瀝青混凝土路面設計 第五章路面設計 5.1路面設計原則及依據 本次設計的道路是村道，村道路面應根據交通量及其組成情況、使 用功能、當地材料及自然條件，結合路基進行綜合設計，做到經濟、適用。 同時，村道路面應具有良好的穩定性和足夠的強度，其表面應滿足平整、 抗滑和排水的要求。村道的行車道（包括錯車道）均應鋪設路面。 5.2路面設計及土路肩加固形式 該道路的路基寬度為6.5m,行車道寬6m，土路肩寬度為0.5m。由當地 的自然條件和徽縣交通局規劃路面結構分為三層，面層采用瀝青碎石，基 層采用水泥穩定砂礫，基層采用天然砂礫。由于道路級別低，沒有設置路 緣帶和緊急停車帶，當路基寬度為4.5m或在道路的不通視地段時，每隔200m 左右應設置錯車道，錯車道有效長度不小于20m，在錯車道兩端應設不小于 10m過渡段。土路肩的基層與路面相同，在表層宜鋪置一些粗粒式瀝青碎石 或砂礫石

瀝青混凝土路面設計 (1)軸載分析 路面設計以雙輪組單軸載100kn為標準軸載。 ①當以設計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應力時，各級軸載換算采用如下公式計 算： 35.4 1 21 k i i ip pnccn。計算結果如表2.4.16所示。 軸載換算結果匯總表（以彎沉為標準時）表2.4.16 車型pi（kn）c1c2ni（次/日）c1c2ni（ p pi） 4.35 躍進nj131后軸38.21188013.4 解放ca10b后軸60.85111340154.4 黃河jn150 前軸49.016.4450129.3 后軸101.611450482.2 東風eq104k后軸8421240224.8 合計：n= k i1 c1c2ni（ p pi） 4.15 1004.1

一、瀝青混凝土路面設計 公路等級：高速公路 路面等級：高級路面 設計年限：15年 年平均增長率：6.00% 車道特征：四車道 車道系數：0.45 表1竣工后第一年的交通量（往返四個車道） 序號 汽車 名稱 交通量 次/日 ni 汽車總重 （kn） 軸位軸重（kn） 輪組 (個) 軸數(根)軸距（m） 1 五十鈴 exr18 100360.00 前軸60.0011 后軸100.0023>3m 2日野kb222900154.50 前軸50.2011 后軸104.30212m 3黃河jn150700150.60 前軸49.0011 后軸101.60212m 4東風eq14080092.90 前軸23.7011 后軸69.20212m 5解放

瀝青混凝土路面設計示例 一、瀝青混凝土路面設計 公路等級：高速公路路面等級：高級路面設計年限：15年 年平均增長率：6.00%車道特征：四車道車道系數：0.45 表1竣工后第一年的交通量（往返四個車道） 1.軸載分析 當以設計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時，凡軸載大于25kn 的各級軸載的作用次數，按下式換算標準的軸載作用次數： n??c1c2ni( i?1k pi4.35 )（1） p 式中：n—標準軸載當量軸次(次/日) ni—被換算車輛的各級軸載作用次數(次/日)p—標準軸載(kn) pi—被換算車輛的各級軸載(kn)k—被換算車輛的類型數 c1—軸載系數，c1?1?1.2(m?1)，m是軸數。當軸間距離大于3m時， 按單獨的一個軸載計算；當軸間距離小于3m時，應考慮軸數系數。 c2—輪組系數，單輪組為6.4,雙

瀝青混凝土路面設計 7.1軸載分析 計算累計標準軸載作用次數ne 表7.1竣工后第一年的交通車輛系數 車型前軸重(kn)后軸重(kn)后軸數后軸輪組數后軸距(m) 交通量 (次/日) 軸載分析 當以設計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時，凡軸載大于25kn的各 級軸載的作用次數，按下式換算標準的軸載作用次數： 35.4 2 1 1)( p p nccnii k i （7.1） n—標準軸載當量軸次(次/日) in—被換算車輛的各級軸載作用次數(次/日) p—標準軸載(kn) ip—被換算車輛的各級軸載(kn) k—被換算車輛的類型數 1c—軸載系數，)1(2.111mc，m是軸數。當軸間距離大于3m時，按單 獨的一個軸載計算；當軸間距離小于3m時，應考慮軸數系數。 2c—輪組系數，單輪組為6.4,雙

