目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內外研究現狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結構型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

內蒙古科技大學畢業設計說明書（畢業論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內外研究現狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

zl50型裝載機工作裝置液壓系統的常見故障有:動臂(鏟斗)舉升無力或動作緩慢,動臂自動下沉,液壓油溫過高等。現將上述常見故障排查方法分述如下:1.舉升無力或動作緩慢當裝載機鏟斗裝滿物料后,若扳動動臂操縱桿動臂不能舉升,即可判定為動臂舉升無力。若油門最大時,動臂從最低位置上升到最高位置的時間超過14s,即可判定為動臂舉升動作緩慢。排查時應先比較動臂和鏟斗動作,

分析了zl50裝載機的工作裝置結構及工作環境，通過減小斗容、改進鏟斗與鉸接部位結構和銷軸結構，保證了整機縱向穩定性，解決了工作裝置開裂、銷軸銹死、螺栓斷裂等問題。

根據zl-50型裝載機在施工生產中遇到的實際情況,對其工作裝置液壓系統進行故障原因分析,總結出一套簡單且適用于zl-50型裝載機工作裝置液壓系統故障的判斷和處理方法。

-0- 太原科技大學 畢業設計說明書 （2008屆） zl50裝載機 反轉單連桿工作裝置設計 學生姓名 學號 院系 專業 指導教師 日期 -1- zl50裝載機反轉六連桿工作裝置設計 摘要 裝載機是工程機械的主要機種之一，廣泛用于建筑、礦山、水電、橋梁、鐵 路、公路、港口、碼頭等國民經濟各部門。本文中參閱了大量的土方機械的設計 參考書，其中大多數是有關裝載機方面的，有的是工作裝置單一構件的設計，有 的則是整個工作裝置的設計，并且有許多有關工作裝置優化設計方面，各參考所 涉及到的裝載機雖然型號不同，研究的方法也有差異，但綜合起來基本上也概述 了現行的設計方法。國外裝載機發展迅速，而我國裝載機在設計上存在很多問題， 其中主要集中在可靠性、結構設計強度等方面。而工作裝置對于裝載機來說又是 重中之重，所以工作裝置的設計好壞直接影響到裝載機的使用壽命以及工作效率

1 輪式裝載機工作裝置設計 摘要：裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支撐結構和連 桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的自行式機械。它廣泛用于公路、鐵 路、建筑、水電、港口和礦山等工程建設。裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便 等優點，因此成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設速度，減輕勞動強度， 提高工程質量，降低工程成本都發揮著重要的作用，是現代機械化施工中不可缺少的裝備之一。 關鍵詞：裝載機；機械化；工作裝置 2 thedesignofthewheelloaderworkingdevice abstract：loaderofsoilbelongingtothetransportmachinery，throughtheinstallationofa fron

zl50裝載機工作裝置液壓系統,主要由雙聯泵、分配閥、流量轉換閥、雙作用安全閥、動臂缸、轉斗缸、油箱和管路等組成,見附圖。系統工作壓力14.7mpa,雙作用安全閥調整壓力78.4mpa,轉向系統工作壓力117.6mpa。

裝載機的生產率與作業循環時間有著密切關系,動臂提升速度高低是決定作業循環時間長短的重要因素之一。以zl50型裝載機在使用過程中發現其動臂提升時間長,嚴重影響裝載作業時間。

一臺柳tzl50型裝載機,在使用1000h后,在一次作業中突然出現了掛ⅰ擋不能行走,而且變速器內發出"咯咯"聲。此時掛上ⅱ擋或倒擋均正常。

zl50型裝載機在礦山使用中鏟斗常出現:斗齒螺栓折斷;斗齒螺栓孔和鏟斗螺栓孔變形,甚至裂開;鏟斗緣卷邊、開裂等損傷。螺栓折斷、螺栓孔變形、裂開的原因是,裝載機在對爆破后的原礦作業時,會遇到阻力大的大塊礦石,鏟斗斗齒受到左、右、前3個方向的力,隨著作業的延續,螺栓、螺栓孔受到反復作用的剪切力,導致螺栓折斷,螺栓孔變形

(1)檢查液壓缸的運動速度將裝有額定載荷的鏟斗降到最低位置。發動機和液壓油處于正常工作溫度,發動機以額定轉速運轉,動臂升到最高位置所需時間不大于8s:發動機怠速運轉,鏟斗空載從最高位置下降到地面的時間

