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本實用新型公開了一種基于新錐形彈簧的汽車懸架，其特征在于，包括支架、連接支架、連接柱、減震裝置和彈簧；支架包括車身連接架、油管連接架和ABS連接架，油管連接架和ABS連接架焊接在車身連接架上，所述油管連接架和ABS連接架設置有連接孔；支架和連接柱與連接支架通過焊接連接，連接柱上設置有固定板，固定板與新錐形彈簧接觸，新錐形彈簧的另一端與減震裝置的底座接觸并嵌入在“L”型槽內(nèi)固定；減震裝置包括減震底座和推動軸，推動軸設置在彈簧內(nèi)，外有塑料橡膠包裹并貫穿減震底座；本實用新型結(jié)構(gòu)合理，減震吸震效果好，實用性高.
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壓縮螺旋彈簧 編號 材質(zhì) 剪切模量 G 最大許用應力 1 碳素鋼 70000 Mpa 750 Mpa 彈簧常用旋繞比 2 硅錳鋼 80000 Mpa 850 Mpa d 0.2~0.4 0.45~1 估計旋繞比 C= 7 C=D/d 7~14 5~12 最大作用力 P= 1000 N 彈簧與導桿（導套）間的間隙 補償系數(shù) K= 1.21 中徑 5以下 5~10 估算值 d> 5.38 mm 間隙 0.6 1 彈簧材質(zhì) (請選如上材質(zhì)編號) CASE= 1 彈簧中徑 D= 70 mm 中徑=導桿直徑 +彈簧絲直徑 +間 彈簧絲直徑 d= 8 mm 有效圈數(shù) n= 8.5 原始長度 L0= 175 mm 推薦原始長度為 186.6 壓縮后長度 (工作時 ) L1= 100 mm 壓縮后長度 (最大壓縮時 ) L2= 90 mm 彈簧旋繞比 C= 8.8 彈簧剛度與應力和各參數(shù)的關(guān)
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