唐山港曹妃甸港區綜合保稅區通用泊位工程 鋼拉桿安裝及回填施工方案 工程名稱：唐山港曹妃甸港區綜合保稅區通用泊位工程 編制單位：河北港口集團港口工程有限公司 編制:邵健雄 審核：李拓 報送日期：年月日 11 目錄 一、編制依據..........................................................................................................2 二、工程概況..........................................................................................................2 三、自然條件..........................................

(完整版)現代結構——預應力鋼拉桿

研究了35crmo鋼拉桿顯微組織中出現的帶狀偏析、網狀鐵素體、粗大晶粒等對其力學性能的影響。采用金相法分析了35crmo鋼拉桿校直出現斷裂的原因。結果表明,由于原材料存在帶狀組織偏析、平鐓加熱組織粗大、鐵素體網狀分布等組織缺陷,應在拉桿淬火加熱前增加一道正火或退火工序。通過細化晶粒,消除網狀鐵素體和帶狀組織,可進一步提高材料的力學性能。

唐山港曹妃甸港區綜合保稅區通用泊位工程 鋼拉桿安裝及回填施工方案 工程名稱：唐山港曹妃甸港區綜合保稅區通用泊位工程 編制單位：河北港口集團港口工程有限公司 編制:邵健雄 審核：李拓 報送日期：年月日 11 目錄 一、編制依據..........................................................................................................2 二、工程概況..........................................................................................................2 三、自然條件..........................................

現代結構——預應力鋼拉桿

對材料為42crmo鋼的拉桿軸進行了調質工藝試驗,結果表明:采用預冷,水-空氣雙介質循環控時淬火冷卻技術的調質工藝可以提高淬硬性、淬透性,獲得需要的索氏體組織,使鋼的抗拉強度、屈服強度、沖擊韌性均有明顯提高。經過預冷淬火,工件即使橫向入水,拉桿軸的彎曲畸變亦可降到最小。

鋼拉桿自重作用下受彎,產生平面外變形,鋼拉桿拉力將形成附加彎矩。附加彎矩取決于原始彎矩又會減少原始彎矩。拉力與彎矩存在著一定的非線性關系。由撓曲線的微分方程、簡支桿的平衡條件和邊界條件,解得拉彎構件的撓度、彎矩、軸向變形的解析解,并對拉彎構件解析解進行有限元分析驗證,進一步提出了解析解的近似解,根據近似解求得拉彎構件軸向剛度。最后,根據拉彎構件的受力分析結果,提出鋼拉桿的強度驗算條件和預拉力的確定方法。

二、型鋼圈梁 (一)施工操作要求 1.安設聯結件(參照石ks2007)。 2.型鋼安裝前必須調直、除銹、刷紅丹油一道。 3.型鋼圈梁上的孔位，應根據墻面上已安裝好的各聯結件(螺栓 或錨桿)的實際確定。 4.型鋼圈梁的連接應為斜角剖口焊接。圈梁拐角處的連接應為 45°斜角剖口焊接。 5.型鋼與墻體之間的縫隙，先用水潤濕，再用1：2水泥砂漿塞 嚴。 6.型鋼就位后，擰緊聯結件的螺栓，并刷防銹漆兩道。 7.如外加柱系采用滑模施工，型鋼圈梁應與柱兩側預留的鋼板 焊牢。 （二）質量要求 1.型鋼的連接、焊縫質量必須符合設計及有關規范要求。 2.型鋼圈梁安裝后，對其上各聯結件應進行檢查，如有松動務 必緊固。 3.型鋼圈梁與墻面間縫隙內填塞的砂漿必須不斷嚴實。 4.型鋼表面的調合漆應涂刷均勻。 三、增設鋼拉桿 （一）、施工操作要點 1.本工程鋼拉桿使用ⅰ級φ22鋼

45號鋼盤條在拉絲過程中發生斷裂,運用掃描電鏡及能譜儀、金相顯微鏡等分析手段,對其斷裂原因進行分析。結果表明,原材料中存在的夾雜物、晶粒粗大及混晶等冶金質量缺陷是盤條在拉拔過程中發生斷裂的主要原因。

φ6.5mm的45鋼盤條在拉拔到φ4.2mm和φ5.5mm時斷裂,通過掃描電鏡對斷口進行觀察,發現引起試樣發生拉拔斷裂是由于表面有異常組織所致。進一步通過金相檢驗,發現試樣在產生裂紋源的表面有異常增碳區,其中,拉拔到φ5.5mm的斷裂樣表面還發現了金屬的橫向流動,通過用能譜對微區成分進行分析,確定這是一起因表面增碳引起的拉拔斷裂事故。而同樣是增碳,當試樣不圓度超差較大時,會引起試樣表面金屬的橫向流動,增加表面增碳造成的危害。

