廊涿高速公路全長58．4km．雙向4車道、預留6車道，特大橋1座／5826m，大橋8座／2541m．中橋10座／626m。概算投資33．96億元。其中跨京廣鐵路、107國道大橋．位于路線起點松林店互通，全橋7跨，每跨40m，橋長288．80m。

廊涿高速公路跨京廣鐵路_107國道大橋雙轉體施工方案_霍雷聲

廊涿高速公路全長58.4km,雙向4車道、預留6車道,特大橋1座/5826m,大橋8座/2541m,中橋10

第一節、說明及工程概況 1、編制說明 根據新xxxxxxxxxxx工程的實際情況，在仔細、認真、系統閱讀合 同文件、圖紙、工程量清單等的基礎上，結合我單位的施工實力、技術、 資源和機具設備的配套能力等因素及現場勘察資料，編制本鋼桁梁施工 方案。 1.1、編制依據 1.1.1、新建xxxxxxxxxxx總承包招標招標文件和答疑和補遺、招標圖 紙及工程量清單。 1.1.2、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003j 286-2004）； 1.1.3、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(j130-2011)； 1.1.4、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009j946- 2009）。 1.1.5、《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》。 1.1.6、《高速與客運專線鐵路施工工藝手冊》。 1.1.7、《橋梁工

跨津山鐵路96m鋼桁梁 橋墩基礎設計方案 中鐵工程設計咨詢集團有限公司 2014年10月7日 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程地理位置 本工程由既有北環線北塘西站引出至天津東疆港保稅區，沿途經天津市塘沽區、天津經濟技術開發區、天津港。 目錄 工程概況...............................................................................................................1 1、工程簡介...................................................................................................1 2、跨津山鐵路特大橋工程概況.............................

跨衛運河96m鋼桁梁專項方案 中鐵十六局跨衛運河特大橋1-96m鋼桁梁專項施工 方案 dk84+跨衛運河特大橋 1-96m鋼桁梁專項施工方案 1.編制依據編制依據 1.鐵道部《鐵路工程施工組織設計指南》；2.《鐵路 橋梁施工機械配置指導意見》； 3.北京鐵路局《營業線施工及安全管理實施細則》及《營 業線施工及安全管理實施細則補充辦法》； 4.依據建指下發的《邯濟鐵路擴能改造工程安全專項施 工方案編制審查與專家論證實施細則》 5.依據建指下發的《邯濟鐵路擴能改造工程施工風險管 理辦法》； 6.現行的國家有關方針政策，國家和鐵道部有關規范、 驗標及施工指南。《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》《鐵路工程樁基檢測 技術規程》《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》《鐵 路混凝土工程施工技術指南》《客貨共線鐵路橋涵工程施 工技術指南》

收稿日期:20021024 作者簡介:何文寶(1946—),男,工程師,1970年畢業于蘭州鐵道學院 橋隧系。 滬杭鐵路淀浦河1×64m鋼桁梁拼裝及架設施工 何文寶 (上海鐵路局上海鐵路建設(集團)有限公司　上海　200071) 　　摘　要　介紹新建滬杭線淀浦河64m鋼梁的拼裝、臨時支墩的搭設、上下滑道的布置、鋼梁的液壓頂推等施 工工藝。 關鍵詞　鋼梁拼裝　液壓頂推　臨時支墩 1　工程概況及特點 新建滬杭上行線是上海南站應急工程的配套項 目,其中跨越淀浦河橋位于既有滬杭線和上海地鐵(地 面線路)一號線之間,結構形式采取1×64m低高度栓 焊下承鋼桁梁,基礎采用鉆孔灌注樁,樁長38～42m。 它連接已初步啟用的上海南站與莘莊站,是新建滬杭 上行線的主要施工節點之一。該工程有如下幾個施工 特點: (1)上

第1頁 目錄 1、編制說明.........................................................1 1.1編制依據......................................................1 1.2編制目的......................................................1 1.3編制范圍......................................................1 2、工程概況.........................................................1 2.1工程簡介.....................................

新建湛江東海島鐵路工程 dhzq-2標段 鋼桁梁安全專項施工方案

80m鋼桁梁施工 5.2.6.3.1施工準備 （1）運輸便道：s211省道由該橋外西溝端附近第8跨通過，由s211省道 新建少量便道可進入拼裝場地，鋼桁梁桿件由專業廠家工廠加工后經鐵路運至外 西溝站后，用拖掛車經s211省道運至工地拼裝場地。 桿件存放場地：根據現場條件，鋼梁桿件存放于0#臺（外西溝端）臺尾段 路基右側。 （2）桿件預拼場地：0#臺尾段路基至2號墩右側設預拼臺座。利用2#墩按 10m間距設萬能桿件支墩，采用貝雷片搭設拼裝平臺。 （3）技術準備 拼裝前對橋墩墊石的水平、中線、跨距進行復測，誤差在規范允許范圍內方 可進行拼裝。同時做好支架及其他施工結構放線定位測量工作。根據設計圖繪制 預拼圖、桿件拼裝順序圖、節點螺栓圖，并組織試驗人員及時做好高強螺栓的扭 矩系數試驗及摩擦系數的復驗工作。按拼裝方案編制好拼裝工藝及高強螺栓施擰 工藝細則。進行技術交

