研究了17-4ph馬氏體沉淀硬化型不銹鋼的離子滲氮工藝。結果表明,當離子滲氮溫度為500℃,n2:h2=1:3時,17-4ph馬氏體不銹鋼的滲層表面硬度可達1324hv0.1,滲氮層深度為0.12mm,基體硬度達到38.3hrc。

1 職工培訓教材 2006年6月 目錄 一．熱浸鍍鋁鋅硅合金的特點及其應用 二．熱浸鍍鋁鋅硅合金的化學成分、組織及形成機理 三．熱浸鍍鋁鋅硅合金的工藝特點和要求 2 1．熱浸鍍鋁鋅硅合金的特點及其應用 熱浸鍍鋁鋅硅合金是在熱浸鍍鋅和熱浸鍍鋁兩種鋼鐵防腐方法的基礎上綜合兩 者的優點發展起來的，因而有必要從鍍鋅和鍍鋁的特點談起。 問：與熱浸鍍鋁相比熱浸鍍鋅有什么特點？ 有化合物層是熱浸鍍工藝共同的特點，由于鍍層金屬不是直接與鋼基接觸，不像 電鍍一樣鍍層與鋼基之間的結合力是原子之間的吸引力，而是形成化合物結合在一起 的。化合物的特點是硬度高，塑性差，因而這層化合物的存在使鍍層產品在加工折彎 變性時的加工性能以及后期的防腐性能受到很大的影響。 在熱浸鍍鋅、鍍鋁、鍍鋁鋅合金這三種鍍層中，熱浸鍍鋅的化合物層是最薄的， 也是最容易控制其厚度的，在加入微量的鋁之后可以更薄，因而其加工性能

熱浸鍍鋁鋼板 (2)

熱浸鍍鋁鋼板

闡述了國內外熱浸鍍鋁鋼板的基本發展情況,列舉出國內外上世紀90年代以來新建的部分熱浸鍍鋁生產線,同時介紹了熱浸鍍鋁各種工藝方法及熱浸鍍鋁產品的應用領域,并對熱浸鍍鋁的應用前景進行了論述。

為在不銹鋼表面制備鋁化物阻氚滲透層奠定基礎,采用alcl3-meic(氯化1-甲基3-乙基咪唑)室溫熔鹽在hr-2不銹鋼表面進行鍍鋁實驗,主要研究鍍前處理方式,電流密度對鍍層的形貌、結合力、純度的影響。結果表明,采用alcl3-meic室溫熔鹽體系在hr-2不銹鋼上鍍鋁是可行的。傳統的酸洗鍍前處理能得到質量較高的鍍層,但界面結合不好;電化學清洗鍍前處理后可制得結合良好的高質量鍍層。純白色鋁鍍層表面光滑、均勻、致密,呈現有一定棱角的球形顆粒狀生長特性。鍍層顆粒尺寸隨電流密度的增加而增大。較優的電流密度范圍為10～20macm-2,電鍍時間至少40min。

研究了鋼板熱浸鍍55al-zn-1.5si合金層的工藝,分析了不同的助鍍劑配方及浸鍍參數對鍍層質量的影響,確定出了較理想的熱浸鍍工藝。結果表明:助鍍劑基本不影響鍍層的厚度,但助鍍劑的選擇對鋁鋅合金鍍層耐蝕性能有直接影響;適用于鋼板熱浸鍍55al-zn-1.5si合金層的水溶性助鍍劑配方為27%zncl2+10%nh4cl;較理想的浸鍍溫度為640~660℃,浸鍍時間為6min,提升速度為5m.min-1。

鋼鐵件熱浸鍍鋅和熱浸鍍鋁是目前國內外應用較為廣泛的表面技術。兩種鍍層都能保護鋼鐵基體免受因接觸外界介質而產生的腐蝕,還能給鋼制件潔白光亮的外表。大大延長了鋼鐵件在戶外的使用壽命。本文比較了這兩種工藝產品的異同之處和各自的應用優勢,敘述了這兩種鍍層在不同介質中耐蝕的優劣情況。

