排空氣閥

1、二次空氣閥（歐ii閥）基本作用： 二次空氣閥是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的hc（碳?xì)浠衔铮o（一 氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達(dá)到降低排氣 污染物的目的，它是一種發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)。 2、二次空氣閥（歐ii閥）工作原理； 在整車不同工況下（工作情況），對(duì)排氣進(jìn)行補(bǔ)氣在燃燒的氧化所需要的補(bǔ)氣量是不同的，過(guò)多會(huì)造成整車排氣管放炮等不良反映， 過(guò)少，就會(huì)起不到將污染物在氧化、燃燒的效果 （俗語(yǔ)：就是說(shuō)效率低）所以為保證不同工況下的補(bǔ)氣量合適，在二次空氣閥上設(shè)置了“控制閥”。 二次空氣閥（歐ii閥）是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣時(shí)高速流動(dòng)氣體而形成負(fù)壓將新鮮空氣吸入到排氣中去，而排氣是脈動(dòng)的，如果只是 將新鮮空氣導(dǎo)入，排氣脈動(dòng)會(huì)造成排氣回流到進(jìn)氣系統(tǒng) 中去（空濾器等），反而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件惡劣，帶來(lái)負(fù)面影響。（故二

空氣閥已成為長(zhǎng)距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負(fù)著管道充水排氣,事故、正常停機(jī)進(jìn)氣及排氣,水錘防護(hù)等多項(xiàng)任務(wù)。其選型合理與否對(duì)工程安全運(yùn)行影響較大。為此,分析了空氣閥排氣性能實(shí)測(cè)資料與公式計(jì)算結(jié)果的差異,由于空氣閥的排氣面積與流量系數(shù)的乘積不是常量,因此提出在進(jìn)行壓力輸水系統(tǒng)水力過(guò)渡過(guò)程分析時(shí)應(yīng)采用空氣閥的實(shí)測(cè)資料。

50p43h-25c高速自動(dòng)排氣閥設(shè)計(jì) 第一部分．概述 一.用途 在泵站的壓力水箱高點(diǎn)及各輸水管道上安裝空氣閥，用于輸水管道初期充水、管路定期 檢修后充水時(shí)將輸水管道內(nèi)的空氣往外排出，避免壓力波動(dòng)；在輸水管道產(chǎn)生水錘出現(xiàn)負(fù)壓 時(shí)，空氣閥開(kāi)啟，令管道外空氣進(jìn)入管道，以免在管道內(nèi)產(chǎn)生較大的負(fù)壓，起到保護(hù)作用； 管道系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)管道內(nèi)因壓力或溫度變化而使溶于水中的空氣被釋放出來(lái)時(shí)，空氣閥將 其及時(shí)排出，防止管道中形成氣囊而影響管道系統(tǒng)的運(yùn)行。 排氣功能：在管線充水時(shí)，通過(guò)排氣閥大量、快速排出管道內(nèi)的氣體（排氣速度可根據(jù) 系統(tǒng)情況調(diào)整），減小充水過(guò)程的氣體對(duì)流體的阻滯，使管線充水過(guò)程平穩(wěn)、安全。 補(bǔ)氣功能：在管線排空過(guò)程中，通過(guò)大量、快速補(bǔ)氣避免在管線內(nèi)因流體高速排空而形 成負(fù)壓，造成管線損壞，維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)安全。 自動(dòng)微量排氣功能：在管線正常運(yùn)行過(guò)程中，自動(dòng)排出從流

airvalves空氣閥門 anglestopvalves角式截止閥 anglethrottlevalves角式節(jié)流閥 angletypeglobevalves門角式截止閥 ashvalves排灰閥 aspiratingvalves吸（抽）氣閥 auxiliaryvalves輔助（副）閥 balancevalves平衡閥 bellowsvalves波紋管閥 blowdownvalves泄料（放空，排污）閥 brakevalves制動(dòng)閥 butterflytypenon-slamcheck蝶式緩沖止回閥 butterflyvalveswithgearactuator蝸輪傳動(dòng)蝶閥 buttweldingvalves對(duì)焊

針對(duì)空氣閥結(jié)構(gòu)特征,建立其進(jìn)、排氣邊界條件;結(jié)合工程實(shí)例,分析空氣閥的工作特性,重點(diǎn)分析了空氣閥流量系數(shù)對(duì)管道內(nèi)壓力波動(dòng)的影響。

空氣閥是長(zhǎng)距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負(fù)著管道充水排氣,事故、正常停機(jī)進(jìn)氣及排氣,水錘防護(hù)等多項(xiàng)任務(wù),其選型合理與否對(duì)工程安全運(yùn)行影響較大。分析了空氣閥排氣性能實(shí)測(cè)資料與公式計(jì)算結(jié)果的差異,提出應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)資料選擇空氣閥。

