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隨著交通基礎設施項目建設規模越來越大,技術越來越復雜,傳統的評標辦法越來越難以滿足大型復雜項目評標需要,為了多樣化評標辦法,本文以離散時間馬氏鏈中的狀態轉移概率、狀態轉移矩陣、狀態轉移推理公式為理論依據,結合傳統綜合評標辦法的內容,構建了基于狀態轉移概率的招投標綜合評標模型。實例驗證表明,該方法的研究結果與傳統綜合評標法一致,應用于實際工程是可行的。
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針對小推力變軌技術研究中的難點之一——飛行器的制導問題,提出了一種基于最優狀態反饋的自主制導策略。首先利用傳統Gauss型運動方程,推導出三個軌道根數增大最快的獨立控制律;然后根據當前根數與目標值的偏差量對獨立控制律進行加權組合;最后為高效可靠地獲得最優制導律,采用一種遺傳算法和逐次二次規劃相結合的混合方法對權重進行了優化。該制導算法設計簡單,無須預存參考軌道,能夠實現飛行器的自主制導,并且具有燃料消耗次優的特點。仿真計算驗證了該算法的有效性。
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