基于節(jié)能減排國家戰(zhàn)略目標要求,對綠色經濟模式下企業(yè)節(jié)能減排績效綜合評價的影響因素進行了分析,提出了節(jié)能減排績效綜合評價的基本原則,構建了節(jié)能減排績效綜合評價的bpec模型,對節(jié)能減排績效綜合評價系統進行了總結與展望。

我國的經濟發(fā)展在\"十一五\"期間顯示出高速發(fā)展的態(tài)勢,經濟的快速發(fā)展雖然帶來了很多好處,但是我國某些行業(yè)只注重經濟的快速發(fā)展而忽視了環(huán)境的保護。在\"十一五\"期間我國的經濟的快速發(fā)展的同時也給環(huán)境也帶來了極大的壓力,這就要求我國還需要在節(jié)能減排工作上做出更大的努力。本文主要分析了我國節(jié)能減排綜合評價的研究方法,以及現階段我國節(jié)能減排工作中出現的問題和與之相對應解決辦法。

重型柴油車環(huán)保信息公開核查表 車輛基本信息 車輛型號車輛制造商名稱 排放階段信息公開企業(yè)名稱 汽車分類vin 商標發(fā)動機編號 隨車清單（有/無）企業(yè)類別（進口/國產） 掃碼后顯示內容與紙版隨車清單是否一致 （不一致需寫明相關內容） 說明： 核查項目符合性判定1 ） 車輛實際污染控制裝置型號和生產企業(yè)2 ） 發(fā)動機型號/生產企業(yè) 燃料供給系統型式 噴油泵型號/生產企業(yè) 噴油器型號/生產企業(yè) 增壓器型號/生產企業(yè) 中冷器型式 egr型號/生產企業(yè) ecu型號/版本號/生產企業(yè) obd型號/生產企業(yè) 曲軸箱排放控制裝置型式/生產企 業(yè) 排氣后處理系統型式 催化轉化器（doc）型號/生產企業(yè) 封裝/載體/涂層生產企業(yè) 催化轉化器（scr）型號/生產企業(yè) 封裝/載體/涂層生產企業(yè) 催化轉化器（asc）型號/生產企業(yè) 封裝/載體/涂層生

通過功效系數法對河南省2006—2009年節(jié)能減排的實現程度進行評價與比較,發(fā)現:在河南省的節(jié)能減排工作中,能源消耗與消費結構進步最快,污染物治理與利用進步次之,水資源利用與節(jié)約、污染物排放進步比較明顯。河南省能源消耗強度整體下降,但煤炭在能源消費結構中占比偏大;工農業(yè)用水效率得到提高,但城市節(jié)約用水力度需進一步加強;工業(yè)\"三廢\"總量持續(xù)增加,但\"三廢\"中污染物的含量明顯減少,污染物治理與利用水平得到提高。河南省的節(jié)能減排工作,應立足于傳統的能源產業(yè),實現由能源大省向能源強省的轉變,大力發(fā)展第三產業(yè)和循環(huán)經濟,實施節(jié)約環(huán)保型消費。

重型柴油車遠程在線監(jiān)控(OBD)系統方案ppt課件

柴油車使用指南

現象描述：部分捷達sdi柴油車在使用一段時間后柴油泵工作時會產生異響。

附件6 《重型車遠程排放監(jiān)控技術規(guī)范 （征求意見稿）》 編制說明 《重型車遠程排放監(jiān)控技術規(guī)范》編制組 二○二○年四月 i 目錄 1項目背景.......................................................................................................................................1 1.1任務來源................................................................................................................................1 1.2工作過程...................................

從節(jié)能減排的保證能力、控制能力、成本狀況、研發(fā)支撐能力和應急響應能力5個方面闡述了評價企業(yè)節(jié)能減排執(zhí)行能力的模糊因素,建立了企業(yè)節(jié)能減排執(zhí)行能力評價指標體系,給出了隸屬函數及其權重的確定方法,建立了模糊系統評價的數學模型,并對示例企業(yè)的節(jié)能減排效果進行了模糊評價,為企業(yè)進行節(jié)能減排定量化考核方法的設計提供了依據。

對于建筑企業(yè)而言,要想實現可持續(xù)發(fā)展,具體貫徹節(jié)能減排使其能夠成為資源節(jié)約型企業(yè),以提升對社會效益的推進作用。但是目前而言,建筑企業(yè)推進節(jié)能減排效果則需要借助綜合評價指標體系的有效指引。本文對此進行了深度分析與討論,明確指標體系構建的具體內容及形式,由此推進建筑企業(yè)能夠成為環(huán)境友好型企業(yè),獲得更好的社會效益。

根據綜合評價指標體系建立的原則,建立了高校節(jié)能評價指標體系。利用層次模糊（ahpfuzz）綜合評價方法,分別計算各指標權重和建立評判矩陣,根據加權平均的方式提出高校節(jié)能效果評價方法。評價方法對定性評估高校節(jié)能效果提供了定量計算依據,對評估實際節(jié)能工程改造效果具有指導作用。

雖然近年來我國加大了清潔能源的開發(fā)力度,但是我國工業(yè)行業(yè)能源消耗、污染嚴重的現象仍然廣泛存在。企業(yè)節(jié)能減排效果是對企業(yè)資源利用效率考核的重要依據,而節(jié)能減排的效果綜合評價指標體系則是考核的重要手段。本文簡單說明了體系的設計原則,具體分析了體系的構建方法,旨在為企業(yè)構建節(jié)能減排效果綜合評價指標體系提供參考。

