lg900h型輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī)最小架梁半徑為2500m,經(jīng)過增加后走行輪寬度和對(duì)輔助導(dǎo)梁錨固,制定1400m半徑曲線上架設(shè)橋梁的施工方案,完成了石太客運(yùn)專線太原東山過境特大橋21孔1400m半徑曲線上的箱梁架設(shè)施工任務(wù)。

1 900t鐵路雙線整孔箱梁運(yùn)輸及前導(dǎo)梁式架設(shè)工法 中鐵六局集團(tuán)太原鐵建有限公司 一、前言 京津城際軌道交通工程32m（重約865t）雙線整孔箱梁架設(shè)，在我國(guó) 鐵路橋梁施工上是史無前例的。lg900h型輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī)是為了適應(yīng)京 津城際軌道交通工程32m雙線整孔箱梁架設(shè)而研制計(jì)的，并配套選用的運(yùn) 梁設(shè)備為意大利艾登te900h16運(yùn)梁車，成功完成了900t箱梁的運(yùn)架施工 任務(wù)。 在箱梁運(yùn)架過程中，對(duì)架梁工序進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)影響架設(shè)進(jìn)度的機(jī)具進(jìn) 行改進(jìn)，研制出一系列工具設(shè)備：900t箱梁支座安裝工具、吊裝臨時(shí)千斤 頂?shù)暮?jiǎn)易吊、900t架橋機(jī)走行鋼軌倒運(yùn)小車、架橋機(jī)前腿橫梁升降裝置、 架橋機(jī)前腿短油缸等；其中900t箱梁支座安裝工具申報(bào)國(guó)家實(shí)用新型專利， 申請(qǐng)?zhí)?007201338288.4。優(yōu)化工序后箱梁架設(shè)效率提高了1倍，并取得了 顯著的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，

0引言縱觀已建成的武廣客專、鄭西客專以及在建的京滬高鐵、西寶客專、大西客專等高速鐵路項(xiàng)目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長(zhǎng)的一半或更多。

隨著高速鐵路的不斷發(fā)展,因其設(shè)計(jì)時(shí)速高、線路跨越城區(qū)管線和既有線較多,線路形式會(huì)發(fā)生諸多變化,其中由雙線并行線路變成單線線路時(shí),對(duì)架設(shè)施工提出了新的要求,而隨之出現(xiàn)的單線箱梁架橋機(jī)架梁技術(shù),成為急需解決的一項(xiàng)技術(shù)難題。通過對(duì)新建杭州至黃山鐵路東南、南東聯(lián)絡(luò)線箱梁架設(shè)施工實(shí)踐,簡(jiǎn)述df550架橋機(jī)架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)梁跨及特殊工況施工工藝流程、安全操作要求。

隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，因其設(shè)計(jì)時(shí)速高、線路跨越城區(qū)管線和既有線較多，線路形式會(huì)發(fā)生諸多變化，其中由雙線并行線路變成單線線路時(shí)，對(duì)架設(shè)施工提出了新的要求，而隨之出現(xiàn)的單線箱梁架橋機(jī)架梁技術(shù)，成為急需解決的一項(xiàng)技術(shù)難題。通過對(duì)新建杭州至黃山鐵路東南、南東聯(lián)絡(luò)線箱梁架設(shè)施工實(shí)踐，簡(jiǎn)述df550架橋機(jī)架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)梁跨及特殊工況施工工藝流程、安全操作要求。

淺論客運(yùn)專線900t箱梁架設(shè)施工技術(shù)——客運(yùn)專線900t箱梁架安裝精度要求高，施工技術(shù)難度很大，就客運(yùn)專線900t箱梁架設(shè)施工技術(shù)要求，施工工藝及箱梁架設(shè)中容易出現(xiàn)的問題及施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

淺論客運(yùn)專線900T箱梁架設(shè)施工技術(shù)

本文結(jié)合高鐵橋梁架設(shè)工程實(shí)例,詳盡的論述了采用slj900運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)高鐵箱梁施工工藝的特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點(diǎn)等內(nèi)容,同時(shí)將支座灌漿錨固,拆除千斤頂落梁至墊石,完成支座體系轉(zhuǎn)換等內(nèi)容作了交待.

京津城際鐵路作業(yè)指導(dǎo)書 ~1~ 架梁作業(yè)指導(dǎo)書 一、運(yùn)架方案： 本工程箱梁運(yùn)架任務(wù)計(jì)劃安排一個(gè)箱梁運(yùn)架隊(duì)負(fù)責(zé)施工，架梁設(shè)備為1臺(tái) tly900型運(yùn)架一體機(jī)和進(jìn)口1臺(tái)900t輪胎式運(yùn)梁車配合施工。 架橋順序?yàn)椋簭膁k272+450向小里程方向架設(shè)跨環(huán)城公路特大橋->戚家莊 特大橋->陶家夼大橋->王家莊大橋;然后架橋機(jī)返回向大里程架設(shè)跨青島南路特 大橋->虎山中橋->雅家莊五渚河特大橋->下江家大橋->張家山特大橋,完成架 梁作業(yè)。 二、運(yùn)架設(shè)備 tly900型運(yùn)架一體機(jī)一臺(tái)。 900t提梁機(jī)一臺(tái) 運(yùn)梁車主要性能參數(shù)表 項(xiàng)目技術(shù)性能指標(biāo)備注 額定載重1000t 重載最大速度3～6km/h運(yùn)900t箱梁時(shí)速度 空載最大速度10km/h 最小轉(zhuǎn)彎半徑30m 轉(zhuǎn)彎最小路面寬15m tly900型運(yùn)架一體機(jī)主要參數(shù)表 項(xiàng)目設(shè)計(jì)性