瀝青混凝土路面 1適用范圍 適用于公路及城市道路工程瀝青混凝土路面的機械攤鋪施工。 2施工準備 2.1技術準備 1．調查現場情況，編制詳細可行的瀝青混凝土路面施工計劃和施工方案，并經監理審批后組織交底。 2．瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機構，使施工準備、攤鋪、壓實、質檢、后勤和設備保障等全過程處于受控狀態。 3．對計劃使用的機械設備和混合料配合比，應通過鋪筑試驗段進行檢驗，對拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及工序銜接等進行優化，提出標準施工方法。 2.1材料要求 熱拌瀝青混合料應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（jtj032）的有關規定。 2.1機具設備 1．主要機械設備 (1)履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機。 (2)壓實機械：6~14t雙輪鋼筒振動壓路機，16~20t輪

目錄 一、工程概況??????????????????????1 二、施工組織部署????????????????????1 三、攤鋪前準備?????????????????????2 四、施工流程??????????????????????2 五、透層油、粘層油施工????????????????2 六、瀝青混凝土的運輸?????????????????4 七、瀝青混凝土攤鋪???????????????????4 八、瀝青混凝土壓實???????????????????5 九、接縫處理??????????????????????7 瀝青混凝土路面層施工方案 一、工程概況 森林路位于株洲市天元區神農城核心區內，。森林路是株洲市天元 區的一條城市次干道，又是貫穿株洲神農太陽城的一條交通要道。森 林路包括四條路,分別為森林路、森林二路、規劃一

瀝青混凝土路面 瀝青混凝土施工工藝流程圖 基層檢測整型 站臥石掛線安裝 清掃基層路面 攤鋪機到位 瀝青商砼進場 試車調整攤鋪厚度 攤鋪瀝青混合料 檢測攤前溫度驗收及信息反饋 檢測攤鋪溫度檢測攤鋪厚度 8t光輪壓路機穩壓 12~15t光輪壓路機碾壓 8t光輪壓路機碾壓 人工預留接茬 1、本工程瀝青砼路面分三層施工：底層6㎝厚粗粒式瀝青砼，中層5㎝厚中 粒式瀝青砼，面層2.5㎝厚細粒式瀝青砼。施工中嚴格按《公路瀝青路面施工 技術規范》（jtj032—94）執行。 2、由于本工程施工現場無條件制作瀝青砼，本工程采用瀝青商品砼。瀝青砼 熟料由攪合廠集中加工后運至現場，運輸過程中防止雜物混入，卸車后車輛 中粘結的混合料及時清除干凈。 3、鋪前工作：鋪前必須保持基層干燥無塵，除在粗糙基層或熱底層上攤鋪外 其余均應在鋪層上噴涂粘層油。噴涂應與攤鋪工作緊密銜接，不宜過早，以 防止塵

gayisnowaprovincialkeyconstructionprojectofaluminumltd---provincewithanannualoutputof50,000tonsoftechnicalinnovationprojectofenvironmentalprotectionandenergysavingofelectrolyticaluminumprojectmanager.inthistechnologicaltransformationprojects,hehasoverallresponsibilityfortheday-to-dayaffairsoftheproject.inordertoensurethatsou

瀝青砼路面裂縫預防性養護工程施工組織設計 一、組織機構框架圖、工作崗位及其職責 項目組織機構框圖 項目組織機構說明： 項目經理是公司法人代表在該項目上的全權委托代理人，是施工項目全過程中所有工作 的總負責人。項目經理部下分設職能管理部門和施工作業組，由項目經理直接負責管理，各 施工作業組內由具備一定管理經驗和技術的人員負責，整個工程施工過程中的質量、安全工 作由質量、安全部門派專業人員監控。 質 量 檢 測 部 工 程 技 術 部 項目負責人 技術負責人 計 劃 財 務 部 機 械 材 料 部 工 地 試 驗 室 路 面 維 修 組 微 表 處 施 工 組 交 通 安 全 部 項目管理機構各工作崗位及其職責說明表 工作崗位職責 項目負責人 主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制全 面負責；負責項目經理部內部行政管理工作，包括人員調配

