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懸臂施工共分 14段，其中 1-5 段長度為 2.5m，6-9 段長度為 3.0m， 10-14 段長度為 3.5m，0號塊為 4.0m，邊跨現澆段為 3.92m，中跨即 邊跨合攏段為 2.0m。 主橋 0號塊為三向預應力體系，其他塊為雙向預應力體系。 2 箱梁的施工 箱梁的施工分為 4 個階段： 0、1#段的施工、懸臂段的施工、邊 跨現澆段的施工以及合攏段的施工。 2.1 0 、1號塊施工 0、1號塊段長 9m，梁高 5m，墩梁固接。 0、1號塊由于結構受力 復雜、工程量大，是大橋施工的關鍵。 施工中采用在拖架上現澆完成， 在墩身施工到最后一節時將預埋件安裝好， 為保證托架安全及橋梁線 形，拖架安裝完后進行了砂袋壓載，測量出彈性變形值為 12mm，非 彈性變形值為 5mm，在施工中進行了預抬。 0、1號塊底模采用大塊鋼 模板，側模采用定型鋼模板和掛籃側模板，內模采用鋼木組合模板， 混
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懸臂施工橋梁 0號塊裂縫的分析及施工控制 摘要：本文結合鹽通高速公路通揚運河特大橋 0 號塊施工后表面產生的裂縫， 分析了其產生 的原因及機理， 在鹽通高速公路如泰運河特大橋 0 號塊施工時，有針對性地采取了一些措施， 有效地防止了 0 號塊混凝土表面裂縫的產生。 關鍵詞：懸澆橋梁 0 號塊裂縫 分析控制 一、 引言 隨著我國交通工程建設的發展， 預應力混凝土連續箱梁的跨徑越來越大。 懸臂法施工不 受橋高、 水深、橋下通航及行車等影響， 目前已廣泛應用于大跨徑的預應力混凝土連續箱梁 橋的施工中。 主跨橋墩頂上的 0號塊（本橋 0、 1號塊一起施工，簡稱為 0 號塊）則是懸臂施工的基 礎，該塊隨著跨徑的增加其高度也在成倍增加，有的箱梁墩頂塊件底板的厚度已達到 1.0m。 同時，箱梁采用的混凝土設計強度一般都達到 50Mpa，屬于高強混凝土。 相應的水泥單方用 量有的已達到規范規定的極
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