鋼管混凝土拱橋系桿更換數值分析——在拱橋中系桿承受橋墩同水平推力，是拱橋中的重要構件，在拱拱運營過程中，如果防護不當，系桿易銹蝕，需要對其進行更換，對銹蝕系桿更換過程進行控制是一項不可缺少的工作。本文對四川樂山沙灣大渡河大橋系桿更換過程的結構...

鋼管混凝土拱橋主拱肋施工方法研究

鋼管混凝土拱橋主拱肋施工方法研究——將鋼管混凝土應用于拱橋同時解決了拱橋材料高強化和拱圈施工輕型化的兩大問題，因此，一種新型的拱橋一鋼管混凝土拱橋近年來在我國得到了廣泛的應用。本文簡單介紹了鋼管混凝土拱橋的特點，并對其中的主拱肋施工方法進行研...

鄭州黃河二橋鋼管混凝土拱施工方法研究 中鐵大橋局集團一公司：孫俊啟、歐陽克武 摘要：鄭州黃河二橋主橋鋼管混凝土系桿拱跨越寬闊游蕩性河段。本文介紹了該 橋鋼管拱施工方案研究過程及其主要施工方法。 關鍵詞：寬闊游蕩性河段跨橋龍門吊機鋼管拱橋施工 1、概述 1.1、工程概況 京珠高速公路鄭州黃河特大橋為分離式雙幅八車道，全長9848.16m。其中主橋由8孔100m 下承式鋼管混凝土簡支系桿拱（剛性系桿）組成，每幅橋兩片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16 ㎜鋼管和腹板組成全高2.4m的啞鈴型斷面結構，拱肋內填筑c50混凝土，兩拱肋中心距22.377m， 設拱頂一道一字形和兩端各一道k字橫撐聯系。 單孔鋼管拱橋的結構布置見圖一: 拱肋斷面 立面 圖一:、鋼管拱示意圖 1.2、水文特點 橋位處于花園口至東壩頭間的130km游蕩型河段，河段內臨黃堤距約10km。

系統地介紹了鋼管混凝土拱橋的結構特點和近幾年來應用于鋼管混凝土拱橋的施工方法及注意事項,并指出了鋼管混凝土作為一種新橋梁結構形式和無支架橋梁施工方法的良好發展前景。

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討論了鋼管混凝土拱肋核心混凝土泵送施工的方法,對自下而上的泵送頂升施工中出現混凝土沉落的原因進行了分析,提出處理措施。

鋼管混凝土拱橋轉體施工方法 (2)

鋼管混凝土拱橋轉體施工方法_孫潮

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鋼管混凝土拱橋的施工方法 rss打印復制鏈接大中小發布時間：2013-09-2316:18:35 這種施工方法，美國的弗里蒙特橋曾采用，該橋為最長跨度懸臂系桿拱橋主跨為382.65m，1973年建成。 三段吊裝法，工期短，將大量的現場工作轉移到工廠內，能確保拱軸線及質量，不受橋頭拆遷控制，占地較少， 對城市建橋尤為重要；與引橋施工不發生干擾，機具設備少，臨設材料可以大量回收，節省投資；技術可行，且 施工不復雜，安全度校高。但該施工方法，長大段鋼管拱肋的運輸受水位及河道的限制；工廠制造需要有較大的 場地和下河碼頭等。這種施工方法在國內尚無先例。 2．1．3雙塔纜索吊機法 該纜索吊機塔架之纜塔和扣塔合二為一，并于前塔上附加后塔形成空間框架結構，故稱為雙塔纜索吊機施工 法。如圖2： 2．2．1平面轉體施工法 （1）有平衡重轉體施工，平衡重轉體主要由平衡體系，轉動體系

沌工]。竹銅葩雀缸飽象稈 江蘇交通工程2000年第1期(總第89期) 引江河大橋中孔70m鋼管混凝土系桿拱施工 一)弓丁恒廣(江蘇省交通!21201)2 ． 1工程概況 引江河大橋是我省寧通一級公路上單孔跨徑最長、技術含量最高、施工難度最大的一座 柝。該橋全長334m．中孔為70m鋼管混凝土系桿拱，兩端各接3孔30m和1孔40m工型 預應力簡支梁。全橋下部均為中1．2m鉆孔灌注樁基礎，柱式橋墩，肋板式橋臺，中孔70m 系桿拱結構主要由70m預應力鋼筋混凝土工型粱、預應力鋼筋混凝土摜梁、鋼筋混凝土行 車道板、鋼管混凝土拱肋以及預應力吊桿等組成(如圖1)。 本文主要介紹主孔70m鋼管混凝土系桿拱施工技術方面幾個有關問題，是對施工實際 情況的描述。由于本人長期從事橋梁等工程施工，理論水平有限．有錯誤和不當之處，敬