ZL50裝載機工作裝置液壓元件的拆檢要求

1.變矩器彈性板撕裂一臺zl50型裝載機工作幾個月后出現變矩器彈性板外圈或內圈撕裂的現象。變矩器彈性板撕裂的原因:首先,變矩器彈性板上所有的孔同時受到沖擊載荷。因為變矩器彈性板通過周圍的連接螺栓直接與發動機飛輪相

ZL50型裝載機后車架鏜夾具

摘要 zl50裝載機是我國輪式裝載機系列中的中型產品，該機是一種較大型的以 裝卸散狀物料為主的工程機械，廣泛應用于礦山,基建,道路修筑,港口,貨場,煤 場等地進行裝載,推土,鏟挖,起重,牽引等作業。 zl50裝載機屬于zl系列，采用輪式行走系，液力機械傳動系，交接時車架， 工作裝置采用液壓操縱，所以該機具有機動性好,轉向靈活,生產率高,操縱輕便 等優點，另外，該機后橋布置為擺動橋，增加了整機的穩定性，所以該機安全性 好。 zl50裝載機采用液力變矩器,動力換擋變速箱,四輪驅動,液壓轉向,嵌盤式 制動器,鉸接式車架的先進機構，具有牽引力大,操作方便,轉彎半徑小,作業效率 高等優點。 設計步驟簡單如下：1.對裝載機的總體進行分析，確定總體參數；2.牽引計 算，確定出各檔及各檔傳動比；3.對裝載機進行整體布置，并繪出總

e 題目zl50輪式裝載機總體布置及工作裝置設計 學生姓名學號 所在學院機械工程學院 專業班級 指導教師 完成地點校內 2011年5月30日 e zl50輪式裝載機總體布置及工作裝置設計 作者：ee （ee） 指導教師：ee [摘要]：裝載機是工程機械的主要機種之一，廣泛用于建筑、礦山、水電、橋梁、鐵路、公路、港口、碼頭 等國民經濟各部門。裝載機采掘和卸載貨物的作業是通過工作裝置的運動實現的。本次設計主要進行的工作裝置的 設計，裝載機的工作裝置由鏟斗，動臂、搖臂及連桿等組成。動臂和動臂油缸的作用是提升鏟斗并使之與車架連接； 轉斗油缸通過搖臂，連桿使鏟斗轉動，動臂的升降和鏟斗的轉動采用液壓操作，工作裝置運動平穩、無干涉、無死 點、無自鎖；動臂從最底位置到最大卸載高度的舉升過程中，保證鏟斗中物料不灑落；在卸載后，動臂下放至鏟掘 位置鏟斗能自動放平。 [關

一臺zl50型裝載機在使用中常出現動臂缸和轉斗缸運動速度緩慢的現象,該機的工作裝置液壓系統的檢查和調整方法如下:1.液壓缸運動速度發動機怠速運轉,動臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時間不應大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發動機和液壓油處于正常的工作溫度時,加大油門使發動機以額定轉速運轉,操縱分配閥的動臂閥桿,使動臂升到最高位置所需時間不應大于8s;在動臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉到最大前傾位置,所需時間不應大于3s。

一臺廈工產zl50型裝載機,在野外作業過程中,直線行走時其后驅動橋聲音正常,但轉彎行走時卻聲音異常。在現場我們進行了搶修。通過故障現象初步判斷,故障可能發生在后驅動橋差速器上。因為裝載機直線行駛時,兩側的車輪在同一時間滾過的行程相等。此

一臺zl50型裝載機作業時,經常遇到掛ⅱ擋不能行走的故障。拆檢變速器發現,ⅱ擋離合器摩擦片嚴重燒損、拉傷或變形,活塞嚴重磨損;同時還發現,ⅱ擋離合器液壓缸內積存有大量的油泥臟物,這些油泥臟物卡住活塞,使其無法回位。

1.故障與改進zl-50裝載機后車架原結構如圖1,k處為腹板1的平齊端面與槽鋼2焊合連接,使用中在該焊縫處槽鋼受彎曲,經常發生斷裂。經計算分析,將腹板1的平齊端面改變成圖2所示的圓弧型端面。

液壓系統是裝載機的血液,一旦血液被污染,將直接影響裝載機的壽命。文章分析了zl50型裝載機配備的油液檢測技術上存在的問題,提出了一種檢測油液的方法。利用avr處理器控制激光產生脈沖,采用光纖傳感器進行信號調制,通過對數和差動放大后,再輸入avr進行處理。