作為公路交通安全設施,波形梁鋼護欄對保障行駛安全、提高服務水平具有重要作用,而熱浸鍍鋅和熱浸鍍鋁是目前國內外應用較廣泛的波形梁鋼護欄表面處理技術。從外觀質量、工藝特點、耐腐蝕性能、成本等方面對這兩種技術進行了分析對比。結果表明:熱浸鍍鋁的耐蝕性能優于熱浸鍍鋅,而熱浸鍍鋅溫度低、工藝控制簡單;兩者成本均受生產方式及鋅鋁價格的影響;在實際應用中,熱浸鍍鋅所占比例大,但隨著熱浸鍍鋁技術的日益完善,其應用將會得到更大發展。

在結構材料表面熱浸鍍鋁可以減少氚滲透造成的損失和環境危害。研究了1cr18ni9ti不銹鋼在不同工藝條件(氣氛、溫度、覆蓋劑等)下熱浸鍍的鍍層的形貌與結構,并優選了工藝覆蓋劑。結果表明:鍍層由表面純鋁層和中間層構成,中間層主要為feal3和fe2al5的金屬間化合物;鋁液在空氣中的高溫氧化阻礙了金屬間化合物的形成,使中間層存在大量貫穿性缺陷,氬氣保護和使用覆蓋劑能減少或避免缺陷的形成;在4種覆蓋劑中,使用50.0%kcl+25.0%nacl+17.0%naf+8.0%alf3制得的鍍層質量最佳。

鋼材的熱浸鍍鋁和鋁鋅合金鍍層張洪斌，黃永昌（上海交通大學應用化學系）一前言金屬和它所處的環境介質之間發生化學或電化學作用而引起的變質和破壞稱為金屬腐蝕。金屬的腐蝕問題遍及國民經濟的各個領域。隨著工業和科學技術的發展，腐蝕科學在國民經濟中所占地位日益重...

種類及用途 17-4ph合金是沉淀、淬水、馬氏體的不銹鋼，和這個等級具有高強度、硬度（高達3000 c/5000c）和抗腐蝕等特性。經過熱處理后，產品的機械性能更加完善，可以達到高達 1100-1300mpa(160-190ksi)的耐壓強度。這個等級不能用于高于3000c(5720f)或非常低的 溫度下，它對大氣及稀釋酸或鹽都具有良好的抗腐蝕能力，它的抗腐蝕能力與304和430一 樣。 耐腐蝕性 17-4ph合金的抗腐蝕能力優于其它任何的標準的可硬化的不銹鋼板。在大多數情況下它的抗 腐蝕能力均不亞于304。 如果存在應力腐蝕裂痕的風險較高的熟化溫度必須高于550°c(1022°f)最好為590°c(1094°f)。 氯化物介質中回火溫度為550°c-1022°f。 h2s介質中回火溫度為590°c-1094°f。 這個合金在靜態的海水中易遭

高速鋼刀具在15-5ph不銹鋼材料進行深孔加工時效率很低,通過工藝改進,選用硬質合金鉆頭,優化切削參數,加工效率明顯改善。同時用硬質合金鉆頭加工孔的尺寸、形位公差和粗糙度也較高速鋼刀具加工有較大改觀,可以減少工步數量。

為強化熱浸鍍鋁層的耐磨性能,將球墨鑄鐵經780℃熱浸鍍鋁后進行氬弧重熔處理,分析重熔工藝參數對重熔層性能的影響,利用掃描電鏡對熱浸鍍鋁層和氬弧重熔層組織進行了觀察。結果表明:熱浸鍍鋁層經氬弧重熔處理后,組織改善,由原來富鋁層和擴散層轉變為重熔層和過渡層。氬弧重熔工藝參數對重熔組織裂紋率、熔深、表面硬度影響較大,重熔電流增大或電弧掃描速度減小時,重熔層裂紋率下降,熔深增加,硬度升高。在重熔電流為70～120a時,重熔層和過渡層硬度最高可達8.430和8.820gpa。氬弧重熔處理能明顯提高熱浸鍍鋁層的顯微硬度。

