1.53V化25Hz相敏軌道電路系統介紹及施工指南
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目 錄 一、原理圖冊簡要說明??????????????????? 1 二、器材選擇??????????????????????? 8 三、施工指南??????????????????????? 9 四、各種制式 3V 化 25Hz 相敏軌道電路施工及調試?????? 11 五、系統可能出現的故障?????????????????? 15 一、原理圖冊簡要說明 圖 1-圖 4為電氣化 3V化 25Hz相敏軌道電路一送一受構成簡圖, 圖 5為非電氣化 3V化 25Hz相敏軌道電路一送一受構成簡圖,其它 3V化 25Hz相敏軌道電路構成圖可參見電路原理圖冊。 對應圖冊的說明如下: 圖 1:從電路結構上電氣化 3V化 25Hz相敏軌道電路同 97型 25Hz 相敏軌道電路的結構基本一致, 以電氣化非電碼化一送一受為例, 送 端器材有送端變壓器 BG25,送端 6.6Ω固定限流電阻,送端
鐵路的信號—25Hz相敏軌道電路
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實用標準文案 精彩文檔 25hz相敏軌道電路 一、25hz相敏軌道電路的制式特點 1、用25hz電源作為軌道電路的信號源。具有頻率穩定性,恒等 于工頻的一半。(25hz=50hz/2) 2、用25hz交流二元二位軌道繼電器。此繼電器不僅有頻率的選 擇性而且具有相位的選擇性。它的相位選擇性可以保證對絕緣節短路 有可靠的檢查。 3、軌道繼電器有兩個線圈即軌道、局部線圈(局部超前軌道 90°)。抗干擾能力強。 二、25hz相敏軌道電路的組成 1、jrjc-70/240二元二位繼電器 1)結構:該繼電器軌道線圈的直流電阻為70歐,局部線圈的直 25hz 110v uj 1a be-25 bg1-65/25 r rd-5a 軌道分頻器 50hz/220v rd-1a uj導前ug90o 25hz 220v ugc-1μf jrjc-240/70
25Hz相敏軌道電路——第三章25赫電源系統
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well,withtheeffectivenessofservicestodefendtheinterestsofthemasses.third,weshouldstrivetodowell.toachievegoodpracticalresults,thekeyistoknowthelaw,tograspthelawsandusinglaws.officeofeconomicdevelopment,socialprogress,therearerulestofollow.onlyactaccordingtothelaw,toovercomeblindnessandstrengtheninginitiative,creative.work
關于鐵路信號25Hz相敏軌道電路施工問題的研究
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隨著鐵路運輸的發展,對鐵路信號設備提出了更高的要求,軌道電路作為鐵路信號重要設備,它的運用質量直接關系到行車安全與運輸高效。現場施工中,軌道電路不可避免地會出現一些故障,給施工單位、電務部門帶來一定的影響。在總結現場經驗的基礎上,闡述25hz相敏軌道電路構成、工作原理、故障原因分析與處理方法。
關于鐵路信號25Hz相敏軌道電路施工問題的研究??
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隨著鐵路運輸的發展,對鐵路信號設備提出了更高的要求,軌道電路作為鐵路信號重要設備,它的運用質量直接關系到行車安全與運輸高效。現場施工中,軌道電路不可避免地會出現一些故障,給施工單位、電務部門帶來一定的影響。在總結現場經驗的基礎上,闡述25hz相敏軌道電路構成、工作原理、故障原因分析與處理方法。
電氣化區段25HZ相敏軌道電路故障處理方法
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電氣化區段25hz相敏軌道電路故障處理方法 25hz相敏軌道電路故障對行車組織構成極大影響,也是困擾電務系統的一大難題。如果把 軌道電路故障壓縮到最低限度,電務系統的信號故障將會壓縮30﹪左右,基于這一現狀, 現將日常處理故障所積累的經驗和所收集的一些資料歸納如下,以供現場參考。 一、從基礎做起,將故障消滅在萌芽狀態。 1、要掌握基礎數據,以便在故障處理時作為參考。 2、要認真測試,充分利用先進的技術手段(微機監測系統)查詢軌道曲線,發現 軌道電壓有變化或軌道曲線波動時,要認真分析查找。 3、要加強對相角的測試,通過相角的變化可以判斷軌道參數的變化,如絕緣不良、 防護盒不好等。 4、處理故障時要頭腦清醒,充分考慮軌道電路的區別(有無電碼化疊加、一送一 受還是一送多受)。有電碼化疊加區段在測試時必須用頻率表測試或將電碼化關掉查找(疊 加區段為股道)。 二、故障處理
