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該車(chē)站基坑距離明珠線(xiàn)一期宜山路車(chē)站、輕軌高架很近,周?chē)穹拷ㄖc管線(xiàn)眾多,環(huán)境保護(hù)要求極高,所以對(duì)基坑開(kāi)挖引起的環(huán)境變形要求十分苛刻。經(jīng)過(guò)方案論證決定采用地下連續(xù)墻、鋼支撐/混凝土支撐混合的圍護(hù)體系,按照時(shí)空效應(yīng)原理進(jìn)行施工,并且在開(kāi)挖過(guò)程中,采用常規(guī)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)兩個(gè)監(jiān)測(cè)體系,及時(shí)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)反饋于施工。目前,整個(gè)車(chē)站基坑本身安全及周?chē)h(huán)境保護(hù)都處于受控工作狀態(tài),對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總結(jié)分析,希望這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)茉诮窈箢?lèi)似工程有一定的借鑒。
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