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造價通
更新時間：2025.06.22
鐵路造價案例分析

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1 案例一 某二級公路標段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據招標文件提供借 土場位置，借方平均運距為 3km，現場勘察后發現土質為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運 m3.km 2.00 （ ） 根據該招標文件工程量清單計量規則規定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材

鋼鐵產業調整政策(2018年修訂)

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1 附件 鋼鐵產業調整政策（ 2015 年修訂） （征求意見稿） 鋼鐵產業是我國國民經濟的重要基礎產業，在推進工業 化、城鎮化進程中發揮著重要作用。為貫徹落實黨中央關于 全面深化改革的戰略部署，使市場在資源配置中起決定性作 用和更好發揮政府作用，著力解決鋼鐵產業產能嚴重過剩、 無序競爭、自主創新能力不足和綜合競爭力不強等問題，推 動鋼鐵產業適應經濟發展新形勢、新常態，實現結構調整和 轉型升級，對 2005年國家發布的《鋼鐵產業發展政策》進行 修訂，制定《鋼鐵產業調整政策》。 第一章 政策目標 到 2025年，鋼鐵產品與服務全面滿足國民經濟發展需要， 實現鋼鐵企業資源節約、環境友好、創新活力強、經濟效益 好、具有國際競爭力的轉型升級。產品服務、工藝裝備、節 能環保、自主創新等達到世界先進水平，公平開放的市場環 境基本形成。 第一條〔結構調整〕 產品結構實現升級。大中型鋼鐵企業品種質量達到國

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