大型H鋼的焊接變形及其防止措施

鋼結構焊接變形的原因和防止措施

在造船行業中,只要用到薄鋼板,船甲板就將產生扭曲變形,而這種變形將無法完全消除,這種認識已經被廣泛的接受。

水工閘門的焊接變形及防止措施 大冶有色金屬公司建安公司(黃石市　435005)　　劉衛民 　　黃石老虎頭大閘門是目前黃石地區最大的閘門, 它由中孔閘門和兩塊邊孔閘門組成,中孔閘門寬 15.818m,高5.43m,3塊閘門共重80.42t,其中中孔閘 門重43.5t。閘門的構造和尺寸圖1。從結構上看它全 部是由鋼板拼焊成的h型鋼和箱型邊框組成,其焊縫就有 836條,最長的焊縫達15.8m。在閘門制作與安裝中,控制 焊接變形,保證焊縫質量是十分重要的。 圖1　閘門的構造和幾何尺寸示意圖 1　結構特點和變形分析 由圖1可見,閘門雖然屬于框架結構,但從門厚方 向看,面板是由16mm厚的鋼板鋪成,所以閘門的重心 偏向面板一側。面板與梁是通長的連續焊縫,而面板 的對應面,除框架之間的連接外,無其它焊縫,其焊縫

本文針對薄板箱體結構焊接變形進行細致分析,論述了焊接角變形的成因,找到影響變形的因素,制定了有效的焊接變形工藝控制措施,提升了產品質量。

針對大型鋼閘門的焊接變形,提出了在材料、焊工技術、施工環境、耐久固定,合理裝配等9個方面的措施。

本文針對箱體結構焊接變形難以控制,不能滿足圖紙要求,通過對其容易產生焊接變形的各種狀況進行細致分析,利用焊接變形理論,找出影響焊接變形的各種因素,制定出合理的焊接工藝措施,從而有效控制焊接變形,確保后續加工及裝配質量,滿足產品的整體性能要求。

文章編號:1003-2762(1999)02-0012-03 客車車身焊接變形分析 江鋒 (鎮江客車廠,江蘇鎮江212003) 摘要:簡單分析客車車身主要總成件(六大片)焊接及車身總成合裝焊接變形形 式和變形原因,介紹所應采取的措施。 關鍵詞:客車;車身焊接;變形 目前,國內客車車身結構形式和生產制 造工藝過程基本相似,傳統的車身結構由異 型鋼管、槽鋼、扁鋼、角鋼及薄板焊接組合而 成。其生產制造工藝流程為:組件焊接y六 大片總成組焊y車身總成合裝焊接y校正補 焊打磨y張拉焊接外蒙皮y焊裝風窗框及門 y補焊打磨y總檢。 客車車身的這種結構形式和制造工藝過 程決定了其焊接變形是不可避免的。常見的 客車車身焊接變形有收縮變形(即焊縫的縱 向、橫向收縮變形)、彎曲變形、波浪形變形和 扭曲變形。焊縫的縱向、

徽商集團綜合辦公樓設屋頂水箱,該箱長×寬×高=3.6m×2.5m×1.9m,板厚為6mm,重量約2.2t,材質為302b,相當于國產ocr19ni9,采用1×2m尺寸的鋼板焊接而成。這種

船用鋼板焊接變形及控制矯正 摘要船體鋼板在焊接過程中容易變形，且變形具有 復雜性，目前是國內外焊接領域的一項技術難題。焊接變形 問題嚴重影響焊接質量，只有對其進行合理科學的分析，找 到控制變形的方法，才能解決焊接變形的難題。本文主要講 述了船體鋼板焊接中常見的焊接變形、焊接變形產生的主要 原因及焊接變形控制的原則以及焊接變形矯正的辦法，有效 解決鋼板變形的問題。 關鍵詞船用鋼板；焊接變形；控制矯正 中圖分類號u66文獻標識碼a文章編號1674-6708 （2011）56-0118-02 在船體建造過程中，焊接接頭變形對其性能有著較大影 響，使得船體構件的強度、韌性下降,最終影響到船舶的建造 質量。由于船體結構的尺寸較大、形狀較復雜，因而不易采 取單項措施進行處理。因此須對焊接變形產生原因及影響因 素進行分析，針對船體建造中各階段的特點，采取不同的措 施進行處理，以達到

