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技術交底記錄 年 月 日 工程名稱 金水灣安置工程一期 分部工程 主體分部 分項工程名稱 模板分項工程 交底內容： 框架剪力墻模板施工 施工工藝 1、模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重 量、側壓力以及施工荷載。豎向模板和支架的支撐部分，當安裝在基土上時應加設墊板，且 基土必須堅實并有排水措施。 2、模板及其支架在安裝過程中， 必須設置防傾覆的臨時固定設施。 3、梁頂撐采用鋼管扣件搭設架體，在鋼管上加可調 U 型托座的支撐系統（如圖） ，鋼管 支撐間距不應大于 800mm（對于有門窗過梁和樓層梁一起澆筑的， 鋼管支撐間距應適當加密， 以 600mm為宜），梁板頂撐除設置三道縱橫向的水平拉桿外， 還必須設置剪刀撐（或八字撐）， 上下兩道縱橫向水平拉桿分別距地面、梁底 200mm，三道縱橫向的水平拉桿必須與現澆板支 撐架連成整體，所有頂撐的底部都必須加設木
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大力發展交通運輸事業，是加速實現四個現代化的重要保證。四通八達的現代交通，對于加強全國各族人民的團結，發展國民經濟，促進文化交流和鞏固國防等方面，都具有非常重要的作用。 我國幅員遼闊，大小山脈和江河湖澤縱橫全國，在已通車的公路路線中尚有大量渡口需要改建為橋梁，并且隨著社會主義工業、農業、國防和科學技術現代化的逐步實現，還迫切需要修建許多公路、鐵路和橋梁，在此我們廣大橋梁工程技術人員將不斷面臨著設計和建造各類橋梁的光榮而艱巨的任務。 一、工程概況及方案比選 （一）概述 平遠街至鎖龍寺高速公路是國道主干線GZ75（衡陽～南寧～昆明公路）位于云南省境內羅村口至昆明公路的重要段落，是云南省列為“九五”和“十五”期間改造的六條主要干線公路之一。它途徑紅河、文山兩個地州的彌勒、開遠、硯山等市縣，東連廣西省，南接國家級邊境口岸那發、河口、船頭等，西接國道主干線GZ40及國道326
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