工藝進行了研究。