釬焊是一種古老的焊接方法,是利用熔點比母材低的釬料與焊件一起加熱,在焊件不熔化的情況下,釬料熔化、潤濕并填滿接頭縫隙形成整體接頭。在釬縫中釬料與基本金屬互相擴散溶解,從而得到牢固的結合。與熔焊相比,釬焊溫度較低,對焊件的組織和力學

焊接h型鋼是通過對板材的焊接加工,制作的型鋼構件。焊后在應力作用下易發生伸縮、彎扭等變形,對結構使用會產生不利影響。文章對h型鋼的焊接應力與變形問題進行分析,介紹了焊接變形量的計算方法和控制措施。

船用薄板co2焊控制焊接變形工藝研究 作者：曾平，zengping 作者單位：武漢船舶職業技術學院,湖北,武漢,430050 刊名：焊接技術 英文刊名：weldingtechnology 年，卷(期)：2010,39(3) 參考文獻(1條) 1.薛小懷;陳家本;馬玉江薄板小變形mag焊焊接工藝研究[期刊論文]-造船技術2005(04) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hanjiejs201003015.aspx

焊接是鋼結構制作的主要連接方式,由于焊接而產生的變形對結構件質量的影響更加突出。如何運用焊接變形的規律來處理此類問題,不但需要技術人員有相當的理論水平和實踐經驗,而且還需要焊工的密切配合。本文就實際工作中遇到的此類問題進行分析。

焊接變形對焊接結構的質量產生重大的影響，本文闡述了大直徑不銹鋼薄底板焊接變形的控制和矯正措施，對大型不銹鋼薄底板焊接具有一定的技術經濟意義。

控制h型鋼的焊接變形，提高鋼結構的合格率 摘要：h型鋼是鋼結構建筑的骨架，是鋼構件質量控制的核心,其質量的好壞直接關系到鋼構件的質量 及工程的安全可靠性。控制好h型鋼的生產，就是提高了工程的質量，降低了生產的成本。本文介紹了反 變形工藝和通過精確選取焊接工藝參數，防止h型鋼焊接變形的新方法。與原來的生產工藝相比，該方法 有效地控制了焊接變形，矯正時間大大的縮短，提高了生產效率，使h型鋼的一次生產合格率由原來的 50%提高到94%，報廢率由原來的0.1%降為0。 關鍵詞：h型鋼焊接變形反變形矯正 鋼結構以其造價低、跨度大、施工周期短、外觀新穎別致、總體質量輕、抗震性能好、 實用性強、具有良好的加工裝配性能等眾多優點被廣泛應用在工業和民用建筑中。與傳統磚 混、鋼混結構相比，鋼結構體系在性價比和施工周期短兩方面的優勢是相當明顯的，這也正 是鋼結構最受客戶青睞的

焦化裝置中鋼架部分鋼柱h型鋼焊接變形的控制是保證其制造質量的關鍵,通過分析找出了影響h型鋼焊接變形的因素,采用防變形夾胎具及合理的焊接參數和施焊順序,保證了h型鋼的焊接質量。

通過對6種不同焊接順序的2塊垂直板材進行焊接有限元模擬,焊縫為角焊縫,模擬結果顯示采用對稱焊接方式可以大大減小焊接變形,而采用交叉方式焊接后的變形量最大,同時通過模擬獲得的最大等效應力為450mpa左右,且均集中在焊縫處。沿焊接底板長度方向出現縱向彎曲角變形和收縮變形,沿焊接底板寬度方向出現橫向彎曲角變形和橫向收縮。

制造焊接H型鋼梁焊接變形的控制

大型h型鋼由于承載較大，一般要求全熔透焊接，焊接量較大，焊接變形的控制和矯直是主要難點。

本文將簡單介紹激光焊接機理,分析和研究焊接變形產生危害及相關影響因素,并結合正交實驗法提出避免焊接變形的對策。

介紹了目前國內金屬包裝三片罐的焊接工藝,以及激光焊接技術應用于金屬材料加工的優勢。通過對鍍鉻薄壁金屬包裝材料的激光切割實驗、激光焊接實驗、拉伸實驗,確定了特定厚度鍍鉻板的激光焊接工藝參數,提出了鍍鉻薄板激光焊接的發展方向。