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旁站 應該做的和不應該做的 山西省交通建設工程監理總公司 張曉喜 旁站作為監理質量控制的一種手段,必須正確認識和理解它, 一味的否定旁站或一味 的強調旁站都是不正確的。 對工程的關鍵工序和重要部位, 合理地實施旁站監理, 不但能有 效地控制工程質量,而且對提高承包商的施工管理水平和職工素質會起到很大的促進作用。 旁站監理是在施工過程中,由駐地監理工程師實施的,以觀察、量測等為手段,對工程 的重要環節或關鍵部位實施全過程的現場察看,發現問題當即處理的種工程質量監督活動。 長期以來, 對于為什么要進行旁站監理的問題, 不同的立場有不同的看法。 建設主管部 門認為,推行旁站監理,是為了加強對施工質量的監督力度,促使施工單位提高工作質量。 監理人員應該經常在工地上監督施工操作的全過程, 有了旁站監理, 就等于給質量上了 “保 險鎖” ;監理單位則認為,旁站監理是監理人員責無旁貸的義務;而施工單位卻
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1 第 1 頁 用戶需求書 注:帶 "★ "為必達指標,任何的負偏差或劣于必達指標將導致廢標;帶 "▲ "為重要技術、商務指標, 任何的偏差將被扣分。 一、 采購項目技術規格、參數及要求: 1. ▲技術規格: 1.1節能永磁同步無齒輪環保乘客電梯; 1.2載重量: 1000公斤( 13人) 1.3速度: 1.0m/s 1.4層 /站: 6層/6站 /6門,停: 1、2、3、4、5、6; 1.5控制系統:交流變頻變壓 (VVVF)調速電梯控制系統 1.6電源:拖動電源交流 380伏,3相,50HZ;照明電源交流 220伏,50HZ。 1.7提升高度: 20M 1.8井道尺寸: 2300mm寬× 2000mm深 1.9底坑深度: 1600mm。 1.10頂層高度: 4400mm。 1.1★1轎廂內尺寸: 1650mm寬×1350mm深,轎廂總高不小于 2550mm 1.12開門形式:自動中
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