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1 首件閘室墻施工工藝總結(jié) 施橋三線船閘閘室墻首件澆筑于 2010年 4日 2 日 6：00開(kāi)始至 2010 年 4月 3日 0：30結(jié)束，歷時(shí) 18小時(shí) 30分鐘。至 4月 6日 13：00臨水面 模板全部拆除結(jié)束。現(xiàn)將整個(gè)施工過(guò)程予以總結(jié)，為后續(xù)施工提供指導(dǎo)和 借鑒。 一、概況： 首件選擇在第三段，采用二側(cè)對(duì)稱同步澆筑方式，單側(cè)長(zhǎng)度 20m，（中 部浮式系船柱位置設(shè)二期砼） 高度 11.75m（自▽ -2.67~▽9.08），墻底寬 2.6m， 頂寬 0.6m，砼總方量（雙側(cè)）約 800 m3，強(qiáng)度等級(jí) C25。 按照批復(fù)的施工方案，閘室墻模板均采用大片鋼模板，內(nèi)外模以 ф25 及ф32 鋼筋拉條連接為整體，左右兩側(cè)模板橫向支撐在由貝雷片和型鋼拼 裝成的龍門(mén)架上，砼澆筑采用兩側(cè)對(duì)稱同步澆筑工藝，托式泵接攪拌站砼 直接泵送至龍門(mén)架頂部溜槽，溜槽下接串筒入倉(cāng)。 二、施工準(zhǔn)備： 前期模板在
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1 概述大治河西閘樞紐工程位于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)魯匯閘港,西距黃浦江約1公里,主要由1座六孔節(jié)制閘、1座套閘和1座公路橋組成,是三級(jí)中型水工建筑物,也是上海市目前最大的中型水利樞紐工程之一。近10年來(lái),西閘套閘的船舶通航流量以每年20%-70%的幅度遞增,2002年實(shí)際通航流量達(dá)到了2300萬(wàn)t.遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其1200萬(wàn)t.的設(shè)計(jì)通航流量;此外,通航船舶中最大的已逾千t.而西閘的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為300t.級(jí),砼結(jié)構(gòu)翼墻受大量的、大噸位過(guò)閘船舶的擦碰、撞擊較多,加之日久碳化,導(dǎo)致露筋嚴(yán)重,影響結(jié)構(gòu)牢度。
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