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在麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護變形、破壞特點歸納總結的基礎上,結合隧道的區域地質條件,分析了圍巖大變形的形成機制。研究表明:麗香鐵路中義隧道圍巖及初期支護變形、破壞特點是由隧址區地應力最大主應力為水平方向且與隧道軸線接近垂直的特點決定的；圍巖大變形主要是由于隧址區強烈的地質構造使圍巖完整性遭受嚴重破壞,圍巖破碎,地層賦存較高的構造殘余應力引起的。現場實驗及施工實踐表明:按圍巖的工程地質條件、強度應力比及相對位移將大變形分級管理,根據大變形級別選用不同的襯砌斷面、支護參數和預留變形量；采用上下臺階、下臺階帶仰拱一次開挖方法施工,適當加長邊墻系統錨桿和鎖腳錨桿,適時進行初期支護補強。
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花椒坡架子隊 花椒坡隧道架子隊是由中鐵十六局集團公司牽頭，中鐵 十六局三公司組織建立的一只專業型隧道架子隊。于 2008 年 9 月成立至今，負責承建了： 1、京滬高鐵滕州隧道，隧 道總長 1504米，本隊負責施工隧道進口 750米。 2、蘭渝鐵 路東扎溝隧道，隧道總長 8495 米，本隊負責施工回溝斜井 及主洞雙向開挖，斜井長度 843.7米，正洞 2700 米。 3、麗 香鐵路花椒坡隧道，隧道總長 7530 米，本隊負責施工隧道 進口 2970 米，由于地勢復雜，洞口山頂排危工作尚未完結， 在主洞左側距主洞 16米開挖長度為 735 米平導一條，現已 進入主洞，開挖完成 30 米。 本隊具備對大斷面隧道、 長大隧道、高應力高風險隧道、 富水隧道、高原隧道等多種復雜型圍巖結構隧道的專業型施 工技術及管理經驗。 自京滬高鐵開始獲得過總公司、集團公司、分公司、業 主及監理的多次認可及好評。先
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