針對8g電力機車上使用的牽引電流過我保護裝置快作用開關,在運行中經常出現因整定值變化引起的電機釋放、觸頭拉弧放電燒損而引發的牽引電機接不進去等頻發故障,危及機車正常運行的現狀,從設備工作原理上對故障原因進行了分析,按照實際的可行性要求提出了改造設計方案。

論述了8g機車控制電源柜改造的必要性,對其技術方案及可行性進行了分析,介紹了研制中采用的具體技術,指出新型開關電源的輸入電壓范圍寬,輸出電壓穩定,輸出電流脈動小,經反復論證能夠滿足8g機車運行條件。

針對8g型電力機車軸箱無電流接地裝置所造成的大小齒輪點蝕、剝離以及軸箱軸承由于電腐蝕引起的過熱、固死等故障,探討了在8g型電力機車上加裝軸箱接地裝置的必要性,給出了在8g型電力機車上加裝軸箱接地裝置的方案。

電路改造方案 1）火線應經開關控制； 2）開關安裝的位置應便于操作，邊緣距門框的距離宜為0.15—0.2m；距地面高度約為1.3m； 3）落地安裝插座宜選安全型插座，安裝高度距地面宜大于0.15m； 4）插座的接地端子不應與零線端子直接連接； 5）暗裝開關、插座應采用專用盒，線頭應留足150mm，專用盒的四周不應有空隙，蓋板應端 正，緊貼墻面； 6）漏電開關、電器、設備安裝使用說明書、合格證、保修卡俱全并相應提供做驗收依據； 7）電暖器安裝不得使用普通插座，不得直接安裝在可燃構件上； 8）插座離地面一般為30cm，不應低于20cm。接線時相線進開關，零線直接進用電器，開關一 般距地1.3m高度,開關安裝應考慮使用方便； 9）導線應按用電負荷大小合理選擇截面，軟導線(燈頭線)截面不應小于0.4mm2；穿管敷設的 絕緣導線截面不應小于1.0mm2；普通線路應該用2.

利比亞鐵路沿海線軌道工程采用歐洲標準,鐵路機車、車輛輪對與國內輪對有許多不同之處,針對沿海線軌道工程使用的機車、車輛輪對在國內短期運用和在利比亞uic線路長期運用進行改造。

天然氣的快速發展為燃氣企業帶來了很大的發展機遇,而企業規模的擴大、生產安全要求的提高以及市場競爭的加劇,對燃氣企業生產運營工作也提出了更高的要求。通過信息化技術和手段,對現有燃氣網進行智能化升級和改造,以達到提高企業運營效率、保障企業運營安全的目的,是各個燃氣企業領導和專家的一致共識。智能燃氣網建設不是一個對原有體系推倒重建的過程,如何在燃氣企業現有設施基礎上,把先進的it軟硬件技術如物聯網、云計算、智能終端等整合進來,實現生產運營過程管理的電子化、標準化、流程化、智能化,是本文重點探討的問題。

本文結合公司廠房搬遷進行的技術改造實踐,分析了技術改造方案優化的必要性,提出了技術改造方案優化的總要求和方針、方法.

文章介紹目前機車蓄電池組的充電模式,深入分析機車載蓄電池充電模式對蓄電池產生的影響,并通過對其原理和性能對比分析,指出改進方案。采用新型機車蓄電池組充電模式,達到很高的控制精度,減少故障的發生率。

為解決沈陽渾南水務集團二水廠出口泵房在地表水置換地下水后,泵房機組夜間用水低峰時水泵效率低能耗高的問題,根據水泵運行工況,結合管網用戶所需要的流量、揚程,選擇相匹配的水泵機組,與原有的水泵機組形成階梯供水的組合。通過實施水泵機組改造,使低峰時段的機組效率大幅度提高,從而避免大功率水泵長時間低效運行,達到降低能耗的目的。

