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依托溫州市域鐵路S2線一期工程與濱海大道交叉工程實(shí)例，采用MIDAS三維有限元計(jì)算軟件建立S2線結(jié)構(gòu)及濱海大道高架結(jié)構(gòu)，并根據(jù)實(shí)際實(shí)施先后順序設(shè)定施工工況，以模擬濱海大道高架實(shí)施對S2線結(jié)構(gòu)的影響。計(jì)算結(jié)果表明：道路工程實(shí)施對市域鐵路結(jié)構(gòu)有一定影響，需加強(qiáng)控制。
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隨著我國高速鐵路的建設(shè)進(jìn)程加快,兩條線路交叉形成十字共站的情況越來越常見。為了研究十字交叉型綜合客運(yùn)樞紐的換乘設(shè)施布局特點(diǎn),本文分別從平鋪式布局、立體式布局和混合式布局三個方面,分析國內(nèi)外典型十字交叉鐵路客運(yùn)樞紐的布局案例,總結(jié)布局規(guī)劃思路和方法,最后通過實(shí)際樞紐規(guī)劃案例對布局方法進(jìn)行驗(yàn)證,并利用層次分析法對方案進(jìn)行評價。
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