本文介紹了簡支鋼桁梁跨高速公路施工的其中一種工法,該工法較簡支鋼桁梁原位拼裝工法和桁梁懸拼工法等具有安全合理,經濟高效,施工快速等特點,該工法對現代化高標準、嚴要求的萬眾創新高新技術施工企業技術創新具有重要里程碑意義.

介紹徒駭河特大橋1~64m單線簡支鋼橫梁的施工全過程,將該鋼桁梁橋的具體施工方案和施工步驟進行詳細的闡述,針對施工中關鍵環節的施工流程和工藝進行概括,徒駭河特大橋1~64m單線簡支鋼橫梁的施工通過上述方案得以圓滿完成,可為同類橋梁施工做參考。

頂推施工技術作為大跨度鋼桁梁施工中非常重要的一項施工技術，其不僅能夠有效的縮短工期，而且在不影響既有線路正常運營的情況，還能夠有效的確保工程的質量。利用頂推法進行施工，有效的避免了縱移過程中導梁上墩和節點滑塊過墩問題，使工序的連續性得到較好的保障，不僅施工速度快，而且施工安全可靠。本文主要對鋼桁梁頂推施工技術進行分桁，希望對相關人員有所幫助。

通過京津高速公路東段第五合同段北環鐵路跨線橋工程,以78m鋼桁梁頂推施工工藝為主線,重點介紹了鋼桁梁頂推施工的技術準備:鋼桁梁拼裝平臺搭設,臨時墩的施工,滑道、導梁制作、安裝以及頂推裝置和位置的確定,頂推過程控制。施工結果表明,在不干擾既有鐵路干線正常運營情況下,頂推施工技術速度快,安全可靠,并且一次成功。

介紹了京石客運專線石太直通線跨青銀高速公路大橋64m鋼桁梁拼裝、頂推和落梁施工技術，為同類工程施工提供了

[論文]雙線簡支鋼桁高位頂推施工技術——本資料為【論文】雙線簡支鋼桁高位頂推施工技術，共5頁。京石客運專線跨青銀高速公路大橋64m鋼桁梁是京石客運專線惟一一座鋼桁梁，鋼梁自重大、跨度大，采用長導梁高位頂推技術，使懸臂鋼桁梁一次性跨越高速公路。為避免...

對84m鋼桁梁高位拼裝懸臂頂推架設施工過程的研究,旨在總結出一套成熟的施工方法。著重介紹84m鋼桁梁頂推施工過程中利用鋼管柱、軍用八三墩桿件、貝雷梁搭設臨時施工平臺,采用間斷性上滑道,連續性下滑道的設計,通過八七梁桿件組拼的長導梁及zld150型千斤頂連續頂推的施工方法,完成了鋼桁梁架設。施工過程中未對既有國道行車造成任何影響,具有施工安全、快速、高效的特點。

1-64米鋼桁梁頂推浮托法架設施工技術 陳松江（上海外建建設咨詢監理有限公司） 一、工程概況 上海市浦東鐵路金匯港橋河道寬95m，規劃等級為ⅳ級航道，通航凈高為7.0m，通航凈寬 為60m，該橋設計采用1-64m下承式(雙線)鋼桁梁跨越，主跨長度65.1m，兩側主桁中心距設計為 10m，主橋高度為11m，節間為8m，總重約為370t(不含支座)。 二、頂推浮托的施工原理 頂推浮托法架梁，關鍵是鋼桁梁先在岸上橋墩頂的膺架上拼裝完畢，將鋼桁架一端置于浮 船的高托支架上，然后在一定的千斤頂推動力作用下，使鋼桁架能在由滑船（滑動棍軸平車） 組成的滑道裝置上，以較小的磨擦穩定通過浮托向前移動，就位后落梁，更換支座。 三、頂推浮托的四大系統 頂推浮托法架設鋼桁梁的施工設施共分四大系統，即岸上滑道系統、水上浮運支托系統、 頂推縱移系統及方向控制系統。 岸上滑道系統：分上、下滑道，

已完工的埃塞俄比亞鋼桁橋部分設計跨徑為70m+35m+75m,總寬度為10.3m,總重810t。本文以該橋為例介紹了鋼桁梁一次性快速頂推施工方案以及臨時支墩、滑道設置、糾偏控制等關鍵技術。