1 鋼管混凝土拱橋可換索式系桿施工技術 白福軍（建平縣公路工程有限公司，朝陽122400） 【摘要】:以朝陽東大橋為例,簡要介紹鋼管混凝土拱橋可換索式系桿施工工藝及施工要 點,經實踐證明施工技術可行、經濟簡便、安全可靠。 【關鍵詞】:系桿張拉錨頭施工技術 1．工程概況 朝陽市東大橋位于遼寧省朝陽市城市東出口，跨越大凌河，朝陽東大橋橋梁 總長540m，其中主橋長180m，引橋總長360m。引橋為12孔30m跨預應力混凝 土簡支箱形梁橋；主橋為30+120+30米中承式雙飛燕式的鋼管混凝土系桿拱橋， 其拱軸線為正臵懸鏈線。系桿的作用主要為減小橋墩的拱腳的水平位移平衡水平 推力,在主橋兩側端橫梁間沿兩邊拱肋縱橋向設臵預應力系桿,系桿采用由22φ j15.24mm的高強度低松弛鋼絞線無粘結筋組成的可換索式系桿。型號為ｐｅｓ１ ５ｔｕ１-

筆者以鋼管混凝土拱橋系桿勁性骨架制作、施工為實例,主要介紹系桿勁性骨架制作工藝、吊裝、立模板、鋼筋施工、混凝土澆筑等施工技術,供同行參考。系桿拱橋一般可采用纜索吊裝法或支架法施工,但是在江浙一帶,軟土地基較為普遍,纜索吊裝法基礎及吊裝費用極高,支架法要進行封航(行業主管部門的審批工作很難)或者船舶很容易撞擊支架引發工程事故。大跨徑采用系桿勁

下承式鋼管混凝土系桿拱橋的拱腳推力全部由系桿承擔,在不同的施工階段要不斷地張拉系桿進行拱肋的內力調整。因此要對系桿拱橋進行拱軸線高程位移觀測和拱肋應力觀測的施工監測,其中拱肋的應力監測是重要組成部分。以灞河特大橋施工監測為工程背景,對下承式鋼管混凝土系桿拱橋的施工控制方法進行初步探討。

1 鋼管混凝土系桿拱橋施工技術 1．系桿安裝 1．1、展索及索入孔道 由于系桿既重又較長，柔韌性很大，如果展開時考慮不周全，容易產生安全 事故。多方案比選后，利用引橋開闊的橋面做為展索場地，將索盤立起，用裝載 機牽引使索盤滾動將系桿展開在橋面上。為保證安裝時，系桿pe保護層不被損 壞，系桿展開時在系桿下鋪墊5㎝厚草墊上鋪光滑塑料層，主橋處利用安裝好的 系桿保護盒做為滑道。采用在主橋的另一頭安裝卷揚機，將鋼絲繩栓在系桿上， 啟動卷揚機將系桿牽引至設計孔道內。 2．1、系桿錨固段處理 根據系桿出廠時在系桿上標記的標準長度，并考慮計算系桿張拉到設計控制 應力所達到的伸長植，來計算系桿兩頭pe保護層截取長度，以保證系桿pe保護 層部分正好進入錨頭內10㎝左右，使鋼絞線不外漏，按計算長度將系桿兩頭pe 保護層切除后，把每根鋼絞線的每根鋼絲散開，將表面的油脂清洗干凈，再

介紹塘沽彩虹大橋主橋－跨越永定新河和薊運河匯合點下游北塘入海口的３跨１６８ｍ下承式系桿鋼管混凝土拱的施工方法。

纜索吊裝施工法是大跨度拱橋實現自架設施工的主要方法之一,大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋中,鋼管拱肋節段多、重量大,本文試論述了在傳統的纜索吊裝施工方法上進行了創新的主要施工方式

三跨為60+84+60m的鋼管混凝土系桿拱橋,采用整體安裝與分段不對稱安裝相結合的方法,將合龍段放在拱座內,合理地消化前部施工引起的累計誤差,具有安全、可靠、安裝精度高等優點;拱肋內混凝土則采用具有自流、自平、自密實等特點的混凝土配比,極大地簡化了鋼管混凝土灌注工藝.

1 鋼管混凝土系桿拱橋施工技術 1．系桿安裝 1．1、展索及索入孔道 由于系桿既重又較長，柔韌性很大，如果展開時考慮不周全，容易產生安全 事故。多方案比選后，利用引橋開闊的橋面做為展索場地，將索盤立起，用裝載 機牽引使索盤滾動將系桿展開在橋面上。為保證安裝時，系桿pe保護層不被損 壞，系桿展開時在系桿下鋪墊5㎝厚草墊上鋪光滑塑料層，主橋處利用安裝好的 系桿保護盒做為滑道。采用在主橋的另一頭安裝卷揚機，將鋼絲繩栓在系桿上， 啟動卷揚機將系桿牽引至設計孔道內。 2．1、系桿錨固段處理 根據系桿出廠時在系桿上標記的標準長度，并考慮計算系桿張拉到設計控制 應力所達到的伸長植，來計算系桿兩頭pe保護層截取長度，以保證系桿pe保護 層部分正好進入錨頭內10㎝左右，使鋼絞線不外漏，按計算長度將系桿兩頭pe 保護層切除后，把每根鋼絞線的每根鋼絲散開，將表面的油脂清洗干凈，再

鋼管混凝土系桿拱橋屬外部靜定、內部超靜定的結構體系,拱肋推力全部由系桿承擔。因在不同的施工階段要不斷地張拉系桿,對拱肋進行內力調整,所以通常要對橋梁進行施工監測,其中拱肋的應力監測是其重要組成部分。結合江西省瑞金市綿江大橋的施工監測,對下承式鋼管混凝土系桿拱橋的施工控制方法進行初步探討。