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目的研究灰色理論在基坑樁頂水平位移預測的應用,進而全面反映基坑的安全狀況,確保基坑的穩定性.方法筆者以沈陽鐵路局調度所改擴建工程項目為研究對象,運用灰色理論對監測數據進行分析,建立GM（1,1）模型,對樁頂水平位移進行預測.結果GM（1,1）模型預測精度為二級,能夠達到合格的標準.殘差序列最小值為0.03 mm,最大值為0.2 mm,達到了儀器監測的精度.數據的均值處理能夠使預測精度為四級的模型提高到精度為二級,二級精度提高到一級精度.結論基于灰色理論的基坑樁頂水平位移分析與預測是恰當而實用的,具有較高的可靠性.灰色預測較為客觀地反映了工程實際情況,具有一定的工程參考價值.
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從視準線法、小角法、極坐標法等方面,列舉了地鐵深基坑墻頂水平位移幾種傳統監測方法,分別論述了各方法的原理、精度、優點及不足之處,并對國內外其他領域采用的新型水平位移監測技術進行了介紹,對軌道交通建設施工安全風險控制具有一定的參考價值。
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