上海滬航hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥） 本產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：cj/217-2005《給水管道復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥》 產(chǎn)品說(shuō)明 上海滬航閥門有限公司生產(chǎn)的hagp防水錘空氣閥，又稱高速進(jìn)排氣閥。是引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)加以改進(jìn)，吸收消化國(guó)外技術(shù)， 達(dá)到國(guó)內(nèi)產(chǎn)品首創(chuàng)，形成具有獨(dú)特性、防水錘、復(fù)合式功能為一體的多功能空氣閥。 滬航牌hagp防水錘空氣閥的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)，維護(hù)簡(jiǎn)單，具有在大壓差下又能大量高速進(jìn)排氣的功能，目前國(guó)內(nèi)外排氣閥 的閥前后最大排氣壓差（即空氣關(guān)閉壓力）不大于0.1mpa，而滬航牌hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥）的空氣關(guān)閉壓 力大于0.4mpa不自閉。詳見(jiàn)產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)參數(shù)對(duì)比。 1主要用途和使用范圍 hagp型復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥（下稱排氣閥）是一種供排水管道專用的進(jìn)排氣控制裝置，廣泛應(yīng)用于各類水廠、各類給水領(lǐng)域的 管網(wǎng)系統(tǒng)。復(fù)合式是指同

空氣閥防水錘的應(yīng)用 摘要：長(zhǎng)距離輸水管線上，空氣閥的使用保證了管線運(yùn)行的安全，降低了水 錘的危害。在實(shí)際工程中，一些工程技術(shù)人員會(huì)將空氣閥的口徑增加一號(hào)。這種 做法是否更安全，值得我們對(duì)空氣閥的作用進(jìn)行深入的討論。 關(guān)鍵詞：空氣閥應(yīng)用 abstract:thelongdistancedeliverypipeline,andtheuseofairvalveguarantee thesafetyofthepipeline,andtoreducethewaterhammerharm.inpracticalprojects, someengineeringandtechnicalpersonnelwillairvalvesizeincreasenumberone. thiskindofpractice

一輛新的長(zhǎng)安牌微型貨車進(jìn)廠報(bào)修,故障為燃油表指示不準(zhǔn)——油箱燃油耗盡時(shí),燃油表仍指示有近半箱油。為此,我們對(duì)該車的燃油表、傳感器及其線路作了全面檢查,均正常。但在仔細(xì)檢查油箱時(shí),卻發(fā)現(xiàn)其底部向內(nèi)鼓起了一大片。據(jù)駕駛員反映,該車從未碰撞過(guò)。從油

在現(xiàn)有高壓力級(jí)別法蘭標(biāo)準(zhǔn)缺少的前提下,基于現(xiàn)有國(guó)家高壓法蘭標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)更高壓力級(jí)非標(biāo)法蘭的基本思路,介紹了焊接接管、法蘭、螺釘、o形密封圈等增強(qiáng)優(yōu)化的關(guān)鍵點(diǎn)、基本計(jì)算方法和強(qiáng)度校核的主要方向。該法蘭成功應(yīng)用于鋼管水壓試驗(yàn)機(jī)55mpa(8000psi)級(jí)高壓水路上,其密封性好,安全可靠,拆裝方便,維護(hù)成本低,配合相關(guān)管路附件布管靈活,改線便捷,應(yīng)用效果良好。

空氣閥的口徑越大越安全？ 黃暉13601191687@163.com 當(dāng)我們提出這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，幾乎所有的工程技術(shù)都會(huì)給出正確答案，那就是：“不一 定”或者“不對(duì)”。但是在實(shí)際當(dāng)中，有很多設(shè)計(jì)人員或者工程技術(shù)人員則會(huì)更偏向選擇“偏 安全”的做法，即將空氣閥的口徑增加一號(hào)，感覺(jué)這樣會(huì)更加安全。當(dāng)然這樣的做法符合供 應(yīng)商的思路，他們甚至在一些技術(shù)討論的場(chǎng)合提示：如果全程加上空氣閥，那管線就是一個(gè) 明渠，系統(tǒng)當(dāng)然就是安全的。（誰(shuí)見(jiàn)過(guò)有壓的明渠？） 這種“安全”的考慮值得我們對(duì)空氣閥的作用進(jìn)行深入的討論。 近期爆管頻發(fā)，空氣閥的應(yīng)用在現(xiàn)階段被提到一個(gè)較高的認(rèn)識(shí)水平，絕大多數(shù)工程技術(shù) 人員認(rèn)可并了解了空氣閥的重要作用。加上各個(gè)供應(yīng)商家們帶有技術(shù)成份的商業(yè)宣傳，使得 該種閥門的被重視程度空前提高。以至于慢慢出現(xiàn)了“過(guò)熱”的情況。我們會(huì)發(fā)覺(jué)空氣閥的 口徑越選越大，布置也越來(lái)越密，

