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更新時間:2025.06.01
雙連拱隧道中隔墻壓應力的計算

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83 雙連拱隧道中隔墻壓應力的計算 劉勁勇 1 鄧凌燕 2 (1 武漢理工大學交通學院 湖北 430063 ) ( 2 江西省公路管理局科研設計所 江西 330002 ) 摘 要:連拱隧道圍巖壓力及中隔墻壓應力的計算是隧道設計和施工過程中一個必不可少的環節。 本文采用以地球物理學的基本理論為指導, 根據地球重力場的特點導出的隧道圍巖環向地應力的 計算表達式, 將隧道模型簡化為拱進行計算, 并通過工程實例——殷家巖隧道的量測結果對計算 進行驗證,計算結果與實測結果比較吻合。 關鍵詞: 隧道工程;雙連拱隧道;圍巖壓力;中隔墻;計算方法 0 前 言 隨著山嶺區公路建設的不斷發展和公路等級的 不斷提高,公路隧道的建設規模和數量日益增大。 在國外,挪威己修建長達 24.5km 的萊爾河谷隧道, 瑞士也已修建長達 16.3km的 Gotthard 隧道。在我 國,由于經濟相對落后及公路

陡坡斜井中隔墻快速施工技術

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雅瀘高速公路大相嶺隧道2#通風斜井斜距長、坡度大,擔負著正線隧道運營通風的繁重任務。通過對斜坡道上中隔墻施工的實踐論證,本工程選擇了分離式中隔墻模板臺車,以及由2 t慢速卷揚機和3×4滑輪組組成的牽引系統的快速施工技術,從而加快了分離式中隔墻模板臺車的移動和定位,保證了施工進度,減少了工程投資,取得了良好的經濟效益及社會效益。

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