30米箱梁施工工藝 第三部分施工工藝 在施工前，箱梁預制的施工涉及鋼筋、砼等材料，首先進行試驗，砼的配 合比及設備說明等報監理工程師審批。具體施工方案如下： 1、澆筑臺座 （1）澆筑臺座混凝土前應嚴格檢查臺座的寬，長。預埋件是否齊全，位置 是否準確，確保無誤。臺座必須不小于20cm，上鋪4mm厚鋼板。 （2）利用水準儀對臺座的標高進行測量，確定臺座的預拱度17mm，經監理 工程師檢查合格后進行澆筑。 （3）為了防止預制箱梁上拱過大，及預制梁與橋面現澆層由于齡期差別產 生過大收縮差，存梁期不超過90天，若累計上拱超過計算值10mm應采取控制 措施，不同存梁期上拱值（計算值）見表4.6-1所示（表中各位移以向上為正， 反之為負）； 反預拱值設計表（單位：mm） 表4.6-1 跨徑 （m） 梁位 預制梁上拱值（理論值）二期恒 載撓度 反預拱 建議值鋼束張 拉時 存梁

30米箱梁施工方案

箱梁預制施工方案 編制依據 1、《公路工程技術標準》（jtgb01—2003） 2、《公路橋涵設計通用規范》（jtgd60—2004） 3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（jtjgd62—2004） 4、《公路橋涵施工技術規范》（jtj041—2000） 5、《珠海市高欄港高速公路一期工程》兩階段施工圖 6、其他有關的規程、規范及設計指導意見 一、工程概況 本標段共有橋梁10座，其中大橋6座，分別為升平大道跨線橋、 溫泉北路跨線橋、溫泉大道跨線橋、珠海西站跨線橋、進港二路跨線 橋、前鋒涌大橋；中橋4座，分別為虎山涌中橋、前西涌中橋、溫泉 涌中橋、大虎涌中橋。大橋上構采用裝配式預應力砼連續箱梁（25m、 30m）及現澆預應力砼變截面連續梁；25m簡支箱梁共888片；30m簡 支箱梁共66片，均為后張法施工；下部結構對應裝配式預應力砼箱 梁的橋墩采用大懸臂t

manipulatorisnowusedasaindustrialrobotsinuse,thecontrolobjectivesoftenappearofteninindustrialautomation.industrialautomationtechnologyhasgraduallymatured,asmatureatechnologylinehasbeenrapiddevelopmentinindustrialautomationasaseparatesubject.manipulatorapplicationbegantofilterintowelding,logistics,mechanicalprocessing,

目錄 一編制依據......................................................................................................................................................-1- 二工程概況及主要工程數量...........................................................................................................................-1- 2.1阿倫河特大橋工程概況.........................................................................

promotionofemployment,formareasonableandorderlypatternofincomedistribution,buildamorefairandsustainablesocialsecuritysystems,medicalandhealthsystemreform.theplenary,innovationofsocialgovernance,mustfocusonthemaintenanceoffundamentalinterestsoftheoverwhelmingmajorityofthepeople,maximizefactors,enhancesocialdevelopment,improvings

平鎮高速公路工程技術培訓交底（三級交底） 施工單位:中鐵十八局集團第五工程有限公司合同段:lj-3 監理單位：陜西興通監理咨詢有限公司編號: 工程名稱橋梁工程交底時間 樁號及部位2#梁場工程項目30米箱梁施工 一、鋼筋加工及運輸 1）加工場地 預制場外設鋼筋加工棚一座，占地面積800m2，場內設鋼筋試焊區一個，占地面積100m 2，鋼筋進場后統一在鋼筋加工棚內進行加工，半成品分類放置并標識，加工完成后人工搬 運到鋼筋骨架綁扎臺座上一次綁扎成型。 2）鋼筋加工 ①、所用的鋼筋均為經過檢驗簽認的合格材料，鋼筋在加工棚制作，嚴格按圖紙和規 范要求下料加工。加工前除銹，所有成品鋼筋均分類編號堆存。 ②、鋼筋焊接使用電弧焊，焊縫前先做拉力實驗，合格后進行焊接。兩鋼筋接頭搭接 時端部預先折向一側，使兩鋼筋軸線一致，焊縫長度單面焊不小于鋼筋直徑的10倍；