高速公路作為我國20世紀80年代后期逐步發展起來的交通基礎設施,在國民經濟中發揮著越來越重要的作用。護攔板作為其重要的維護投施,卻依然停留在鍍鋅護欄甚至噴漆護攔的水平上。美、英等發達國家早已普遍采用的鍍鋁護攔,因工藝技術的限制,我國在這方面才剛剛起步。高速公路護攔經熱浸鍍鋁工藝處理,具有美麗的銀白色光澤、良好的耐高溫氧化性、鹽霧環境適應性、抗滲碳性、耐磨性以及良好的光反射性能。鍍鋁護攔的使用壽命是鍍鋅護攔的2倍以上。因而作為高速公路維護設施的發展方向,大力發展鍍鋁護攔對我國交通事業的發展具有重要意義。

借助附帶能譜分析(eds)的掃描電鏡(sem)研究了冷軋鋼板熱浸鍍鋁過程中的鍍層剝落問題,發現鍍鋁鋼板過渡層由靠近基體的fe2al5相和靠近純鋁層的feal3相組成。對鍍層剝落后的表面進行x-射線檢測,得出鍍層剝落發生在feal3與純鋁層接觸區域,剝落是由脆性相feal3引起的。

采用電弧重熔方法對鋼表面熱浸鍍鋁層進行了重熔處理,借助掃描電鏡(sem)、x射線衍射(xrd),并對鍍鋁層的硬度及彎曲性能進行了測試,結果表明,電弧重熔可以明顯改善熱浸鍍鋁層組織,由重熔前的純鋁層、擴散層和基體層三層組織轉變為重熔后的擴散層和基體層兩層組織。擴散層物相成分主要為al-fe化合物,但重熔改變了各層物相種類。重熔后鍍鋁層的硬度得到一定提高,試樣經過彎曲試驗后,并未出現肉眼可見的鼓泡、微裂紋,重熔后韌性得到明顯改善,綜合性能更優。

不銹鋼微弧氧化處理前需在其表面制備一層鋁層,而目前熱軋304不銹鋼熱浸鍍鋁工藝鮮見報道。對熱軋304不銹鋼進行熱浸鍍鋁處理,采用正交試驗優選了浸鍍液成分、浸鍍時間、溫度以及助鍍劑種類等工藝參數。采用金相顯微鏡觀察鍍層表面形貌和鍍層組織,并測定鍍層厚度。結果表明:最優工藝為采用al-1.5%re合金浸鍍液和cr2o3懸濁液助鍍劑,800℃熱浸鍍5min;最優工藝所得鍍層表面光滑、無裂紋,表面鍍層厚2.53mm,過渡層厚0.51mm,前者厚而后者薄,有利于后續微弧氧化陶瓷涂層的制備。

介紹了不同的熱處理工藝對17-4ph馬氏體沉淀硬化不銹鋼力學性能及組織的影響,對其沉淀硬化機理進行了總結和探討。17-4ph不銹鋼兼有強度高、耐蝕性好的優點。傳統的工藝為固溶+時效處理,普遍采用的固溶溫度為1040℃,隨著時效溫度的提高和時效時間的延長,其強度和硬度升高,塑韌性降低。在傳統工藝的基礎上,增加調整處理,可以細化馬氏體基體組織,提高材料的韌性及耐蝕性。對于17-4ph鋼的強化機理,普遍認為與ε-cu的析出有關,但對于其形貌的分析不盡相同。

介紹了鋼材熱浸鍍鋁的各種工藝與方法,改變鋁液成分、改善基體材料和優化工藝參數可以改善熱浸鍍鋁層的組織,提高熱浸鍍鋁層的性能。隨著熱浸鍍鋁技術的發展,鋼材熱浸鍍鋁的應用前景更廣闊。

通過對高速公路護欄板熱浸鍍鋁工藝的探討與實踐，形成一套切實可行的鋼件熱浸鍍鋁加工工藝方法，取得良好扔效果，對其他行業鋼制工件的防護處理具有重要參考意義。

通過對05cr17ni4cu4nb沉淀硬化原理的深入分析,針對其加工、鍛造、熱處理的特殊性,改進加工、熱處理工藝,分析其用作閥座的可能性。