非電氣化區段25HZ相敏軌道電路測試要求
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非電氣化區段25hz相敏軌道電路測試 暫行標準 有關車間、試驗車間: 段管內有關站25hz相敏軌道電路開通使用,為了保證 設備可靠運用,現制定25hz相敏軌道電路測試暫行標準, 請有關車間組織學習并認真執行。 一、測試項目 (1)電源電壓(電源屏輸出) (2)送端變壓器i、ii次電壓 (3)送端限流電阻器電壓 (4)送、受端軌面電壓 (5)受端變壓器i、ii次電壓 (6)受端限流電阻器電壓 (7)極性交叉 (8)送、受端殘壓 (9)室內接收器(電子盒)回樓交流電壓、工作角度、直 流電壓 二、測試周期 1、日常測試:對室內接收器(電子盒)回樓電壓、相位角 有人值班站每日一次,在早7、00前測試完,雨天加測,無 人值班站在巡視日測試。 2、i級測試:各項全測,在軌道電路檢修月份測試,新開通 后及時進行測試。 三、技術標準 1、送端變壓器ii次電壓參考《維規》調查
站內軌道電路及25Hz相敏軌道電路預疊加ZPW一2000A電碼化
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wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeus
25Hz微電子相敏軌道電路故障分析、判斷與維護
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25hz微電子相敏軌道電路故障分析、判斷與維護 鞠衛國 摘要:介紹了25hz微電子相敏軌道電路的構成及主要特點, 著重分析了25hz微電子相敏軌道電路常見故障及判斷方法,同 時提出了日常維護工作應注意的幾個主要問題。 關鍵詞:微電子相敏軌道電路故障分析維護 25hz微電子相敏軌道電路以其高返還系數和高抗干擾能力 等優點而被電化區段廣泛采用。為了提高電化區段站內軌道電路 運用的可靠性和安全性,加強對25hz微電子相敏軌道電路的科 學維護,是當前信號工作亟待解決的問題。 一、25hz微電子相敏軌道電路的構成及特點: 1.25hz微電子相敏軌道電路的發送設備與原25hz相敏軌 道電路發送設備相同,接收設備由wxj25型微電子相敏軌道電 路接收器(以下簡稱接收器)替代了原25hz電磁式相敏軌道繼 電器,并取消了原并聯在局部線圈中的電容器。 2.接收
利用防護盒調整非電化區段25Hz相敏軌道電路相位角
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介紹了在非電化區段97型25hz相敏軌道電路中,利用防護盒調整相位角相移大小的方法。通過比較分析,得出采用單雙號端子交叉連接的調整方式可以快捷準確的結論。
基于STM32單片機的25Hz相敏軌道電路測試表的設計
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介紹了基于stm32f103單片機為控制芯片的25hz相敏軌道電路測試表的設計,主要采用快速傅里葉變換(fft)的方法,計算二元二位繼電器軌道線圈電壓有效值和軌道線圈電壓與局部線圈電壓的相位差,具有抵抗50hz工頻干擾和高頻干擾的能力。
2019年1.13V化25Hz相敏軌道電路的維護調整
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目錄 一、3v化25hz相敏軌道電路圖冊 二、3v化25hz相敏軌道電路部分維護說明 三、3v化25hz相敏軌道電路調整表及說明 -1- 一、3v化25hz相敏軌道電路圖冊 -2- 二、3v化25hz相敏軌道電路部分維護說明 1、3v化25hz相敏軌道電路(簡稱3v化,下同): 1)一送一受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 2)一送兩受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 3)一送三受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 2、調整狀態時,參照以下調整表進行調整,軌道繼電器軌道線圈(電 子接收器軌道接收端)上的有效電壓不小于15v,且不得大于調整表 規定的最大值。 3、用0.06ω分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時,軌道 繼電器(含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器)端電壓:使用 jrjc-66/3
20191.13V化25Hz相敏軌道電路的維護調整
