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由蘇州冶金機械廠試制成功的寶鋼運輸部36噸翻斗車裝貨箱斗,最近正式通過寶鋼驗收。 36噸翻斗車裝貨箱斗長4米、寬3.7米、高1.6米,自重16噸,載重量36噸,由1145只直徑16和22毫米的鉚釘鉚接而成,用于裝卸初軋鋼坯的料頭。由于這種箱斗需要承受高溫、高沖擊,工作條件十分惡劣,因此加工時。鉚接和焊接的要求高、難度大。(這個廠的工程技術人員和工人師傅們確立全心全意為寶鋼服務的思想,在沒有現(xiàn)成的工藝資料和經(jīng)驗可供借
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焊接結(jié)構(gòu)件上的孔是設計和制造中經(jīng)常碰到的一個問題。焊接結(jié)構(gòu)總是存在焊接變形,其基準多為非加工面,而機械加工的孔則常有一定的孔位要求,兩者在制造中通常屬于兩個精度范疇,然而卻經(jīng)常組合成為一體使用,因此成為設計和制造中的難點。對于采用油缸翻轉(zhuǎn)料斗的小型翻斗車(指載重3t以下的前置機動翻斗車輛),斗體與車架的連接部位如圖1所示。在軸線1上有左右料斗支撐,在軸線2上是油缸上支撐,軸線3上有油缸下支撐,油缸工作是通過軸線2的支撐作用于斗體,通過軸線3的支撐作用于車架,斗子繞軸線1旋轉(zhuǎn)工作。對于按自由尺寸(IT15)設計的斗子、車架,此三處的軸、孔在設計時,若要求過高,會增大制造難度和成
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