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高層建筑中電梯是主要的交通工具,按照現行規范規定,一旦發生火災或其他事故,除消防專用電梯外,其他普通電梯一律迫降不能使用。當發生火災時,若能保證消防電梯的安全,充分發揮消防電梯的疏散作用,將大大縮短人員疏散時間。但影響電梯安全使用的因素有很多,比如可靠的供電系統等硬件設備設施的保障、電梯的防火防煙性能、公眾的認知等等。隨著現代化信息技術的提高,監控系統、廣播系統不斷改進,防火設計不斷完善,電梯轎廂、風機機電設備設施防災性能不斷提高。若在火災時,電梯具有足夠的安全性,充分利用電梯進行疏散將成為可能。由于火災煙氣是危害疏散人員安全的最主要因素之一,加上電梯結構的特殊,導致其煙氣防控的特殊性,因此對煙氣的運動規律和控制分析顯得尤為重要。本文將對電梯井進行送風防煙研究,該研究具有一定的實用意義和經濟意義,將對規范的改進起到重要作用,并對消防員開展滅火救援及樓內人員利用電梯進行安全疏散有重要的技術論證作用。
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一、 消防電梯井及轎廂的防火設計要求 消防電梯的電梯轎廂通過動力在電梯井內上下來回運動的，因此這個系統也應有較高的防火要求。 1、電梯井應獨立設置。 消防電梯的梯井應與其他豎向管井分開單獨設置，不得將其它用途的電纜鋪設 在電梯井內，也不應的井壁開設孔洞。與相鄰的電梯井、機房之間，應采用耐火極限不低于 2 小時的隔墻 分隔；在隔墻上開門時，應設甲級防火門。井內嚴禁鋪設可燃氣體和甲、乙、丙類液體管道。 2、電梯井的耐火極限。 為了保證消防電梯在任何火災情況下能堅持工作，電梯井井壁必須有足夠的耐 火能力，其耐火極限一般不應低于 2.5-3 小時。現澆鋼筋混凝土結構耐火極限一般不應低于 3小時。 jndianti.com 3、井道與容量。 消防電梯所處的井道內不應超過 2 臺電梯，設計時，井道頂部要考慮排出煙熱的措施。 轎廂的載重量應考慮 8-10 名消防員的重量，最低不應小于 800公斤，其凈面
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