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一種移動通信抗干擾技術 ——跳頻通信 我今年報考研究生專業方向是無線抗干擾，因此我對移動通信的這方面內容進行了查 閱。 當前通信抗干擾的主要分類及技術： 頻率域：采用頻率域處理，如；直擴、跳頻、跳擴。 時間域：采用時間域處理，如：瞬時、跳時等。 空間域：采用空間域處理，如：自適應天線等。 其它數字處理如：干擾抵銷、糾錯編碼等 其中跳頻技術是一種較為優秀的技術。本文將主要對我了解的一些跳頻技術 進行論述。 一、跳頻技術： 無線電通信是戰時通信的必備手段，但是，傳統的無線電通信都是在某一固 定頻率下工作，很容易被敵方截獲或施加電子干擾，從而使通信失靈。 跳頻通信就是針對傳統無線電通信的弊端，使原先固定不變的無線電發信頻 率按一定的規律和速度來回跳變。 從抗干擾通信角度來看， 跳頻通信是靠載頻的 隨機跳變來躲避干擾， 將干擾排斥在接收信道以外來達到抗干擾的目的， 避免敵 方電臺的測向和干擾。 跳
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移動通信基站 移動通信基地站 (BS)基礎知識 在城市，基站 (BS)可以安裝在辦公樓中； 在農村，安裝在集裝箱內。 基站是 一套為無線小區服務的設備，通常是一個全向或三個扇形無線小區。 90 年代初中國移動通信市場上競爭的有美國的摩托羅拉、瑞典的愛立信及 日本的 NEC公司。三者生產 TACS制系統均有一定的經驗。 TACS 制式基站包括無線收、發信設備及其接口或控制系統。通常基站有兩 種控制方式，一種是由移動業務交換中心直接控制，基站除配備收發信設備外， 只有必要的各種接口， 愛立信及 NEC兩家公司即采用這種方式； 而另一種是基站 具有控制系統 (BSC)，即具有一定的智能，摩托羅拉公司即是這種方式。 摩托羅拉公司的設備有兩種系列。圖 1是一個典型 HC系列 5個機架基站的 組合固，從右到左看，第一個是電源架， 第二、第三是發信架，第四個是收信架， 第五個是基站控制系
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