瀝青混凝土路面介紹 經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的 路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。 分類瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家 或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂 質的、礦渣的數類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(35～40 毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、細粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等數 類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也 稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修筑高級 瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。各國對瀝青混凝土制訂有不同的規范，中國制定

4、瀝青混凝土施工 一、施工流程： 施工準備--放樣、攤鋪機就位—混合料拌和—運輸—攤鋪—碾壓—檢驗。 二、下承層的準備工作 （1）、鋪筑下面層前，水泥穩定碎石基層必須報監理工程師進行驗收，各項檢測指 標均應達到設計要求標準，并完成下封層的施工。檢查合格后，方可以進行粗粒式瀝青 混凝土的施工。 （2）、為了確保基層和下封層的黏結，鋪筑的下封層能達到保護基層和防滲水的做 用，在下封層施工前必須對基層頂面進行嚴格的處理。該項施工分七個步驟： 1)、組織人員對基層進行全面清掃，清除表面的大塊碎石，再用空壓機將基層表 面浮灰吹凈； 2)、檢查基層表面的裂縫情況，對寬度超過5mm的裂縫，必須先用空壓機將裂縫 中的浮灰吹凈之后，再用乳化瀝青進行灌注，直至乳化瀝青不再下滲為止，這樣能有效 地處理好裂縫兩邊的徹底黏結。 3)、噴灑透層瀝青。透層瀝青采用慢裂灑布型陽離子乳化瀝青（pc-2），用量0

瀝青混凝土路面 一、定義 所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色 料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色 彩的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩 色瀝青混凝土路面。 一、彩色路面工程 1改性彩色瀝青路面：采用改性彩色瀝青膠結料、礦物燃料、相同色系的石料、 特色添加劑等，經專業設備熱拌、攤鋪、壓實。色彩鮮艷不退，路面經久耐用。 2、高彈性彩色瀝青廣（操）場：采用特別改性的高彈性彩色瀝青膠結料、礦 物顏料、特種添加劑、特殊的礦料級配，經專業設備熱拌、攤鋪、壓實。其高彈性來 自工程的整體結構而非塑膠工程的表面，是塑膠廣（操）場的換代產品。 3、反光彩色瀝青路面：在彩色瀝青路面施工中，采用專用設備向表層加入反 光材料。鋪筑的路面在燈光照射下呈現鮮艷的彩色，不僅為夜行提供方便，更是一道 獨特的夜間風光。 二、彩色瀝青

舊路面挖除 采用多錘頭技術，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，具有快速修復、 造價低、環保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關參數進行確定。其主要參 數是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確 定的方法，在現場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。 對多錘頭破碎機施工的質量控制有如下幾點要求。 1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75％以上：表面層粒徑最大尺寸不 超過7.5cm(z型壓路機穩定壓2遍時），其深度應不少于6cm，施工時采用刨坑 檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有z型壓路機，對表面層粒徑大于7.5cm的碎塊 可采用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。 2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發， 破碎時應從路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上； 3、用z型（20一25t）

道路工程 1、土方工程施工 1.1測量控制 開工前實測各開挖處原始橫斷面的開挖邊線及縱橫斷面測量，本標段配備4名專職 測量員及一名施工員，配置水準儀3臺、全站儀1臺，分班跟蹤作業，交接時說明測量 狀態，控制樁并在測量結果上簽字，項目由專人負責測量檢查，發現問題及時復測更正。 施工期間妥善保管所有施工定線、進度、方量、竣工等測量記錄、計算成果和繪制 的圖表。 1.2清淤及土方開挖 1.2.1清淤及清基 溝槽淤泥要清除干凈，采用挖掘機挖裝，耕植土及有機質土就近推土機推平，可利 用土用于就近路基填筑或建筑物填筑。而考慮土方開挖的土料用于回填，土方開挖前先 應進行清基，該清除、拆除、挖除的工作按規定、規范、圖紙、指示做到位，外運土方 料場需要進行清基。 1.2.2土方開挖施工流程 1土方開挖采用機械開挖或人工開挖，1m 3 反鏟挖掘機挖裝，推土推或鏟運