介紹新建滬杭線淀浦河64m鋼梁的拼裝、臨時支墩的搭設、上下滑道的布置、鋼梁的液壓頂推等施工工藝。

1 皖贛線蕪湖至宣城段擴能改造工程 鋼桁梁制作方案 2 目錄 第一章項目概況...................................................................................................................................................3 1.1工程概況：.............................................................................................................................................3 1.2主桁梁說明：........................................

雙線鐵路連續鋼桁梁設計

一、采用規范 1、《鐵路橋涵設計基本規范》（tb10002.1-2005） 2、《鐵路橋梁鋼結構設計規范》（tb10002.2-2005） 3、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》 （tb10002.3-2005） 4、《新建時速300～350公里客運專線鐵路設計暫行規范》（上、下） （鐵建設[2007]47號） 5、《鐵路結合梁設計規定》（tbj24-89） 6、《新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定》（2003年6月） 7、《鐵路工程抗震設計規范》（gb50111-2006） 8、《鐵路鋼橋制造規范》（tb10212-98） 9、《鐵路鋼橋保護涂裝》（tb/t1527-2004） 10、《鐵路混凝土結構結構耐久性設計暫行規定》（鐵建設[2005]157 號） 11、鐵建設[2007]140號文 二、工程概況 鋼梁位于32#～33#

石武客專鄭州東站 西南上行聯絡線2號特大橋 上跨107國道現澆梁 施工保通方案 編制： 審核： 審批： 石武客專鄭州東站聯絡線工程 第四項目部 2009.09.09 西南上行聯絡線2號特大橋上跨 107國道現澆梁施工保通方案 一、編制依據 1.1、西南上行聯絡線2號特大橋施工圖。 1.2、現行的有關施工規范及技術規程、標準。 1.3、工程現場勘察資料。 1.4、我方施工技術水平、裝備能力及擬定參加本標段施工的人 員技術素質狀況。 1.5、在不中斷107國道行車的前提下，盡量減小施工對107國 道造成的交通影響，盡量通過優化施工方案以縮短工期。同時確保 107國道行車安全及施工安全，通過有效的防護及安全隱患預測杜絕 安全事故的發生。 二、工程概況 石武客專鄭州東樞紐新建西南上行聯絡線2號特大橋，經由鄭州 經濟開發區，連接隴海線至石武客專，大橋全長3723.73km。設

京津高速公路天津東段跨北環鐵路立交橋,主跨為78m的鋼桁梁。鋼桁梁在引橋上拼裝,然后頂推到位。文章介紹臨時支架與滑道的構造、導梁的安裝以及鋼梁頂推、落梁等施工工藝。

通過宿淮鐵路跨寧宿徐高速公路鋼桁梁安裝實例,介紹了支墩懸臂法拼裝技術的應用,并敘述了架設步驟及交通組織方案,通過檢測,架設精度及全橋質量均滿足設計和驗收要求。

7鋼桁梁

新建山西中南部鐵路通道zntj-17標上跨g105大橋1-48m鋼桁梁施工交通組織方案 山西中南部鐵路通道zntj-17標 上跨g105大橋1-48m 鋼桁梁施工交通組織方案 中交第二公路工程局有限公司 山西中南部鐵路通道zntj-17標項目經理部 二○一一年九月十日 新建山西中南部鐵路通道zntj-17標上跨g105大橋1-48m鋼桁梁施工交通組織方案 中交第二公路工程局有限公司 --1-- 目錄 一、編制目的..................................................................................................-1- 二、工程概況.........................................................

鋼桁梁在我國鐵路橋梁中應用廣泛,它具有自重輕、跨度大、外形美觀的優點,但同時也存在施工工藝繁雜、架設方案受地形和施工條件限制的缺點。針對跨泰薛公路的特點,中鐵三局集團對架設方案進行研討比選,最終決定采取墩梁式膺架法架設。鋼桁梁上跨公路施工采用膺架法,既易于鋼梁的拼裝,又能有效保證既有公路交通和行車安全,同時還有設備、勞力投入少和經濟效益顯著的特點。

鋼桁梁

錫澄運河航道整治工程配套項目京滬鐵路無錫北至無錫段改造工程有一孔80m雙線鐵路簡支鋼桁梁,論文主要闡述了采用一臺150t履帶吊在臨時鋼支架上原位拼裝80m鋼桁梁,對同類工程施工具有借鑒作用。