門型架安裝安全交底 編號： 工程名稱 蘇州市軌道交通2號線延伸 工程接觸網、供電系統安裝施 工項目srt2y-12-3標 施工單位 中鐵七局集團電務工程有 限公司 分項工程 名稱 門型架安裝施工部位門型架焊接安裝 交底內容： 1、凡進入施工現場必須佩帶安全帽、出入卡、工作鞋，不得穿高根鞋、拖鞋或赤腳； 2、動火作業執行動火審批手續，電焊工、電工必須持特種作業操作證上崗，穿戴防護 服；電焊工作業時，應戴好防護眼睛或面罩，嚴禁穿化纖等易燃材質的衣物，清除動火作業 5m范圍內易燃易爆物品（非高空焊接作業），同時采取有效的防火措施； 3、施工前，對電焊機、發電機、腳手架等進行檢查合格后方可使用；對門型架的規格 型號進行核對，外觀進行檢查； 4、在行人較多的地方除設車輛防護外，還應加強對行人防護，門型架下不得有行人逗 留； 5、起吊作業中，所有人員必須聽從施工負責人統一指揮，吊車不

目錄 一、編制依據????????????????????????2 二、工程概況????????????????????????2 三、施工準備????????????????????????2 腳手架搭設技術準備????????????????2 腳手架搭設材料準備????????????????3 四、腳手架受力穩定性計算??????????????????3 五、施工方法????????????????????????8 腳手架搭設操作程序??????????????????8 門式腳手架及配件安裝注意事項?????????????9 水平加固桿、剪刀撐的安裝???????????????9 門式腳手架拆除???????????????????10 六、腳手架搭設質量驗收要求????????????????10 材料驗收要求????

第1頁共14頁 目錄 一、編制依據????????????????????????2 二、工程概況????????????????????????2 三、施工準備????????????????????????2 腳手架搭設技術準備????????????????2 腳手架搭設材料準備????????????????3 四、腳手架受力穩定性計算??????????????????3 五、施工方法????????????????????????8 腳手架搭設操作程序??????????????????8 門式腳手架及配件安裝注意事項?????????????9 水平加固桿、剪刀撐的安裝???????????????9 門式腳手架拆除???????????????????10 六、腳手架搭設質量驗收要求????????????????1

采用pro/e建立鋪板機門架參數化模型,以ansys為模擬計算平臺,對優化前后的門架結構進行了整體求解計算。獲得了優化前后門架結構的強度、剛度力學特性,應力與變形分布規律,及優化后的門架結構。為鋪板機門架最優化設計提供了可靠的理論依據。

1 鋼支架結構的ansys分析 1.問題描述 現要做兩個簡易的隔板置物架，主體尺寸如圖1所示，寬為50mm。材料為 45鋼，彈性模量去210gpa。支架左邊由膨脹絲固定在墻上，假設固定牢固。隔 板放在兩個物架的頂面上，要求最大能承受125kg的重物。 圖1物架主視圖 2.ansys模型的建立 三維模型在solidworks中間建立，然后導入ansys中。 設置單元類型為solidbrick8node185。 使用鋼材的彈性模量為210gpa，泊松比為0.3，設置材料的屬性。 3.進行網格劃分與靜態分析 根據支架的尺寸，我們設置網格單元大小為0.005，然后進行網格劃分。 2 我們假設膨脹絲足夠牢固，能把支架牢牢地固定在墻面上，所以我們對支架 靠近墻面的面加上各個方向的約束。由于隔板由兩個支架支撐，壓力作用在兩個 50mmx175mm頂面內

以某大型門式啟閉機為對象,利用大型有限元分析軟件ansys,按實際結構和工況對其進行靜力特性和模態分析,從強度和靜態剛性兩方面對該門式啟閉機門架結構設計方案進行評價,并根據固有頻率和振型,提出了該門式啟閉機應當避免的工作條件建議.

隨著我國現代技術的不斷發展,很多技術都應用在了機械設計中,比如ansys優化設計模塊,在機械設計中的應用.本文主要闡述ansys結構優化技術,分析ansys技術在機械設計中的應用,對其進行了可行性分析,給其他機械設計人員提供了一定的方法和依據.

為了探討opgw在進站門型架引下線部分經常發生纖芯中斷事故的內在原因,通過對典型案例的現場勘察和模擬間隙放電進行仿真試驗,并應用過電壓理論分析論證,得出當opgw與門型架金屬構件間隙足夠少時,在雷電或電力系統過電壓的作用下,將可能導致opgw與門架金屬構件之間放電,從而擊穿熔斷纖芯,造成通信中斷事故。提出了opgw在進站門型架的上、下端加裝接地線,中間部分與金屬構件進行有效絕緣,以確保電力系統通信安全暢通的防范措施。

ansys在桁架結構門機主梁優化設計中的應用——以大型有限元軟件ansys為工具，建立了30t-42m門式起重機桁架主梁的模型，分析并計算其強度和撓度：利用ansys軟件中的apdl優化編程與計算，取得主梁最佳結構參數，完成以結構最輕量化為主要目的的優化設計。　　

主要以高度較高、軌距較小的門式啟閉機門架為主題；分析了其主梁在設計中宜采用的結構形式；并校核了主梁的強度及剛度.另外還分析了此類型門架為何行走時候晃動較大的原因；并提出了解決辦法；同時提出門架設計中的相關建議.

