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更新時間:2025.05.17
客運專線斜切式洞門帽檐施工技術總結

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1 客運專線帽檐斜切式洞門施工技術總結 貴廣鐵路項目部 范朝忠 廖秀明 摘要 :以貴廣鐵路斗篷山隧道進口帽檐斜切式洞門施工為例,介紹洞門模板安裝及洞門混凝土施工 過程。 1、引言 隨著我國經濟的繁榮發展,人們的生活水平顯著提高,普通鐵路已不能滿足現在人們生活快節 奏、出行快速化、旅行安全舒適的要求,高速鐵路迎來了蓬勃發展的新時代。傳統的鐵路隧道洞門 有翼墻式、斷墻式、柱式、耳墻式、臺階式等結構形式,其組成始終未脫離端墻和翼墻等擋土結構, 隨著人們環保意識的提高和隧道施工技術進步,特別是隨著高速鐵路的發展,由于高速列車通過隧 道時會在隧道內引起瞬間變壓力,在隧道出口形成微氣壓波,微氣壓波會對隧道出口的周邊環境和 建筑物造成危害,而采用帽檐斜切式洞門就可大大削減微氣壓波的影響,因此斜切式洞門結構便成 為主流的洞門形式。貴廣鐵路斗篷山隧道進口的洞門就為帽檐斜切式洞門,下面就該洞門的施工放 樣、

象山隧道進口帽檐斜切式洞門結構施工技術交底

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新建工程龍巖至廈門鐵路 ZD—Ⅰ標一工區 技術交底單 第 頁 共 7 頁1 技術交底單 工程名稱 新建龍巖至廈門鐵路 樁 號 (Y)DK19+690~ (Y)DK79+706 交底項目 象山隧道進口洞門斜切面結構及配筋 編 號 / 一、施工范圍及方法 (Y)DK19+690~ (Y)DK79+706是象山隧道進口帽檐斜切式洞門段,長 16m,其 中(Y)DK19+700.42~(Y)DK79+706 按明洞襯砌設臵,長 5.58m,(Y)DK19+690~ (Y)DK79+700.42 按帽檐斜切式襯砌設臵,長 10.42m,具體參見《附圖一》。 (Y)DK19+690~(Y)DK79+706象山隧道進口帽檐斜切式洞門段襯砌按二循環劃 分:(Y)DK19+697.1~(Y)DK79+706和(Y)DK19+690~(Y)DK79+697.1。 (Y)DK19+690~ (Y)DK79

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