國產200mw機組現存潤滑供油系統與機械超速危急遮斷系統的固有不足及超速試驗中存在的巨大風險，已經嚴重威脅到機組的安全運行。為確保機組運行安全，減少不必要的生產損失，在消化、吸收國外機組系統設計經驗和學習國外先進設計理念的基礎上，對汽輪機組進行了以電子超速保護系統替代機械超速危急遮斷系統的現代化改造。實踐證明了用電子超速保護系統替代機械超速危急遮斷系統在技術上是成熟的。

國產200mw機組現存潤滑供油系統與機械超速危急遮斷系統的固有不足及超速試驗中存在的巨大風險,已經嚴重威脅到機組的安全運行。為確保機組運行安全,減少不必要的生產損失,在消化、吸收國外機組系統設計經驗和學習國外先進設計理念的基礎上,對汽輪機組進行了以電子超速保護系統替代機械超速危急遮斷系統的現代化改造。實踐證明了用電子超速保護系統替代機械超速危急遮斷系統在技術上是成熟的。

電廠汽輪機機組疏水系統設計直接影響著機組運行的安全性和經濟性及機組啟動速度,因此,設計合理的疏水系統和控制方式是可以增加機組整體運行的可靠性的。結合330mw汽輪機疏水系統多年來存在的不合理地方進行了系統優化改造,提高了機組經濟性和穩定性,為同類型機組的疏水系統改造提供了參考。

330mw汽輪機規程 第一章設備概述及主要技術規范?????.????????????????.1 第一節設備概述?????????.????????????????..1 第二節汽輪發電機組主要技術規范?.????????????????..2 第二章汽缸??????????????.????????????????.5 第三章汽缸結合面的螺栓??.??????????????????????19 第四章滑銷系統????????????????????????????.22 第五章轉子與軸系中心.....................................................................................................28 第一節轉子....

分析了n100-90/535型汽輪機危急遮斷系統設計存在的問題,提出了采用ast的具體有效的改造方案,通過技術改造,使該問題得以解決。

目前國產汽輪機調節系統改為數字電液調節系統時,大部分機組的超速保護仍然保留了原來的機械超速危急遮斷系統,使汽輪機保護系統原有的缺陷未得到徹底的改進。針對機械超速保護系統存在的不足,提出采用電子超速保護裝置代替原機械超速保護裝置,并對改造的方案及過程進行了分析,取得了良好的效果。

發電廠汽輪機疏水系統直接影響機組的啟動速度以及機組的安全經濟運行,因此,合理的疏水系統及控制方法,可以提高機組整體運行的可靠性.本文結合330mw汽輪機疏水系統不合理的地方進行了優化改造,提高了機組的穩定性與經濟性,可供類似機組改造提供參考.

介紹了某電廠2×330mw新建機組哈蒙式間接空冷汽輪機的設計特征,分析了汽輪機調試過程中出現的高壓缸內缸進水檢測溫差大、中低壓連通管液控蝶閥自動關閉、高旁減壓閥泄漏影響168h試運行、循環水管道缺水、低壓軸封供汽溫度變化異常等問題,提出解決問題的方法,為同類型機組調試提供參考。

1存在問題甘肅金昌化學工業集團有限公司汽輪機因危急遮斷油閥存在漏油缺陷,自開機至2008年間累計停機200多次,年少發電1000余萬kw.h,加上每次開機的蒸汽損耗,直接損失達300多萬元。2改造方法為徹底解決危急遮斷油閥漏油缺陷,

介紹了我公司b6—3.43/0.49汽輪機組危急遮斷油閥芯桿改造情況。

目前,國產200mw汽輪機調節系統改為數字電液調節系統時,大部分機組的超速保護仍然采用原來的機械超速危急遮斷系統,使汽輪機保護系統原有的缺陷未得到徹底的改進。針對機械超速保護系統存在的不足,提出采用電子超速保護裝置代替原超速保護裝置,并對改造方案及有關設備的選擇進行了分析,取得了良好的效果。

為了能在機組壽命不受影響的基礎上快速而安全地啟動機組,文章探討了中壓缸啟動的過程及切缸過程,并分析了不能自動切缸的原因,針對因溫度條件不滿足而不能自動切缸的問題,提出了相應的解決對策及切缸過程的注意事項,可為同類型機組的啟動提供參考。

