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制冷系統(tǒng)存油彎的作用及設(shè)置 在氟利昴制冷空調(diào)系統(tǒng)中,當(dāng)主機(jī)高于末端(蒸發(fā)器)時(shí),蒸發(fā)器到主吸汽 管之間有一段上升立管, 因?yàn)槔鋬鲇驮谡舭l(fā)器中不會(huì)蒸發(fā)汽化故積存在底部, 當(dāng) 蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì)堵塞吸汽管。 如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后, 油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會(huì)太多, 只要該彎頭即將被堵塞, 兩端的壓差足 以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油 “泵”出來(lái),直至頂端的水平吸汽管,然后順坡被壓縮機(jī) 吸回。如果擔(dān)心上升立管太長(zhǎng), 不足以將油泵到頂端, 就應(yīng)考慮上升段吸汽管每 隔一定高差距離(比如 8 米)就設(shè)置一個(gè)回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。 當(dāng)主機(jī)低于末端 (蒸發(fā)器)且高差較大時(shí), 雖然不用回油彎也可使冷凍油自 動(dòng)順坡回到主機(jī),但這時(shí)擔(dān)心回油量太大引起主機(jī) “液擊”,所以主吸汽管每隔一 定高差距離(比如 8 米)就設(shè)置一個(gè)回油彎,使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。 低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),回油彎內(nèi)積
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一 、 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 和 已 知 條 件 根據(jù)要求,在武漢地區(qū),以風(fēng)機(jī)盤管為末端裝置, 冷凍水溫度為 7℃, 空調(diào)回水溫度為 11℃,總制冷量為 400KW,冷卻水系統(tǒng)選用冷卻塔使 用循環(huán)水。 二、 制冷壓縮機(jī)型號(hào)及臺(tái)數(shù)的確定 1、確定制冷系統(tǒng)的總制冷量 制冷系統(tǒng)的總制冷量, 應(yīng)該包括用戶實(shí)際所需要的制冷量, 以及制冷 系統(tǒng)本身和供冷系統(tǒng)冷損失,可按下式計(jì)算: 式中 ——制冷系統(tǒng)的總制冷量( KW) ——用戶實(shí)際所需要的制冷量( KW) A——冷損失附加系數(shù)。 一般對(duì)于間接供冷系統(tǒng), 當(dāng)空調(diào)制冷量小于 174KW時(shí),A=0.15~0.20; 當(dāng)空調(diào)制冷量為 174~1744KW時(shí),A=0.10~0.15;當(dāng)空調(diào)制冷量大于 1 744KW時(shí),A=0.05~0.07;對(duì)于直接供冷系統(tǒng), A=0.05~0.07。 2、確定制冷劑種類和系統(tǒng)形式 根據(jù)設(shè)計(jì)的要求,選用氨為制冷劑并且采用間接供冷方式
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