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專家小組聽取后發表了各自的論證意見和建議。 現就專家組的論證意見答復 如下： 1、天橋架設時的吊機占位和支腿具體位置應明確，并滿足吊機性能要求； 停位圖底色為一層梁板圖， 藍色為二層梁板圖， 吊車停位時將支腿打在一層梁上 （即黑色梁線上）。 第一吊鋼梁吊裝 35t 汽車吊停位圖，作業半徑 9米，構件 6.5t ； 第二吊鋼梁吊裝 35t 汽車吊停位圖，作業半徑 6米，構件 9.9t ； 第三吊鋼梁吊裝 35t 汽車吊停位圖，作業半徑 5.5 米，構件 9.7T； 第四吊鋼梁吊裝 35t 汽車吊停位圖，作業半徑 5.35 米，構件 9.2T； 第五吊鋼梁吊裝 35T汽車吊停位圖，作業半徑 5.25 米，構件 8.3T； 第六吊鋼梁吊裝 35T汽車吊停位圖，作業半徑 4.05米，構件 10T； 根據 35tK 吊車 22.52m臂 10m起重量為 7.1t ；6m起重量為 10.4t, 均滿足
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1 摘要 去年以來，我國專用車市場取得較好的經營業績，全國 395 家改裝車企業改裝汽車 23.06萬輛，銷售 23.05萬輛。自卸汽車 27125輛，占總量的 11.76％。隨著國內基礎設施 建設需要不斷增加，自卸車產量近年來一直保持較高產銷量，在專用車綜合產量中保持第 一位置，但在種類、型式、材料運用方面與國外還有一定的差距。 本文首先對自卸車的設計特點以及國內外發展現狀做了相關的概述。接著，從車廂的 設計、舉升機構的設計、取力器的設計等方面進行了 EQ3090自卸車的總體設計，并對主 車副車架進行了改裝與設計。對整個 EQ3090自卸車的外廓尺寸、輪距與軸距尺寸、前懸 后懸以及整車的裝載質量、整備質量、總質量和軸載質量進行了相關的計算與設計。 關鍵字：自卸汽車 總體布置設計 副車架 軸載質量 舉升機構 2 Abstract Since last year, our countr
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