介紹硫精礦制酸裝置的技術改造方案。焙燒工序增大原料粒度,提高排渣口高度,增加爐底壓力,延長冷卻管束和爐冷器的壽命;凈化工序增加電除塵設備,增大泡沫塔篩板孔眼直徑,解決了灰塵在文氏管喉管積灰的難題;同時優化系統配置,減少系統阻力,確保生產穩定運行。

中壓泵房原控制系統，液位依靠浮球閥機械控制，中壓水壓依靠傳統壓力開關控制接觸器，傳統控制方式穩定性差、可靠性低，不能滿足企業現代化生產的工藝要求，因此，對中壓泵房控制系統進行升級改造，采取使用國際知名品牌siemens公司plc控制，使之穩定性、可靠性得到進一步提高，滿足車間生產的供水需要。

樓宇對講電子防盜門是一種集中控制式單元防盜門,單元門口的大門上裝有主控面板、主機箱和電控鎖。每個住戶都有對講分機。主控面板與主機、分機、電控鎖之間用電纜連接之后就組成一套樓宇對講電子防盜門的電控系統。該系統具有來訪振鈴呼叫、雙工對講通話、有線遙控開鎖等基本功能。本文所介紹的是維修遙控開鎖電路的輔助電路,見附圖所示。

對目前造氣技術、工藝的現狀及使用情況進行了介紹和比較,對當前大、中、小型化肥廠造氣工序技術改造中各種類別的技術改造方案做了較全面的論述。

對目前造氣技術、工藝的現狀及使用情況進行了介紹和比較,對當前大、中、小型化肥廠造氣工序技術改造中各種類別的技術改造方案做了較全面的論述.

本文介紹了連軋廠自投產以來，對引進的二手設備在工藝技術方面進行改造的總體方案及分步實施情況。

1概況 明6塊是文明寨油田最復雜、最破碎的斷塊,含油層位主要是沙三段,其次為沙二和沙四段.含油面積2.5km2,地質儲量694.2×104t,標定采收率42.56％,可采儲量295.43×104t.突出地質特征為構造極復雜,含油層系多,井段長,油層物性好. 從2011年底受井況惡化等因素影響,含水上升加劇(階段含水上升率達44％),遞減加大(自然遞減30.19％),水驅儲量降低,地層能量下降,區塊開發效果明顯變差.

LED路燈驅動電路技術

針對深圳市獺湖泵站單級雙吸離心機組在水庫高水位運行時存在電機過載隱患的情況,對泵組實際輸出功率、水泵性能曲線和泵站特征揚程等數據進行分析,提出采用電機及控制系統技術進行改造,該方案有良好經濟效益,可有效解決站帶\"病\"運行、設備老化,機組性能下降等問題,消除工程安全隱患,提高泵站供水保障率。

文章首先對汽車電氣電路的構成及常見故障進行簡要分析,在此基礎上對汽車電氣電路檢測維修關鍵技術進行論述。期望通過本文的研究能夠對汽車使用壽命的延長有所幫助。

西安鐵路職業技術學院畢業設計 設計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業（班級）：機車381975 指導教師：楊剛 學生姓名：楊之源 學號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成，其間設有電氣系統高壓連接器和重聯控制電纜，以及空氣系統重聯 控制風管，可在其中任一節車的司機室對全車進行統一控制。另外，在機車兩端還設有重聯 裝置，可與一臺或數臺ss4改進型機車連接，進行重聯運行。機車采用國際標準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統的交—直傳動形式，使用傳統的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉向架，具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

職業教育中對于復雜的專業課,學生感到學習起來興趣不足,尤其對于電子專業學生對大型復雜電路的畫法有畏懼心理,教學效果一直不是很理想。針對此情況本人試圖通過行動導向法在《計算機輔助電路設計》課程教學過程中的應用,來說明行動導向法是一種比較適合于本門課程教學的方法,并且通過實例來對行動導向法進行一些初步探討。

本文通過柳州鐵路地區供電系統改造方案的探討,提出了對既有鐵路樞紐地區供電系統改造設計的原則,方向和應注意的問題。