箱梁施工技術交底書 單位：西寧南繞城公路總承包項目部第十二分經理部 工程名稱 30m跨徑裝配式預應力砼箱 形連續梁橋 交底時間 交底部門工程部被交底單位 交底內容： 1、工程概況 西寧南繞城公路工程路線全長61.425公里；全線設特大橋5593.3米/3座、大橋6374.9米/21 座，中橋1311.2米/20座；涵洞66道；隧道共6座，全為分離式隧道，單洞合計22645m，特長 隧道3255米/1座、長隧道6990米/3座、中長隧道832.5米/1座、短隧道245米/1座（按雙洞 平均長度計）；互通立交11處（含2處樞紐互通）、通道32道、天橋3座；養護工區和管理分中 心各1處（與沈家寨匝道收費站管理區和建），無服務區、停車區；匝道收費站9處，主線收費站 1處。 我標段為第十二合同段，起訖樁號為k52+500～k6

35米箱梁、50米t梁預制梁施工方案 一、工程概況： 阿榮旗至深圳公路是國家重點公路網規劃的重要組成部分，它北 起內蒙古的阿榮旗，經烏蘭浩特、通遼、遼寧省的阜新、朝陽、河北 省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮陽、開封、周口、湖北 省的麻城、黃石、江西省九江、南昌、吉安、贛州，廣東省的河源、 惠州，止于深圳，全長約3500km，其中河南境段約560km。 阿深線黃河大橋工程，為國家規劃的阿榮旗至深圳國家重點公路 的重要區段，也是河南省“五縱四橫四通道”公路主骨架中一縱的重 要組成部分。該項目起自阿深線長垣至封丘段高速公路封丘互通式立 交南端，跨越黃河后，止于開封縣大門寨與阿深線開封至通許段高速 公路連霍高速公路樞紐性互通式立交相接，路線全長13.809480km，其 中黃河大橋全長7837.68m，是阿深線河南境段的控制性工程。 本合同段為開封阿深高速黃河大橋北引橋部分，起

30米預制后張法預應力箱梁張拉壓漿施工方案 一、箱梁張拉 錨環、錨具、連續器和張拉設備進場后，經監理認可。然后，錨 具按規范要求抽樣檢測錨固力、硬度及探傷試驗，張拉設備進行張拉 前的系統標定，合格后，方可在施工中使用。鋼絞線的制作、穿束均 應滿足施工圖設計要求。 張拉之前對張拉設備送有關計量檢測單位進行校驗，千斤頂一般 使用超過6個月或200次，以及在使用過程中出現不正常現象時，都 將重新校準，校驗合格后方可使用。千斤頂與油壓表編號配套使用， 有關校驗的技術資料及張拉工藝按相應技術規范進行。 張拉時混凝土強度按圖紙規定，混凝土強度不低于設計強度標準 的90%，張拉時混凝土的強度根據與箱梁同條件養生的混凝土試件的 抗壓強度試驗報告而定。 張拉工藝是一項技術性很復雜、質量要求很高的工作，經理部將 選派有經驗的技術人員指導預應力張拉作業，所有操作人員應通過設 備使用、張拉

預制梁施工方案 一、工程概況 s301石煙線江家寨至雙島段大中橋及跨線工程三合同包括 k13+532貝草夼大橋和k12+314北觀大橋，采用上下行兩幅并列橋梁 設計，單幅橋梁寬度為15.75米，橋梁總體寬度為32米，上部結構采用 30米預應力混凝土（后張法）小箱梁，先簡支后連續施工工藝。 k13+532貝草夼大橋長度為457.08米，與路線成900c夾角，共 計15孔，采用每3孔一聯，每孔10片梁，共計150片；k12+314北 觀大橋長度為187.08米，共計6孔，每孔10片梁，共計60片； 箱梁高度1.6m，上寬2.4m，下寬1.0m。頂面采用2%的單項橫坡。 二、梁場場地布置 箱梁預制場地設在貝草夼大橋西北角路基北側，征地范圍及場地平 面圖見附圖。 1、制梁臺座 制梁區內臺座周圍原地面整平壓實后，開挖基槽，

預制梁施工方案 一、工程概況 s301石煙線江家寨至雙島段大中橋及跨線工程三合同包括 k13+532貝草夼大橋和k12+314北觀大橋，采用上下行兩幅并列橋梁設 計，單幅橋梁寬度為15.75米，橋梁總體寬度為32米，上部結構采用 30米預應力混凝土（后張法）小箱梁，先簡支后連續施工工藝。 k13+532貝草夼大橋長度為457.08米，與路線成900c夾角，共計 15孔，采用每3孔一聯，每孔10片梁，共計150片；k12+314北觀大 橋長度為187.08米，共計6孔，每孔10片梁，共計60片； 箱梁高度1.6m，上寬2.4m，下寬1.0m。頂面采用2%的單項橫坡。 二、梁場場地布置 箱梁預制場地設在貝草夼大橋西北角路基北側，征地范圍及場地平 面圖見附圖。 1、制梁臺座 制梁區內臺座周圍原地面整平壓實后，開挖基槽，澆筑厚20