分析公路瀝青路面裂縫的形成、危害及裂縫的種類、產生原因,提出在瀝青砼路面改建工程對裂縫的預防和處理措施。

中國工程預算網www.***.***筑業軟件 1.12瀝青混凝土路面 1.12.1適用范圍 適用于公路及城市道路工程瀝青混凝土路面的機械攤鋪施工。 1.12.2施工準備 1.12.2.1技術準備 1.調查現場情況，編制詳細可行的瀝青混凝土路面施工計劃和施工方案，并經監理審批后組織交底。 2.瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機構，使施工準備、攤鋪、壓實、質檢、后勤和設備保障等全 過程處于受控狀態。 3.對計劃使用的機械設備和混合料配合比，應通過鋪筑試驗段進行檢驗，對拌和、運輸、攤鋪、碾壓 以及工序銜接等進行優化，提出標準施工方法。 1.12.2.2材料要求 熱拌瀝青混合料應符合《公路瀝青路面施工技術規范》(jtj032)的有關規定。 1.12.2.3機具設備 1.主要機械設備 (1)履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機。 (2)壓實機械

彩色瀝青混凝土路面 一、定義 彩色瀝青混凝土路面：由礦料與彩色瀝青、顏料、添加劑等 材料經拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝而成的路面總稱。 二、原材料： 1、彩色瀝青：由石油、化工產品等高分子材料加工制成，呈無色或 淺色并可由顏料著色的膠結料的總稱，彩色瀝青技術要求如下。 指標單位 瀝青標號 試驗方法 50號70號90號 針入度0.1mm40~6060~8080~100t0604 軟化點 非機動 ℃ ≥49≥46≥45 t0606 機動≥55≥54≥52 延度 15℃ cm ≥100 t0605 10℃≥15≥25≥45 閃點℃≥250≥240≥230t0611 60℃動力黏 度 非機動車道 pa.s ≥180≥160≥140 t0620 機動車道≥220≥200≥180 135℃運動黏度pa.s≤3t0625

隨著公路交通事業的不斷發展,汽車工業的技術進步,公路上行駛的大型、重載汽車越來越多,尤其是礦山多、鋼鐵工業發達地區,車輛超載現象十分普遍,造成一些新建公路在投入使用不久即發生損壞,傳統的瀝青路面設計方法不再適用,必須

瀝青混凝土路面平整度控制——根據在205國道，327國道瀝青混凝土路面施工中的探索和成功實踐，對影響瀝青混凝土路面平整度的因素和控制措施進行了總結，從而改善和提高了路面的平整度。

瀝青混凝土路面坑槽修補分析——坑槽是瀝青混凝土路面各類破損中較長出現且危害性最大的一類嚴重破損。特別是在降雨后、冬春季之交雪水的反復凍融后會產生大量的坑槽破損。瀝青混凝土路面出現坑槽破損嚴重影響了路面的平整度及行車的舒適性。如果在路面出現坑槽...

３、工藝程序 工藝流程圖： ← 不合格合格 基層檢測驗收機械安裝料場選擇 測量放樣機械檢修試運行料場性能檢測 路側緣石安裝施工配合比調試混合料室內配合比設 噴灑透層油或粘層油瀝青混合料拌合混合料施工配比確定 混合料抽提檢測試驗 試驗路段的施工及碾壓 瀝青混合料攤鋪總結改進措施 瀝青混合料的壓實路面壓實度檢測 路面成型全面檢測提改進措施 開放交通 ４、操作要點 ４．１．進場的原材料必須按照規定的試驗方法、檢測頻率，進行檢測 確認，分品種規格儲存保管。 ４．２．依據設計要求的技術指標和對礦料級配要求，進行礦料級配設 計。礦料級配設計，選用設計要求級配曲線中值用矩形法求出不同規格 材料的用量，將不同篩孔的篩余量，按中值曲線摻配。 ４．３．瀝青用量（油石比）用馬歇爾試驗方法確定，一般可先按設計 文件或規范要求的用油量范圍，在中值與低值之間初步確定瀝青用量， 按上下