1 鋼桁梁同步頂推施工工法 1工法概述 本工法所述為矮塔部分斜拉連續大跨度鋼桁結合梁，采 用無豎桿的三角形桁式。 鋼桁梁結構圖 采用門式吊機在邊孔支架平臺上拼裝鋼桁梁，鋼桁梁前 端設置導梁，前方墩頂利用大噸位千斤頂進行多點同步頂 推，使拼裝完成的鋼桁梁在支架平臺上的滑道上向前滑行。 如此循環直至全部鋼桁梁頂推到位。 本工法適用于大跨度鋼桁梁橋的施工。 2 2一般要求 2.1技術管理 2.1.1施工前要完成設計圖紙會審和設計技術交底，施工方 案和專項技術措施的審核、審批。 2.1.2對所用參與施工的人員進行技術培訓和交底。 2.1.3編制專項安全技術方案。 2.1.4收集鋼桁梁加工廠的組拼記錄，包括鋼桁梁輪廓尺 寸、栓孔重合率、組拼沖釘直徑、鋼桁梁節段編號及重量。 2.1.5收集滑道摩擦面出廠時的摩擦系數試驗資料并進行 現場滑道摩擦系數復驗。 2.1.6電動扳手校定、高

125m鋼桁梁頂推施工技術 摘要：新建鐵路或公路橋梁跨越既有營業線鐵路時，為最大限度 減輕對營業線安全的影響，同時也減少鐵路運營對施工的干擾，加 快施工進度，采用頂推施工為近年來常用的施工技術，本文著重介 紹了新建津山外繞鐵路跨越大秦鐵路雙線的1－125m鋼桁梁的頂推 施工方案。 一、工程概況 新建津山外繞鐵路（天津至秦皇島）位于秦皇島市海港區，該鐵 路湯河特大橋在28#－29#墩之間采用1-125m鋼桁梁跨越大秦鐵路 雙線，交角35.5°，設計最小凈高為9.92m（梁底至軌面頂）。主 桁構造為無豎桿三角桁，主桁全長126.6m，重2550t，計算跨度125m； 桁高13.0m；桁梁縱向共有10個節間，節間長12.5m；主桁中心距 10.6m；橋面采用正交異性板整體橋面結構。 二、總體施工方案 本鋼桁梁采取工廠制作、現場拼裝、要點頂推就位的施工方案， 總頂程157.

介紹了京石客運專線石太直通線跨青銀高速公路大橋64m鋼桁梁拼裝、頂推和落梁施工技術,特別是頂推過程中前導梁上臨時支墩施工方法和鋼桁梁落梁施工方法既安全簡便又經濟合理。

大跨度連續鋼桁梁柔性拱橋帶拱頂推施工技術 鐵四局方總今天給我們做了一個大跨度連續梁柔性拱橋帶拱頂推施工新技 術的報告，談到了工程上大膽的創新運用新方法和新技術。同時，也讓同學們了 解到了比較先進的施工技術與施工方法，為快走向工程實踐的我們提供了一些十 分重要的工程方面有關的信息，此次講座也向我們展示了中鐵四局的實力。 所謂柔拱鋼梁，就是梁的高度遠大于拱的高度是叫做柔拱鋼梁。中鐵四局的 方總結合南淝河特大橋的現場施工給我們介紹了大跨度連續鋼桁梁柔性拱橋帶 拱頂推施工技術，講解的比較詳細，比較形象。方總從工程概況、架設方案的比 選、施工輔助設施和設備、帶拱頂推主要施工工況、施工關鍵技術這五個方面講 述了大跨度連續鋼桁梁柔性拱橋帶拱頂推施工技術。 合肥南環繞南淝河特大橋鋼桁梁柔性拱是滬漢蓉高速鐵路引入合肥高速鐵 路樞紐的重點工程。大橋為１１４.７５＋２２９.５＋１１４.７

