蘭青高速公路慶陽段建設的生態環境影響評價——為減小蘭青高速公路建設慶陽段建設對環境的影響,采用野外調查和文獻分析相結合的方法,對項目沿線生態環境現狀進行了評價,重點對高速公路建設的生態環境影響進行預測評價,尤其是對沿線植被、野生動物及棲息地、土地...

淺析高速公路建設的生態環境影響評價——本文首先闡述了公路交通中生態環境的概念，分析了其生態學效應；其次，介紹了公路建設生態影響價值評估的定量方法，最后論述了生態環境影響綜合評價方法中的生態綜合評價指數法。　　1公路交通中生態環境的概念　　公...

近十幾年,隨著我國國民經濟的蓬勃發展,高速公路的建設獲得跨越式發展,高速公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設一方面對國民經濟和社會發展起到

近十幾年，隨著我國國民經濟的蓬勃發展，高速公路的建設獲得跨越式發展，高速公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設一方面對國民經濟和社會發展起到巨大推進作用；另一方面，公路建設對沿線地區生態環境也可能造成嚴重且長久的負面影響。為此，必須重視公路生態環境和保護工作，使公路建設與環境保護相協調，實現公路的可持續發展，滿足人們對現代生活的要求。

闡述了公路交通中生態環境的概念，分析了其生態學效應；其次，介紹了公路建設生態影響價值評估的定量方法，最后論述了生態環境影響綜合評價方法中的生態綜合評價指數法。

高速公路生態環境的遙感評價3 郭云開,王　欽,彭文瀾 (長沙理工大學公路工程學院,湖南長沙　410076) 摘　要:應用遙感技術對公路建設生態環境質量后評價進行全面、系統的研究,對促進我國高 速公路建設和環境保護協調發展具有重要的戰略意義。文中利用遙感處理結果,根據野外實地考 察和已有的資料及研究成果,選取5個評價指標,對公路沿線生態環境質量進行了后評價。 關鍵詞:公路;生態環境質量后評價;評價指標;遙感技術 中圖分類號:u416.23　　　　　　　文獻標識碼:a　　　　　　　文章編號:1671-2668(2008)03-0137-03 3基金項目:湖南省教育廳資助項目(05c249) 　　目前,公路建設項目社會環境的評價方法還不 很成熟。常規的生態環境監測方法不僅費時費力, 而

以生態足跡分析法為基礎,闡述高速公路建設對生態環境的影響.以綿陽—遂寧高速公路(綿陽段)為例,計算高速公路修建前后綿陽市生態足跡與生態容量的變化,并預測評價該段公路建設對其周邊各土地類型改變的影響程度.

針對高速公路建設項目的特點,從選取生態因子入手,采取定量分析的手段,研究了高速公路建設對生態環境和景觀的影響程度。結果表明:用8個生態因子進行生態環境影響綜合評價,能夠反映公路建設對生態環境的綜合影響程度,并且具有計算簡單和直觀的效果。綜合看來,定量方法對評價生態和景觀受影響的程度效果較好。

以巫溪—奉節高速公路為例,在生態環境現狀調查的基礎上對該公路建設和營運對沿線植被、天保林、野生動物、農業生態環境所造成的影響進行生態環境影響評價,并針對評價結果提出了相應的設計期、施工期和營運期的減緩措施。

提出在高速公路的設計中應突出“以人為本,公路融入自然”的設計理念,并結合陽平(陽朔—平樂)高速公路的設計,介紹了高速公路對土地資源、水資源、野生動植物資源及生態環境的影響,并說明了如何采取路基防護、排水工程、植被恢復等保護措施。

一、高速公路土壤侵蝕特點1.公路土壤侵蝕在時間分布上不平衡公路建設工程具有戰線長、工藝復雜、建設周期長的特點,導致土壤侵蝕在時間分布上具有不均衡的特點。一般來說,公路建設期土壤侵蝕量大,運行期土壤侵蝕量小。在整個道路施工過程中,由于土地開挖導致的植被破壞,使表土的抗蝕能力減弱,進而加劇擾動面的土壤侵蝕;路基開挖填筑