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目錄 一、3v化25hz相敏軌道電路圖冊 二、3v化25hz相敏軌道電路部分維護說明 三、3v化25hz相敏軌道電路調整表及說明 一、3v化25hz相敏軌道電路圖冊 二、3v化25hz相敏軌道電路部分維護說明 1、3v化25hz相敏軌道電路(簡稱3v化,下同): 1)一送一受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 2)一送兩受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 3)一送三受3v化25hz相敏軌道電路見圖冊所示。 2、調整狀態時,參照以下調整表進行調整,軌道繼電器軌道線圈(電 子接收器軌道接收端)上的有效電壓不小于15v,且不得大于調整表 規定的最大值。 3、用0.06ω分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時,軌道 繼電器(含一送多受的其中一個分支的軌道繼電器)端電壓:使用 jrjc-66/345二元二位繼電器時應不大
25HZ相敏軌道電路在安鋼西編組站鐵路信號6502電氣集中聯鎖中的應用的論文
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25hz相敏軌道電路在安鋼西編組站鐵路信號6502電氣集中聯鎖中的應用的論文 [摘要]通過25hz相敏軌道電路在安鋼西編組站鐵路信號中的成功投用,介紹了25hz相敏 軌道電路在電氣化牽引區段電氣集中聯鎖中的應用。分別從硬件的配置,25hz相敏軌道電路 的特點,技術標準等幾方面作了詳細地闡述。 [關鍵詞]25hz相敏軌道電路電氣集中聯鎖電路化牽引區段 西編組站鐵路信號電氣集中聯鎖采用了25hz相敏軌道電路來滿足西編組站與西站電氣 化牽引區段對軌道電路的特殊要求。這種非工頻制式的軌道電路對50hz牽引電流的基波及 其諧振干擾具備有效可靠的防護措施,保證了軌道電路設備可靠地工作。西編組站鐵路信號 6502電氣集中聯鎖中使用了安全型繼電器控制,色燈信號機,鎖閉設備等基礎設備,它們的使 用完成了指揮列車運行和調車作業,向行車有關人員指示運行條件,對
淺談單軌條50Hz相敏軌道電路在軌道交通中的應用
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單軌條50hz相敏軌道電路在城市軌道交通線路的車輛段和停車場及正線的道岔區得到了廣泛的應用。本文根據津濱輕軌工程的實際經驗對單軌條50hz相敏軌道電路的電路原理及在工程設計中的幾個問題進行了探討。
鐵路信號工經驗總結相敏軌道電路故障處理
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室內 室外 gjz220gjf220 bg25 123 45 be25 xb rd1 rd2 r0 rd2 ⅱk ⅰ1ⅰ2 ⅱz ⅰ3ⅰ4 45 fb 21 fb hf 34 gj(jrjc1-70/240) jjz220jjg110 xb bg25 rd3 ⅲ1ⅲ3 ⅰ1ⅰ2ⅰ3ⅰ4 123 be25 25hz相敏軌道電路設備的基本組成 97型25hz相敏軌道電路故障處理程序 197型25hz相敏軌道電路的構成及工作原理 97型25hz相敏軌道電路的構成如圖所示: 25hz相敏軌道電路工作原理:25hz相敏軌道電路由室內電源屏分別供出25hz相敏軌道 電源和局部電源。軌道電源由室內供出,通過電纜供向室外,經由送電端電源變壓器bg25和 送電端扼流變壓器be25,鋼軌線路和受電端扼流變壓器b
高壓脈沖軌道電路系統穩壓電源的設計研究
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基于對高壓脈沖系統器材改進、優化的目的,對高壓脈沖發碼器中電源進行重新設計.采用非線性電感與線性電容形成鐵磁諧振的方式,結合穩壓變壓器在高壓脈沖軌道電路系統中的電磁工作狀態,使穩壓器輸入從176~253v變化時,其輸出電壓不低于空載額定值的97%.
改進的層次分析法在軌道電路系統風險辨識中的應用
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層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是1種多標準決策分析方法,能夠將人的主觀判斷做客觀描述,并綜合專家意見的1種有效決策工具。采用ahp進行評判的過程中容易出現判斷矩陣無法滿足一致性要求的問題,導致ahp在使用過程中運用效率不高或結果可靠度不高,特別是在系統復雜、決策變量較多的情況下,判斷矩陣無法滿足一致性要求的問題更為突出。為了簡化專家經驗獲取過程,同時提高構造的判斷矩陣一致性,本文提出了改進的層次分析法,并將其應用到高速鐵路軌道電路系統風險辨識的權值確定中。
雙線軌道電路電纜徑路圖的制作技巧
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鑒于信號圖形信息化檔案管理系統已經成為電務段履歷簿管理的常用工具,使用中可能會遇到一些問題。現介紹雙線軌道電路圖的制作要求及電纜徑路圖的制作方法,討論關鍵制圖環節的處理方法,供大家參考。
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職位:測繪技術員
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林