-1- 京港澳高速改擴建駐信十標項目部 后張法30米箱梁預制施工方案 中交一公局海威工程建設有限公司 二0一三年十月二日 -2- -1- 后張法30米箱梁預制方案 一、工程概況 本合同段路線起止樁號為k105+700-k115+700，全線長10.0公 里。原路基寬度為26m；雙側加寬整體式路基寬度采用41.0m；單側 加寬整體式路基寬度采用47.25m，單側加寬21.25m；分離式路基寬 度20.5m。橋梁工程中老橋橋面全寬2312.75m，兩幅中央分隔帶間 隔1.5m。雙側加寬兩側各加寬7.75m，拼寬后橋面凈寬2319.25m； 單側加寬橋面凈寬19.25m，全寬20.25m；分離式路基橋梁凈寬 19.25m，全寬20.25m。本項目上部結構互通采用35m箱梁，共12 片，跨線橋采用30m小箱梁，共18片，北小潢

武西高速公路桃花峪黃河大橋土建六標南引橋30m預應力砼箱梁預制施工方案 0 目錄 一、編制依據..........................................................................................................1 二、工程概況..........................................................................................................1 1、地理位置...................................................................................................................

預制梁施工方案 一、工程概況 s301石煙線江家寨至雙島段大中橋及跨線工程三合同包括k13+532 貝草夼大橋和k12+314北觀大橋，采用上下行兩幅并列橋梁設計，單幅 橋梁寬度為15.75米，橋梁總體寬度為32米，上部結構采用30米預應 力混凝土（后張法）小箱梁，先簡支后連續施工工藝。 k13+532貝草夼大橋長度為457.08米，與路線成90 0 c夾角，共計 15孔，采用每3孔一聯，每孔10片梁，共計150片；k12+314北觀大橋 長度為187.08米，共計6孔，每孔10片梁，共計60片； 箱梁高度1.6m，上寬2.4m，下寬1.0m。頂面采用2%的單項橫坡。 二、梁場場地布臵 箱梁預制場地設在貝草夼大橋西北角路基北側，征地范圍及場地平 面圖見附圖。 1、制梁臺座 制梁區內臺座周圍原地面整平壓實后，開挖基槽，澆筑厚20cmc

武易高速公路tj1合同段30m箱梁吊裝專項施工方案 1 30米箱梁吊裝專項施工方案 一、工程概況 我工區有六座預應力砼預制箱梁大橋，分別為:zk9+995（6×30m）小云 關大橋、k9+980（7×30m）小云關大橋、zk10+410（4×30m）百花箐大橋、 k10+395（5×30m）百花箐大橋、zk11+005（7×30m）百花山大橋、k10+990 （10×30m）百花山大橋。 本方案以本工區k9+980小云關大橋為例。 k9+980小云關大橋右幅起止樁號為：k9+871.96～k10+088.04。孔跨 布設為：右幅橋梁為7×30米，分為2聯。汽車荷載為公路-ι級，地震基本烈 度為7度，設計基本地震動加速度峰值為0.15g。標準橋面寬度為15.5m凈 橋面+2×0.5m護墻（單幅）。設計車速為100km/h。下部采用柱式墩

30m預制箱梁施工方案 一、施工準備 根據現場情況及箱梁施工要求設立必要的箱梁臺座，充分考慮箱梁的運輸要 求，詳細研讀圖紙，對預制箱梁所需要的模板做磨光除銹處理，制作箱梁內膜及 端頭模板。 1、模板制作 預制梁模板（外模）采用定型大塊組合鋼模板，面板厚5mm，龍骨及支撐架 采用型鋼焊接而成，交由專業生產廠家制作，計劃制作2套中梁模板、1套邊梁 模板和1套邊跨端模板。箱梁內外模板、現澆濕接頭均采用定型鋼模；模板制作 要求結構尺寸準確，模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露 面美觀，線條流暢。 2、技術準備 我們已做好目前所需要的一切技術性準備工作，如：砼配合比的選定、油泵、 千斤頂、壓力表的校驗、各種原材的試驗和數據的確定、圖紙復核和各種施工用 計算等等，專業技術負責人員也已到位。此外，針對特別應注意的事項我們也已 具體作出部署。 3、其它事項 1）臺座施工時應在距