客觀綜合地對港口節(jié)能減排水平進行分析和評價是實現港口節(jié)能減排的必要條件,針對港口節(jié)能減排水平評價指標之間的排序優(yōu)勢性,以及評價指標的多樣性等特點,采用指標序優(yōu)勢多屬性綜合評價法,利用指標排序確定各權重系數,并對5大港口進行了實證分析評價,評價的結論基本符合港口節(jié)能減排水平的現狀,該方法具有可操作性和實用性。

依據因子分解模型的分析結果,建立了全過程節(jié)能減排控制節(jié)能指數和減排指數定量化計算方法,提出全過程控制指數評價的重要原則,并對不同國家各因子的節(jié)能效果和so2減排作用進行了定量化評價.結果表明,我國1986~2005年全過程控制節(jié)能指數只有0.6,低于發(fā)達國家1973~1990年的0.86;我國1995~2005年so2減排指數為0.75,遠低于日本1975~1996年的1.07.我國技術進步和末端治理的節(jié)能減排指數偏低,現階段我國應加強技術進步和末端治理的減排能力建設,同時注意結構調整,發(fā)揮其應有的節(jié)能減排效果.

施工企業(yè)需要在投標前根據招標文件判斷自身實力,以便在投標中取得勝利。招標文件中的指標往往是一些模糊變量,所以我們嘗試用模糊綜合評價方法來進行投標者的自我評價。

本文在分析通信企業(yè)人力資源績效評價的必要性與目的的基礎上,結合通信企業(yè)人力資源管理的特點,得出了通信企業(yè)人力資源績效評價的指標體系及基于ahp的多級模糊綜合評價模型。最后,運用一案例驗證了此方法的可行性。

根據系統工程的原理,通過專家論證法和德爾菲法構建火電建設工程的多層次綜合評價指標體系;應用層次分析法,建立較為完善的火電建設工程綜合評價模型和方法,確定火電建設工程綜合評價的程序和方法。實際案例計算表明,應用多層次指標體系和多目標綜合后評價方法,可以將影響火電建設工程諸多因素定量表達出來,從而確保工程項目后評價的客觀性和準確性。本文在火電建設工程的多層次綜合評價指標體系的建立、指標權重的確定及模糊綜合評價模型的建立等方面進行了探索

本文將詳細介紹柴油車泵油的含義及其在建設工程領域中的應用。我們將深入探討柴油車泵油的工作原理、常見問題以及解決方案，以幫助讀者更好地理解和應對相關情況。

本文從宏觀的角度出發(fā),運用層次分析法來對交通安全進行評價。對濱州市的交通現狀進行分析計算,并提出改善措施。

節(jié)能減排是我國應對資源緊缺、減輕環(huán)境壓力、實現經濟可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。關于節(jié)能減排考核體系的研究,目前多限于廣泛的定性論述,定量研究成果尚不多見。為了實現節(jié)能減排這一根本目的,需要確立能反映環(huán)境、經濟、社會發(fā)展協調程度的指標體系和評價方法,為我國的發(fā)展決策提供科學依據。在遵循構建原則和按照構建方法思路基礎上,從資源、環(huán)境、管理和經濟等4個控制層面構建節(jié)能減排的綜合評價指標體系。密切值法是多目標決策的一種優(yōu)選方法,作為一種新的嘗試,利用該方法建立起節(jié)能減排評價模型。詳細闡述了密切值法在節(jié)能減排評價中的原理、方法與步驟,并以我國2001—2008年的節(jié)能減排情況為例說明了模型的具體應用,評價結果較好地體現了我國節(jié)能減排的現狀與不足,為今后節(jié)能減排工作提供了科學依據。實例應用表明,建立的評價指標體系是可行的和可操作的,該評價模型不需要確定各種主觀參量或函數,評價結果客觀、可靠,是開展節(jié)能減排綜合評價的一種簡單而有效的方法。

汽車節(jié)能減排與環(huán)保技術論文 聽了許老師的專業(yè)講座，令我感受頗深。深刻的認識到當今汽車節(jié)能減排的嚴峻形式。 隨著我們現在生活水平的提高。汽車已經成為生活的必須品，在人們的日常生活中出現。伴 隨著汽車的出現，環(huán)境的污染也是相當的嚴重。節(jié)能要先從節(jié)油入手，尤其在當今以綠色低 碳環(huán)保為主題的今天，如何節(jié)油更是成了大家最為關心的話題，節(jié)油技術顯得越來越重要。 汽車環(huán)保問題也就顯得相當重要了。 對于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要取決于汽車的技術狀況、駕駛操 作技術水平以及有關的運行條件。保持汽車良好的技術狀況，不但可以延長汽車的使用壽命， 降低使用成本，對于發(fā)動機性能的提高和降低汽車的行駛阻力亦同樣有效。要使汽車達到一 個最佳的技術狀況，就必須嚴格執(zhí)行汽車保養(yǎng)規(guī)范，及時準確地對車輛進行保養(yǎng)和調整。 對于現代汽車，駕駛者能動手做的事越來越少，但駕駛者可根據車輛的

針對橋梁景觀評價的不確定性和復雜性,提出了基于層次分析法(ahp)的模糊綜合評價方法在橋梁景觀評價中的應用。為了避免傳統層次分析法(ahp)的缺陷,采用不確定型ahp法對模糊綜合評價矩陣的權重向量進行確定,并重點介紹了不確定型ahp的計算過程。綜合考慮橋梁景觀評價中各影響因素的重要程度,以目標層、準則層及指標層建立評價體系。以前進路景觀橋為例,運用不確定ahp-fuzzy綜合評價方法進行評價。得到的最終結果與實際情況相符,較好的反映了橋梁景觀的優(yōu)劣。為橋梁景觀設計,選型提供了一種嶄新的思路。