結(jié)合合武、合寧鐵路客運(yùn)專線900t整孔箱梁冬期施工,采用有效蒸養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行施工,說明900t整孔箱梁冬期澆筑蒸汽養(yǎng)護(hù)的工藝及施工要點(diǎn),介紹了工地主要蒸養(yǎng)設(shè)備的安全使用措施,供類似工程參考。

結(jié)合實(shí)際工程,就箱梁運(yùn)架的工序、設(shè)備技術(shù)參數(shù)、施工方法及原理作了研究,對(duì)過隧箱梁架設(shè)技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)論述,并總結(jié)出過隧箱梁運(yùn)架注意事項(xiàng),以期為類似條件下進(jìn)行箱形梁的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文結(jié)合鄭西客專西流湖大橋t梁架設(shè)施工實(shí)踐,總結(jié)了利用提梁門架換裝t梁,運(yùn)梁平車運(yùn)梁喂梁,df50/150公路架橋機(jī)架梁的施工工藝及關(guān)鍵技術(shù),為鐵路雙線t梁的架設(shè)開辟了一條新思路。

新建西成鐵路（四川段） ta1施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱：西成鐵路客運(yùn)專線四川段施工合同段：xczq-2標(biāo)編號(hào)： 致:成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司西成鐵路客運(yùn)專線四川段工程監(jiān)理項(xiàng)目部 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成dk381+857～dk383+878段箱梁運(yùn)架專項(xiàng)施工 方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審批。 附件：dk381+857～dk383+878段箱梁運(yùn)架專項(xiàng)施工方案 承包單位(章)： 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。 西成鐵路客運(yùn)專線（四川段）xczq-2標(biāo)箱梁運(yùn)架專項(xiàng)施工方案 中鐵十七局集團(tuán)西成鐵路（四川段）工程指揮部 1 目錄 第一章、編制依據(jù)??

介紹楊村特大橋900t箱梁架設(shè)梁面高程控制技術(shù),并解決在實(shí)際施工中遇到的問題,施工經(jīng)驗(yàn)可供類似工程參考。

本文介紹了客運(yùn)專線900t箱梁冬期施工的技術(shù)要領(lǐng),供大家參考。

高速鐵路900t箱梁架設(shè)關(guān)鍵技術(shù)——結(jié)合箱梁架設(shè)主要技術(shù)原理，通過對(duì)武廣客運(yùn)專線鐵路900t箱粱架設(shè)關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)，簡(jiǎn)要介紹了武廣客運(yùn)專線900t箱梁架設(shè)的工作原理和工藝，指出mbec900型運(yùn)梁臺(tái)車與jq900下導(dǎo)型架橋機(jī)聯(lián)合作業(yè)具有節(jié)省費(fèi)用，節(jié)約工期，降低事故發(fā)...

移動(dòng)模架法規(guī)澆鐵路客運(yùn)專線900t箱梁施工技術(shù)穩(wěn)定性好、噪音也較低、抵抗沖擊的能力較好，是目前鐵路客運(yùn)專線較為先進(jìn)的方法。為此結(jié)合福廈鐵路莆田段蘭溪大橋，分別從原料、模架堆載的預(yù)壓、混凝土的耐久性和施工的預(yù)應(yīng)力分析了移動(dòng)模架的施工方法、各質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預(yù)應(yīng)力束張拉施工困難。本文結(jié)合鄭徐客專開蘭特大橋跨g220國(guó)道連續(xù)梁邊跨施工實(shí)例,介紹了為解決受鄰跨已架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁影響,邊跨合攏后無法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)的施工問題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機(jī)低位架設(shè)、高位落梁技術(shù)有效解決了邊跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工難題,為類似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

本文介紹了用spj900架橋機(jī)架設(shè)高鐵箱梁施工技術(shù)，對(duì)架橋機(jī)過孔、喂梁、落梁等各道作業(yè)工序進(jìn)行了闡述，并對(duì)相關(guān)注意事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié)，以指導(dǎo)工程實(shí)踐。

本文分析了wjq40m/150t型架橋機(jī)施工技術(shù)主要流程,探討了相應(yīng)的施工技術(shù)要點(diǎn),為鐵路架梁施工操作提供一定的參考。

文章簡(jiǎn)單介紹了ttyj900型運(yùn)架一體機(jī)性能特點(diǎn),著重講解了運(yùn)架一體機(jī)出隧道口零距離首孔架設(shè)900t預(yù)制砼梁施工方案,并結(jié)合實(shí)踐,在實(shí)際工況施工中證實(shí)該方案的可行性以及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,調(diào)整施工工藝,提高施工效率及安全性。

整孔預(yù)應(yīng)力混凝土900t箱形簡(jiǎn)支梁具有剛度大、抗沖擊力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、噪聲低等優(yōu)點(diǎn),是近年鐵路客運(yùn)專線的首選梁型。結(jié)合溫福鐵路(福建段)ⅱ標(biāo)段楊家溪特大橋現(xiàn)場(chǎng)制梁的實(shí)踐,從原材料、移動(dòng)模架堆載預(yù)壓、耐久性混凝土澆筑和預(yù)應(yīng)力施工等方面,介紹移動(dòng)模架法原位現(xiàn)澆雙線32m/900t整孔箱梁的施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制措施。從已制的25孔梁來看,移動(dòng)模架性能穩(wěn)定,梁體外觀良好。