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鐵路站前工程實施性施工組織設計 鐵路等級：客運專線 正線數目：雙線 設計時速 250/km 到發線有效長度： 650m 最大坡度：一般 20‰ ，困難山區不大于 25‰ 最小曲線半徑：一般最小 3500m 2013 年 02 月 01 日開工， 2017 年 12 月 31 完工，總工期 59 個月
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高鐵客運站站前廣場空間的整體化改造 摘要：隨著城市化進程的不斷發展及高速鐵路 的普及，高鐵客運站站前廣場空間改造與設計已成為 人們關注的焦點。通過分析傳統普速鐵路客運站站前 廣場存在的問題與高鐵客運站站前廣場的新特點，基 于城市空間更新， 提出綜合城市功能、 疊合內部空間、 創造動態流線等設計策略對高鐵客運站站前廣場空間 進行整體化改造。此研究對高鐵客運站站前廣場空間 改造與設計具有現實意義。 關鍵詞：高鐵站前廣場 綜合功能 疊合空間 動態 流線 中圖分類號： U238文獻標識碼： A 文章編號： 世界正進入高鐵時代。縱觀世界各國，高鐵對于 城市的發展有著直接的推進作用。一是直接促進沿線 城市的發展，二是直接推進城市的功能轉型。因此， 如何完善這種優勢，處理好高鐵客運站站前廣場與周 邊復雜功能區域的關系，成為全新的挑戰。 一．高鐵客運站較傳統普速鐵路客運站站前廣場 擁有全新特點 1.1 空
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