京津高速公路天津東段跨北環鐵路立交橋,主跨為78m的鋼桁梁。鋼桁梁在引橋上拼裝,然后頂推到位。文章介紹臨時支架與滑道的構造、導梁的安裝以及鋼梁頂推、落梁等施工工藝。

xxxx工程 xxxx渠64米單線簡支鋼桁梁 安裝施工方案 編制： 審核： 2011年10月20日 1 目錄 第一章概況.................................................2 第二章施工組織管理..........................................6 第三章施工方案..............................................9 第四章主要施工方法和技術措施...............................12 第五章施工工藝.............................................15 第六章質量控制及檢驗.......................................3

項推是基于跨河或跨繁忙路段而發展起來的新型橋梁架設技術,黃韓侯鐵路新黃河特大橋鋼桁架設就采用了頂推法.結合本橋的特點,介紹了頂推過程中各個結構的施工控制,另外還將階梯式大懸臂導梁、水中項推過渡墩和超高位落梁等關鍵技術作了詳細的分析和闡述.

介紹了渝懷鐵路楊家宜i號大橋,采用高位半浮半拖施工技術,拖拉64m鋼桁梁;重點對浮拖施工過程中的難點、施工要點進行了詳細的說明,為類似工程提供了很好的指導意義。

黃大鐵路黃河特大橋為一聯(120+4×180+120)m的雙線鐵路連續鋼桁梁橋,采用頂推法架設鋼梁,頂推距離840m,頂推重量11600t,最大懸臂長度達160m。結合本橋施工特點,系統地研究了鋼梁頂推支架系統、120m長導梁設計,長距離多點同步頂推等關鍵施工技術。通過采用多點同步頂推施工方案,確保了鋼梁拼裝質量和施工安全,經濟效益和社會效益顯著。

結合合(合肥)寧(南京)鐵路跨合寧高速公路1～80m鋼桁梁拖拉施工案例,闡述了跨高速公路鋼桁梁的臨時結構設計、反拖法施工技術、施工工藝以及跨高速的安全措施,為跨高速的大型鋼結構提供一些范例。

介紹了鄭州黃河公鐵兩用橋168m跨連續鋼桁梁多點頂推架設施工技術,對鋼梁結構形式、多點頂推施工難點及大臨結構設計進行了闡述,并著重對施工中的關鍵技術問題進行了分析。

總第232期交通科技serialno.232 2009年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2009 doi103963/jissn16717570200901006 收稿日期:20081010 超大跨連續鋼桁梁多點頂推架設施工技術 涂滿明姚發海 (中鐵大橋局股份有限公司武漢430050) 摘要介紹了鄭州黃河公鐵兩用橋168m跨連續鋼桁梁多點頂推架設施工技術,對鋼梁結構形 式、多點頂推施工難點及大臨結構設計進行了闡述,并著重對施工中的關鍵技術問題進行了分析。 關鍵詞連續鋼桁梁多點頂推施工技術 1工程概況 石武客運專線鄭州黃河兩用橋位于距京珠高 速公路鄭州黃河大橋上游約6km處。橋梁全長 14886.69m,其中公鐵合建部分長9

精品文檔 精品文檔 中南部鐵路通道 96m跨鋼桁梁安裝過程計算 2011年11月 精品文檔 精品文檔 一、工程概況 計算依據： 2.1、基本數據 《鋼桁梁施工圖設計圖》 《鐵路橋梁鋼結構設計規范》tb10002.2-2005中華人民共和國鐵道部； 二、鋼桁梁安裝方案 圖一施工總布置圖 鋼桁梁安裝采用頂推方案架設。首先，施工鋼桁梁頂推滑道，安裝 滑塊（位置為鋼桁梁節點位置，前期作為鋼桁梁拼裝抄墊墊塊，后期作 為鋼桁梁頂推滑塊）。在墊塊上拼裝鋼桁梁，安裝鋼桁梁頂推設備。施工 采用連續千斤頂拖拉鋼絞線，從112＃墩拖拉至111＃墩。鋼桁梁起頂， 進行體系轉換，鋼桁梁從滑塊轉換到正式支座上，完成鋼桁梁架設。 三、鋼桁梁安裝計算 鋼桁梁安裝計算采用有限元分析軟件進行分析計算，分為269個節 點，713個單元。通過分步安裝計算來完成鋼桁梁頂推計算，在計算的 過程中未考慮由于