以門式耙料機門架為研究對象,應用solidworks軟件建立了2種不同形式門架的三維模型,并將其導入ansysworkbench中,通過對比分析2種門架的靜力學分析結果,找到了國內現有門式耙料機門架結構的不足之處,驗證了變截面式門架的合理性。改進后降低了門架最大應力,減輕了重量,結構更趨合理。

采用蟻群優化算法對3跨24層168桿件的鋼架結構重量進行優化計算,并對此結構采用美國鋼結構規范(asci)、英國鋼結構規范(bc5990)、國標鋼結構規范(gb50017)3種規范體系進行對比分析。分析結果表明,基于tsp模型的蟻群優化算法對鋼框架結構優化設計具有很好的適用性,尤其是對復雜鋼結構的優化設計具有更快更強的適用性。

以坦桑尼亞鐵路橋為例,采用ansys有限元軟件,從自重載荷、橫向風載、交變載荷方面,對鋼板梁橋的主梁進行了仿真分析,結合橋梁在三種載荷作用下的應變、應力情況,制定了針對性的加固措施,有利于橋梁結構的優化處理。

為了評估現有鋼結構防護門門扇結構設計的合理性,進一步優化其結構構件的合理布局,以典型鋼結構防護門為研究對象,應用ansys有限元軟件,建立了參數化有限元模型和優化數學模型,用ansys參數化設計語言編制了有限元分析文件及優化控制文件,對防護門的截面和骨架梁布置方式進行了優化計算與分析,并研究了優化后防護門抵抗核爆炸和常規武器爆炸的能力。研究結果表明,將有限單元法與優化設計方法相結合應用于鋼結構防護門的計算機輔助優化設計是可行和有效的。

從門式起重機的概況入手,深入分析了水電站門式起重機的結構、初始門架各梁斷面結構參數的確定、建立模型、門架載荷及邊界條件的處理和門架設計程序。用supersap完成門架的有限元分析。

傳統的石拱橋施工,均采用木拱架或鋼拱架,其施工工藝繁瑣、造價高。采用門型鋼管架安裝架立拱架,不僅簡化了施工工藝,還降低了工程成本

針對某壩頂門式啟閉機的門架結構,在大型有限元分析軟件ansys中建立了有限元模型,并按照水電站啟閉機的實際工作過程,選出了幾種有代表性的工況,在不同的載荷組合下分析計算其靜力學特性,校核了結構的剛度和強度。為了研究門機結構的動力學特性,以振動力學為基礎,通過模態分析方法分析了結構的自振特性,得出了比較確切、直觀的固有頻率和振型。結果表明,該啟閉機門架結構安全可行,但有些部位存在應力集中現象,整機自振頻率較小,對應力值較大的部位可進行加固,對其結構設計進行適當的優化。

門式起重機應用廣泛,其結構優化設計及輕量化設計是目前起重機結構研究的主要方向。以單梁門式起重機為研究對象,分別計算各種工況下門架主梁彎矩及內應力值,并對門架結構在載荷作用下的變形進行有限元分析,為后續輕量化設計提供理論依據。

水電站門式起重機門架結構,上部支承著小車機構,下部與行走梁、大車運行機構相連。在設計時,要求具有足夠的強度和一定的剛度,且重量輕,制造安裝方便。要想降低門式起重機重量,首要考慮降低門式起重機門架結構自重,從安全運行角度來看,門架結構自重的降低又有一個度的問題,有必要采用新的設計手段減輕門架結構的自重。

隨著各港口碼頭大力發展,帶斗式起重門機對于普通門機來講,其實用性越來越強。帶斗式起重門機具有卸料速度快以及效率高等優點,但由于其結構復雜,導致了門架制作與拼裝難度大。通過實際案例來闡述帶斗式起重門機門架制作、拼裝以及需要注意的一些事項。

通過在abaqus中建立數控成形磨齒機砂輪架的實體模型和有限元模型,對其進行模態分析,得出了砂輪架的固有頻率和振型,并對其薄弱環節進行優化設計,得到了動態性能良好的砂輪架,為磨齒機的動態設計提供了一定的參考。

介紹了ansys軟件的優化方法和優化設計的基本步驟,并結合實例,完成了某裝備工作裝置5節同步伸縮臂的優化設計,在滿足工程要求的情況下,得到了合理的截面尺寸,降低了工作裝置質量,節省了大量的工程材料。