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針對某3×10m現澆整體式斜板橋支座更換的工程案例,對支座更換中的千斤頂布置方式進行了優化設計,通過理論分析和現場監控驗證,一方面可使各千斤頂頂升力更為均勻,另一方面可盡量減小頂升施工對結構受力不利的影響,保證橋梁結構的安全.提出對于整體式斜板橋支座更換千斤頂優化布置的方法和控制要點,以便為類似工程提供參考.
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整體式鋼筋混凝土空心簡支板 設計計算書 一、技術標準 1、 設計荷載： 行車道：城 -A 級 人行道： 3.0KN/m2 2、 橋長： 根據實際情況及《公路橋涵設計通用規范》 JTJ D60—2004 第 3.2.5條的新 建橋梁跨徑的要求， 確定為跨徑等于 14.5m的單跨鋼筋混凝土空心簡支板橋。 橋 梁全長 43.5m，跨徑組合為三等跨 3×14.5m。 3、橋面寬度： 橋全寬 20m，中間雙向四車道 ,兩側人行道 橋面橫向布置為： 2×4 +12 =20 m 4m人行道 +12m機動車道 +4m人行道 4、橋面橫坡：雙向 1.5% 5、人行道橫坡： 1.5% 6、設計安全等級： 二級 7、結構重要系數： 0.1o 8、主要設計材料： （1）混凝土強度等級：主梁擬用Ｃ 30； MPaf ck 1.20 MPaf tk 01.2 MPaf cd 3.14 MPaf td 43.1
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