工程用高強度鋼拉桿的研制與應用 摘要通過對工程用高強度鋼拉桿的研制，在材料選擇、熱處 理工藝、力學性能檢測上積累了豐富經驗，做到了工藝、技術的創新， 實現了國產化，滿足了工程要求。 關鍵詞鋼拉桿合金結構鋼熱處理高強度力學性 能等強設計索具 themanufactureandapplicationof highstrengthsteeltierodforengineering abstractaccordingtotheresearch&manufactureofhigh strengthsteeltierodforengineering,piledupabundantexperience atthechoiceofmaterials,heattreatmenttechnicsandexami

張弦梁是近十幾年發展起來的一種新型預應力鋼結構形式,其利用高強索或桿的強抗拉性能以改善結構整體受力性能。主要介紹張弦梁結構中較為少見的下弦形式———實心鋼拉桿在深圳會議展覽中心的應用,詳細介紹了鍛造、安裝和監測三部分內容。

測定了閥塔玻璃鋼拉桿軸向聲學性能,用開發的ut-cas系統計算了相控陣探頭在拉桿內聲場分布,以及螺紋與裂紋回波信號隨距離的變化關系,設計確定了閥塔玻璃鋼拉桿的超聲相控陣檢測工藝;用該工藝實際檢測拉桿模擬裂紋,結果表明:在拉桿的重點檢測區域內,深2mm的徑向裂紋比同等深度螺紋波高6～13.1db,能可靠地檢出.

近年來,我國對高強度建筑鋼拉桿進行了大量的應用研究。主要介紹其性能、規格、熱處理工藝、成品強度檢測、表面防護、抗拉承載力設計值、安裝工藝及其在典型工程上的應用實例,并建議今后進一步加強對超高強度鋼拉桿的研制開發。

通過對工程用高強度鋼拉桿的研制,在材料選擇、熱處理工藝、力學性能檢測上積累了豐富經驗,做到了工藝、技術的創新,實現了國產化,滿足了工程要求。

冬季寒冷氣候條件下的應變測試是一項比較艱苦且有一定難度的工作。本文介紹了新疆克拉瑪依市白堿灘區兩座35m跨拱形人行天橋鋼拉桿在零下20°c左右情況下的應變測試方法和測試過程。證明在寒冷氣候條件下進行室外大型工程的應變測試工作是可行的,測試精度是可以滿足工程要求的。

對拉伸斷裂伸長率不合格的電工圓鋁桿進行了分析。結果表明,圓鋁桿在熔鑄過程中由于工藝不當導致雜質成分及氣體清除不凈造成鋁桿材料內部致密度不高,存在片狀及針狀的組織疏松孔洞以及沿晶界呈三角及網狀分布的鋁鐵硅脆性金屬化合物,同時晶粒也較粗大,所有這些組織缺陷造成鋁桿的伸長率未達到國標要求。

以高強度鋼拉桿與混凝土結構的連接安裝技術為依托,分析施工重點、難點,為以后類似工程的施工提供良好借鑒作用。

金屬桿斷裂失效分析 摘要:本文通過對金屬桿斷裂事故的失效分析，找出其 斷裂的原因，對預防類似金屬構件的金屬失效做出預 測、監督。 關鍵詞:金屬桿構件疲勞斷裂失效 1分析案例： 某水電站一水輪機組額定水頭165m，額定功率582mw，轉速 142.9r/min，轉動部分重量944662kg，最大正常水推力8500kn;接力 器為油壓機構，通過活塞桿傳導操作導葉的力，接力器工作油壓6. 0111pa，接力器行程620mm，接力器操作功2136knm。該接力器已 投入運行8年。事故發生時，中控室值班人員發現該機組負荷調整困 難，agc設定值為550mw，但實際輸出一直為500mw，經運行人員 現場檢查發現該水輪機接力器活塞桿斷裂。 2失效分析 2.1活塞桿基本情況 活塞桿材質193b7級，摩擦表面鍍鋅，重量322kg，直徑159.86 二一

混凝土斜立柱橋中水平鋼拉桿的張拉施工至關重要。以天津市冬旭路跨京津塘高速公路橋為工程背景,采用有限元軟件,模擬計算不同張拉施工方案,為施工方案的改進和選擇提供理論支撐。

分析了傳統鋼拉桿螺紋強度計算中存在的問題,以某鋼拉桿梯形螺紋和三角形螺紋為例,建立了有限元模型,并對螺紋根部受力進行了研究,探討了其失效機理,結果表明用ansys建立的螺紋牙模型變形較小,應力分析更加精確,符合實際受力情況。

某鋼繩廠用45鋼6.5mm盤條拉拔鋼絲時,多次產生斷裂。通過金相、性能和熱處理試驗,對盤條拉絲斷裂原因進行了分析,認為盤條存在屈氏體組織是斷裂的根本原因。