箱梁預制施工方案 編制依據 1、《公路工程技術標準》（jtgb01—2003） 2、《公路橋涵設計通用規》（jtgd60—2004） 3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規》（jtjgd62—2004） 4、《公路橋涵施工技術規》（jtj041—2000） 5、《市高欄港高速公路一期工程》兩階段施工圖 6、其他有關的規程、規及設計指導意見 一、工程概況 本標段共有橋梁10座，其橋6座，分別為升平大道跨線橋、溫 泉北路跨線橋、溫泉大道跨線橋、西站跨線橋、進港二路跨線橋、前 鋒涌大橋；中橋4座，分別為虎山涌中橋、前西涌中橋、溫泉涌中橋、 大虎涌中橋。大橋上構采用裝配式預應力砼連續箱梁（25m、30m）及 現澆預應力砼變截面連續梁；25m簡支箱梁共888片；30m簡支箱梁 共66片，均為后法施工；下部結構對應裝配式預應力砼箱梁的橋墩 采用大懸臂t型墩接承臺接兩根

30米后張預應力箱梁施工組織設計 1 第一章施工組織設計說明 一、施工組織設計編制依據 （一）東深公路改擴建工程第九標段（k44+900~k50+000）合同 文件； （二）中交第一公路勘察設計研究院兩階段施工圖設計； （三）有關規范、規程 《公路橋涵施工技術規范》jtj/041-2000 《公路工程施工安全技術規范》jtj/076-95 《公路工程水泥混凝土實驗規程》jtj053-94 《公路工程質量檢驗評定標準》jtj071-98 （四）業主、總監辦有關文件； （五）總體施工組織設計以及總體施工計劃安排； （六）地形、地貌、水文、地質、氣候、交通條件、材料供應、 土地使用、供水供電等現場勘察及實地調查結果。 二、工程概況 龍平路跨線橋上部預制準備生產箱梁14跨30米預應力混凝土簡 支箱形組合梁正交中梁寬2.

30米預制箱梁施工專項技術交底 編制： 復核： 時間： 陽翼高速公路半溝水庫大橋技術組 2008年7月25日 一、工程概況： 半溝水庫大橋上部結構為11-30米預預應力混凝土連續箱梁，箱 梁采取單箱單獨預制安裝，現澆連續接頭，先簡支后連續的結構體系。 箱梁為斜腹式結構，腹板寬18~25cm，底板厚18~25cm，頂板厚18cm， 腹板和底板中有波紋管穿過，波紋管和鋼筋間的最小凈距2.5cm。從 預制梁的結構特點來看，混凝土澆注是保證預制梁質量的關鍵環節。 二、具體施工技術措施： 根據施工現場情況，全部預制梁采用在11#臺臺后的路基上來集 中預制，人工移梁、架橋機吊裝的施工方案，其施工工藝流程為：地 基處理→測量→場地硬化→臺座底模制作→綁扎鋼筋→安裝預應力 管道→立腹腔內?！⑼鈧饶！鷿沧⒒炷痢鷱埨A應力→壓漿→ 封錨→移存梁→吊裝就位。 （一）、預制梁場地、臺座和模

30米箱梁施工技術交底通知單 單位工程名稱：編號： 分包單位 交底日期 交底內容 1施工準備 1.1技術準備 1.1.1熟悉圖紙，根據現場條件、箱梁數量和工期確定預制場預制臺座數量，存梁區大 小，結合箱梁架設方案編制詳細的箱梁預制施工組織方案，繪制詳細的預制場施工布 置平面圖。包括養生管線、軌道、電纜的布置等應詳細標明。其次，熟悉施工圖紙各 項要求、說明等繪制臺座施工圖。 1.1.2伸長量計算 預應力筋的理論伸長量可用下列式計算： δl=ppl/(apep) pp——預應力筋的平均張拉力(n)，直線筋取張拉端的拉力； l——預應力筋的長度(mm); ap——預應力筋的截面面積（mm 2 ）； ep——預應力筋的彈性模量（n/mm2）。 1.2機具準備 1.2.1龍門吊準備 1根據預制場寬度要求,設置龍門跨徑為25米。 2使用一臺25米32t龍門吊

1 30米預制箱梁施工方案 一、工程概況： 某橋梁起點樁號為k1+770，終點樁號k2+040。全橋長270m。橋面凈寬 2×24.5m。上部結構采用先簡支后連續的施工工藝。共計9孔標準梁長30m的預 應力混凝土連續箱梁，每孔左右幅各7片，共計126片。箱梁高度1.60m、上寬 2.4m，下寬1.0m。本橋平面處于左偏半徑400m和450m緩和曲線內。本橋縱坡 位于坡度0.5%和0.605%，半徑為8000m的豎曲線內，橫坡為1.5%。 二、30米箱梁預制場平面布置及建設方案 結合以往施工經驗，我部把全橋30米箱梁的預制及安裝作為我部在此工程 中的重點和難點工程。 1#橋共有30米預制箱梁126片，為方便管理，集中在一個預制場進行預制 施工。預制場平面布置及建設方案如下： 1、預制場地布設 預制場設置在樁號k2+040-k2+240的路基上，根據總