神華內蒙古國華準格爾發電公司(以下簡稱"國華準電")#1機組實施deh控制系統國產化改造項目。改造后首次并網進行切缸時,機組發"真空疏水閥過流"而跳閘;經分析認為,高調門的開啟順序存在邏輯偏差,后經熱工專業修改保護定值及保護邏輯后,徹底解決了機組的重大隱患,為預防和解決同類型機組deh國產化改造提供了一定的參考價值。

汽輪機進水或進冷汽，是指有異常來源的水或冷汽進入到汽輪機本體內部，對汽輪機設備造成損壞或嚴重威脅其安全的一種事故。汽輪機進水事故不僅僅發生在機組正常運行中，也常常發生在機組停后；并且在停機后熱態下，發生汽輪機進水或冷汽，非常容易造成汽輪機大軸彎曲、動靜摩擦等惡性事故，威脅機組安全，影響機組壽命。本文對某電廠330mw汽輪機停機后熱態下缸溫異常下降的原因進行了詳細分析。

全國火電300mw級機組能效對標及競賽第四十二屆年會論文集汽機 45 330mw汽輪機組潤滑油壓波動淺析 吳玉鵬董海霞高世根 （海勃灣發電廠內蒙古烏海016034） 【摘要】海勃灣發電廠#5#6機組系2005年投產，投產后一年發現潤滑油壓低，且油壓波動。在主油泵工 作時油壓為0.16mpa，運行中發現油壓瞬時降低，最低達到0.12mpa，聯動交流潤滑油泵，連泵后油壓恢復。一天內 油壓最多波動40次左右。經過7年的不斷摸索和治理，采取了包括改造改造管道等十余項措施，最終成功的解決了 潤滑油壓波動問題。 【關鍵詞】潤滑油波動 1系統簡介 海勃灣發電廠＃5、6機組為n330-17.75/540/540型亞臨界一次中間再熱、單軸、三缸雙排汽、 凝汽式汽輪機。汽輪機采用高、中壓汽缸分缸，通流部分單流、對稱布置。高壓轉子由一個單列調 節級和

首先分析了某發電廠汽輪機危急跳閘系統（ets）所存在的問題，然后討論了該系統的具體實施改造方案，最后總結了系統改造后的優點。

保持急遮斷器性能的正常是保證汽輪機安全運行不可或缺的重要環節。與國內許多125mw汽輪機遇到的難題一樣，習水電廠135mw汽輪機急遮斷器活動試驗出現拒動現象，給設備的安全運行構成了極大的威脅。

大連泰山熱電有限公司1號、2號機組汽輪機危急遮斷控制系統(ets)在進行直流電源切換時,不能滿足該ets系統供電的正常工作要求,給系統的安全穩定運行帶來隱患。利用機組大、小修機會,對該套系統進行了改造,經測試運行效果良好,可以滿足系統正常運行的要求。

300mw汽輪機課程設計 （報告書） 學院： 班級： 姓名： 學號： 二o一六年一月十五日 300mw汽輪機熱力計算 一、熱力參數選擇 1.類型: n300-16.67/537/537機組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機轉速n=3000r/min; 2.其他參數: 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機械效率?ni=0.99; 發電機效率?g=0.99; 加熱器效率?

中電荔新電廠2×330mw機組均采用東方汽輪機廠生產的cc330-16.67/3.5/1.0/538/538型單軸雙缸雙排汽一次中間再熱雙抽供熱凝汽式汽輪機.文章針對東方汽輪機廠生產的330mw中壓聯合汽閥調節閥桿漏汽的現象,對泄漏的調節閥體進行解體檢查,并采取相應的處理措施,通過發現設備異常及技術分析,找到解決閥桿漏汽問題的方法,徹底處理好門桿漏汽缺陷.

水環真空泵的運行狀態，直接影響到汽輪機排汽裝置的真空及凝結水的含氧量。文中首先對330mw機組排汽裝置水環真空泵的汽蝕原因進行了分析。然后給出了汽蝕的判斷方法以及汽蝕余量的表達式。最后，以國投伊犁能源開發有限公司330mw汽輪機排汽裝置為例，對汽輪機負荷及真空泵工作水冷卻水溫度對水環真空泵汽蝕余量的影響進行了計算。

目前世界經濟的發展都面臨著能源緊張的狀況，我國要實現國民經濟的可持續增長，就必須對能源進行合理有效的利用。電力是我國經濟發展的一項能源基礎，而我國的電力生產又主要靠火力發電產生，對煤炭能源的消耗極高。這種高能源消耗的經濟增長方式不利于電力行業的發展。因此對電力系統進行節能改造成為了現今電力企業發展的主要問題。