輸水工程中,有壓管道發(fā)生水錘事故的危害巨大。空氣閥是一種經(jīng)濟(jì)、安全的水錘預(yù)防措施,在工程中應(yīng)用廣泛。介紹了空氣閥的工作原理,并從空氣閥的理論研究、數(shù)值模擬、工程應(yīng)用等方面詳述了空氣閥防護(hù)水錘的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,指出在空氣閥機(jī)理和數(shù)值仿真等方面仍然存在許多亟待解決的問(wèn)題,需結(jié)合物理模型試驗(yàn),綜合各學(xué)科基礎(chǔ)理論,對(duì)空氣閥的進(jìn)排氣動(dòng)態(tài)特性、數(shù)值仿真、合理選型及優(yōu)化布置進(jìn)行研究。

一、概述 szdk型雙氣路組合電磁空氣閥是將水電站水輪發(fā)電機(jī)組制動(dòng)的手動(dòng)、自動(dòng)工 作回路集成一體，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的制動(dòng)。 雙氣路組合電磁空氣閥主要用于水電站水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速 35～40%時(shí)，接受轉(zhuǎn)速信號(hào)繼電器來(lái)的電氣信號(hào)，使電磁閥動(dòng)作，將壓縮空氣通 往制動(dòng)腔或復(fù)歸腔，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)投入或制動(dòng)復(fù)歸，完成機(jī)組自動(dòng)停機(jī)過(guò)程。同時(shí)設(shè) 有手拉閥，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)停機(jī)。 二、型號(hào)說(shuō)明 三、技術(shù)參數(shù) 1）、工作氣壓：0.5～1.0mpa 2）、工作介質(zhì)：空氣 3)、工作電壓：dc220v、dc24v、ac220v 4）、通徑：8、10、15mm 5）、制動(dòng)方式：雙氣路 6）、工作方式：電動(dòng)、手動(dòng) 7）、連接方式：卡套式管接頭 四、工作原理 當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速下降到35～40%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(hào)器發(fā)出信號(hào)，及后臺(tái)監(jiān)控 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到機(jī)組停機(jī)所具備的各項(xiàng)條件后發(fā)出對(duì)機(jī)組剎車制動(dòng)命令,執(zhí)行后臺(tái) 監(jiān)控系統(tǒng)的制動(dòng)命

針對(duì)空氣閥水錘仿真中出現(xiàn)的"虛假"振蕩,研究了其產(chǎn)生的原因,分析了復(fù)合型空氣閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn),重點(diǎn)探討了懷特法在實(shí)際應(yīng)用中存在的不足,著重介紹了"兩階段"空氣閥邊界條件,并結(jié)合工程實(shí)例,論證了該方法可以得到較好的仿真效果。

為了研究緩閉式空氣閥的水錘防護(hù)效果,在傳統(tǒng)空氣閥數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)緩閉式空氣閥的工作原理,運(yùn)用水錘理論和特征線方法,建立了緩閉式空氣閥的數(shù)學(xué)模型,并給出了其求解方法。通過(guò)算例計(jì)算,比較了緩閉式空氣閥與傳統(tǒng)空氣閥的防護(hù)效果差異,分析了影響緩閉式空氣閥防護(hù)效果的各項(xiàng)因素,并給出了各項(xiàng)影響因素的最優(yōu)值。計(jì)算結(jié)果表明,緩閉式空氣閥能有效地防護(hù)負(fù)壓、降低水錘正壓,其防護(hù)效果與節(jié)流板位置變化的臨界壓力以及節(jié)流板孔口和空氣閥孔口的面積比有關(guān)。研究成果為緩閉式空氣閥的設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理等提供了科學(xué)依據(jù)。

由于壓縮空氣閥門在安全管理工作中容易被忽視,人們往往對(duì)其危害性認(rèn)識(shí)不足。本文著重從壓縮空氣閥門制造與安裝使用中產(chǎn)生的缺陷和危害性以及治理措施等幾個(gè)方面進(jìn)行論述,希望能引起空壓站管理人員的重視。

