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1 氧氣閥門 1.氧氣 氧氣是助燃性極強的物質 ,是氧化反應的主體 ,氧氣由于氧化反應時會產生高 熱值和體積膨脹， 因此 ,氧氣是易爆氣體。 所以 ,高純度、高壓的氧氣是危險介質。 2.氧氣管路專用閥門選型的要求 由于閥門選用不當 ,在操作中高純度、高壓氧氣與碳鋼摩擦時與碳鋼中的碳 產生火花 ,引起許多廠家氧氣閥門及管路發生爆炸 ,造成重大人身傷亡和設備損 毀。血與火的教訓 ,引起了人們對氧氣閥門的高度重視。 氧氣管路專用閥門不能采用閘閥 ,因為閘閥在開關過程中 ,閘板與閥座間會產 生強烈的摩擦 ,因而會產生火花和靜電，是很危險的 ! 氧氣管路專用中 “切斷型” 閥門，通常在閥門公稱壓力： PN≤4.0MPa,DN≤ 400mm,或 PN≤16.0MPa，DN≤250mm時選用截止閥。這是因為截止閥具備 : 閥瓣與 閥座一旦接觸 ,閥門就被切斷關閉 ; 閥瓣與閥座一旦脫離 ,閥門就被切
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氧氣閥門 設計有關法規、標準規定 設計應符合 1981 年冶金部頒發的《鋼鐵企業氧氣管網的若干規定》，以及《氧氣及相 關氣體安全技術規程》（ GB16912-1997 ）、《氧氣站設計規范》（ GB50030-91）等法 規標準的要求。 （1） 碳素鋼管中氧氣的最大流速應符合表 4。 （2）為防止著火， 在氧氣閥門后， 均應連接一段其長度不少于 5倍管徑，且不少于 1.5m 的銅基合金或不銹鋼的管道。 （3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高于 0.1MPa 的氧氣管道彎頭，應 采取沖壓成閥型法蘭制作。分岔頭的氣流方向，應與主管氣流方向成 45°到 60°角。 （4）在對焊凹凸法蘭中，采用紫銅焊絲作 O型密封圈，是氧氣用法蘭抗燃性可靠的密 封形式。 （5）氧氣管道應有導電的良好裝置， 接地電阻應小于 10Ω，法蘭間電阻應小于 0.03Ω。 （6）車間內主要氧氣管道的末端應加設放散管
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