主要從高速公路建設對隨土流失、植被生態系統、地質環境、聲環境、空氣環境、水環境等六個方面造成的影響出發,對生態環境產生破壞的過程及表現形式進行了論述,以便于對生態環境的恢復研究起到一定的指導作用。

總結了鐵路建設項目生態環境影響評價的現狀,指出其不合理之處,提出新的方法進行評價。即利用改進的層次分析法(ahp)確定權重,減少了人為確定權重可能帶來的誤差,用構造的模糊模式識別模型及模糊綜合評判對鐵路生態項目進行評價,使生態環境影響評價項目的適宜性更加科學、合理,同時這種ahp和模糊數學相結合的方法也適于解決其他類似問題。

從莞高速公路惠州段環境影響評價 1概述 從莞高速公路惠州段是廣東省高速公路網規劃的從莞高速公路的中間一 段，縱貫博羅西部地區，其南可達深圳，向北可達增城，經增從高速、大廣 高速可達從化、新豐等北部廣大山區，是貫穿珠三角東部地區的一條重要交 通干線。 本項目的建設與營運，不可避免的將對沿線區域的生態環境、水環境、 聲學環境、環境空氣以及社會環境質量產生一定的負面影響，必須妥善處理 項目實施和保護環境的相互關系。根據建設項目環境影響評價的分類管理要 求，本項目應當編制環境影響報告書，對建設項目產生的污染和對環境的影 響進行全面、詳細的評價。 根據國家環保總局環發2006[28號]《環境影響評價公眾參與暫行辦法》 及《關于印發的通知》（廣東 省環保局，粵環[2007]99號）的規定，本項目在2008年9將從莞高速公路 惠州段環境

對高速公路建設環境保護問題作了分析與探討,總結歸納了高速公路施工、營運期環境保護工作的重點與措施,對環境影響評價制度與方法進行了全面闡述,并通過與國外公路環境保護比較,指出今后的發展方向。

采用irs-p6衛星數據與cbers-02a多光譜數據融合,對鶴崗-大連高速公路撫松至崗山嶺段將通過的3個自然保護區進行衛星遙感影像編圖與解譯。為了提高衛星遙感規劃的精度,采用了數據融合技術。考慮到該地區地貌特征、數據時相等原因,利用irs-p6衛星遙感數據與cbers-02a數據融合,使得遙感區劃清晰。

在野外調查、室內數據處理、遙感圖像解譯統計的基礎上,分析了擬建高速公路土地利用、生態環境現狀、動植物資源和水土流失的狀況,并預測了項目建設對沿線農業生態、動植物等的影響以及可能存在的生態環境風險,為項目建設和環境保護奠定了基礎。

生態環境問題是高速公路建設最嚴重的環境影響之一,生態環境影響調查是高速公路竣工環保驗收調查的核心內容。我國的公路竣工環境保護驗收調查是最近幾年才實施的一項環境保護制度,尚處在初級階段。根據多個高速公路項目環保驗收經驗,在分析高速公路生態環境問題的基礎上,探討高速公路環保驗收生態環境影響調查方法,對高速公路環保驗收事業的發展有促進作用。

在公路建設中，生態環境影響評價是一項非常重要的內容，對公路的建設質量和施工有著非常大的影響。公路建設過程中可能會存在著很多的質量問題，為了有效的解決這些質量問題，就需要依據生態環境影響評價對其進行識別、預測與評價，從而能夠找到一個有效的解決措施。因此，文章結合公路建設的情況對生態環境影響評價進行了詳細的分析。

筆者改進了傳統的ahp法,構建三標度判斷矩陣,采用層次分析法與多層次模糊綜合評價法相結合的評價模型來評價公路路網后評價中的環境影響,這樣避免了采用九標度方法構建判斷矩陣時權重選擇的模糊性,從而減少了決策者的主觀臆斷性.

以雷西高速為例,詳細闡述了其基礎施工過程,并且詳細分析了本路段在路基施工過程中,對周圍環境造成的影響,同時,針對路基施工過程中如何加強對生態環境的保護提出了具體可行的措施,以供參考。

文本以某高速為例,詳細闡述了其基礎施工過程,并且詳細分析了本路段在路基施工過程中,對周圍環境造成的影響,同時針對路基施工過程中,何如加強對生態環境保護,提出了具體可行的措施,以供參考。