水利學(xué)報(bào) shuilixuebao2011年7月第42卷第7期 文章編號(hào)：0559-9350（2011）07-0805-07 收稿日期：2009-04-20 作者簡(jiǎn)介：楊開(kāi)林（1955-），男，四川西充人，教授級(jí)高級(jí)工程師，主要從事水力控制研究。e-mail：yklciwhr@sohu.com 控制輸水管道瞬態(tài)液柱分離的空氣閥調(diào)壓室 楊開(kāi)林 （中國(guó)水利水電科學(xué)研究院水力學(xué)研究所，北京100038） 摘要：提出了用于控制輸水管道瞬態(tài)液柱分離的新型空氣閥調(diào)壓室，即在輸水線路上設(shè)置一個(gè)短管，短管頂部密 封，然后在它頂部設(shè)置空氣閥。在正常輸水時(shí)，空氣閥關(guān)閉，調(diào)壓室（短管）充滿水體，沒(méi)有氣體。當(dāng)調(diào)壓室頂部 水壓下降到大氣壓以下時(shí)，空氣閥進(jìn)氣，在調(diào)壓室中形成氣囊，防止輸水管道發(fā)生液體汽化現(xiàn)象，或者出現(xiàn)超過(guò) 管道承受能力的高度真空壓力。當(dāng)調(diào)壓室底部水壓超過(guò)大氣壓時(shí)，調(diào)

提出了用于控制輸水管道瞬態(tài)液柱分離的新型空氣閥調(diào)壓室,即在輸水線路上設(shè)置一個(gè)短管,短管頂部密封,然后在它頂部設(shè)置空氣閥。在正常輸水時(shí),空氣閥關(guān)閉,調(diào)壓室(短管)充滿水體,沒(méi)有氣體。當(dāng)調(diào)壓室頂部水壓下降到大氣壓以下時(shí),空氣閥進(jìn)氣,在調(diào)壓室中形成氣囊,防止輸水管道發(fā)生液體汽化現(xiàn)象,或者出現(xiàn)超過(guò)管道承受能力的高度真空壓力。當(dāng)調(diào)壓室底部水壓超過(guò)大氣壓時(shí),調(diào)壓室中氣體壓縮,氣體由空氣閥緩慢排出,避免發(fā)生較大沖擊水壓。

文章針對(duì)長(zhǎng)距離城市地下輸水管線,建立了水力過(guò)渡過(guò)程空氣閥的數(shù)學(xué)模型,說(shuō)明了新型二級(jí)、三級(jí)緩閉防水錘型空氣閥的特點(diǎn)及其水力瞬變的計(jì)算方法。對(duì)于長(zhǎng)距離管道輸水,考慮在充水未經(jīng)過(guò)的管線所有空氣閥都會(huì)進(jìn)排氣,而不是只在充水來(lái)臨的一個(gè)空氣閥工作,得出按照局部管道充水的需要選擇的空氣閥進(jìn)排氣孔徑具有較大的裕量結(jié)論,據(jù)此提出了一個(gè)實(shí)用的選擇空氣閥的類型和布置的方法。并以丹東市應(yīng)急輸水管線工程為例,研究了水擊防護(hù)的方法,包括空氣閥、氣囊式壓氣罐的布置和參數(shù)選擇及水擊防護(hù)效果。

對(duì)比了空氣閥門性能試驗(yàn)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)jb/t7228-94、歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)bsen1751:1999及美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)amca500-d-2007中對(duì)測(cè)試閥門上下游管道長(zhǎng)度及壓力測(cè)點(diǎn)位置的不同要求,選取閥門模型按照jb/t與bsen標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行了流阻及流量特性試驗(yàn),并對(duì)閥門上下游管道內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試,結(jié)果表明試驗(yàn)閥門上游管道可以縮短至歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)要求。

為了研究長(zhǎng)距離有壓管道充水和放水過(guò)程中管內(nèi)氣體壓力的變化情況,并保證其運(yùn)行中的安全,針對(duì)長(zhǎng)距離有壓管道的特點(diǎn),對(duì)其充水和放水過(guò)程,采取了對(duì)整個(gè)管道進(jìn)行分段處理、依次充水和放水的策略.對(duì)于分段后的每一段管道,建立了圓形管道內(nèi)水體體積與水深關(guān)系的數(shù)學(xué)模型.按照小流量充水的原則,運(yùn)用理想氣體狀態(tài)方程,結(jié)合復(fù)合式空氣閥的進(jìn)氣和排氣性質(zhì),在空氣閥和泄水管布置情況已知的前提下,根據(jù)不同的充水流量和放水流量,計(jì)算各管段氣體壓力的變化情況.整個(gè)數(shù)值計(jì)算過(guò)程采用自編fortran程序計(jì)算求解.計(jì)算結(jié)果表明:充水和放水的流量越大,對(duì)應(yīng)管段的氣體壓力越大和越小,管道越危險(xiǎn);在不影響管道安全性的前提下,為了使管道盡快充滿和放空,應(yīng)采取較大的充水流量(16m3/s)和放水流量(泄水閥全開(kāi)).